der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

FAHRZEUGE l PERSONENBEFÖRDERUNG
Mit Komfort auf Überlandkurs
So ein Vergleichstest ist schon eine andere
Hausnummer“, kommentiert unser
Technikexperte (Regionalverkehr Oberbayern,
DB Stadtverkehr) die Situation.
„Da trennt sich schnell die Spreu vom
Weizen.“ Einzeln hatten wir alle drei Kandidaten
schon vor der Flinte, ein jeder für
sich machte eine gute Figur. Aber was heißt
schon gut? Steigt man direkt von einem Fahrzeug
zum nächsten um, stechen plötzlich viele
Details ins Auge – mal mehr oder mal weniger
herausragend. Jetzt zu Testbeginn
kommt es nur noch auf die Qualität der Fahrzeuge
an – sie sind gleich bereift und beladen.
Sogar das Motoröl haben wir einheitlich
gewechselt.
Topseller in der Branche mit mehr als 10.000
Einheiten auf der Straße ist der Irisbus
Crossway, der auch hierzulande populäre Regionalbus
stellt sich dem Test selbstbewusst
als Europameister. Der MAN Lion‘s Regio ist
ein guter Bekannter, er gilt als ewiges Talent
in der Branche. Jetzt endlich bekommt er,
IBC 2012
Vergleichstest Regionalbusse: Irisbus Crossway versus MAN Lion’s Regio und Scania OmniExpress.
Im Fokus steht kostengünstige Mobilität über Land, der Fahrgastkomfort soll dabei nicht
auf der Strecke bleiben. Wie schlägt sich Europas meistverkaufter Überlandbus gegen seine
Konkurrenten von MAN und Scania?
was er verdient – im türkischen Werk Ankara
wird ihm eine KTL-Versiegelung (= kathodische
Tauchlackierung) verpasst. Der Scania
OmniExpress ist der jüngste Vertreter des Trios
– mit Edelstahl-Langzeitqualität und vielen
individuellen Lösungen soll er Europas
Regionalverkehre beglücken. Die Frage der
Herkunft ist ein paar Zeilen wert: Der MAN
kommt aus der Türkei, der Irisbus wird in
Vysoké Mýto gebaut, das tschechische Omnibuswerk
gilt als das größte in Europa. Auch
der Scania OmniExpress stammt nicht wie
erwartet aus Schweden: Er wird in Finnland
beim Auftragsfertiger Lahden produziert.
IM 12 METER-FORMAT
Dort, wo weite Haltestellenabstände und
Schwachlastanteile den Alltag bestimmen,
sind unsere Kandidaten zuhause. Die Fahrzeuge
leisten Zubringerdienste zu Werksstandorten
und wickeln Schulbusverkehre
über Land ab. Und müssen das Saisongeschäft
mit Touristen in den Bergen beherr-
schen, auch im Winter auf verschneiten Bergstraßen
mit Skifahrern. Heißt es mal wieder
„Schienenersatzverkehr“, laufen diese Fahrzeuge
zu großer Form auf – selbst dann,
wenn die Bahn wegen Schlechtwetters nicht
mehr fährt. Schon deshalb gilt unser besonderes
Augenmerk der Sicherheit der Fahrzeuge.
Unser Trio rückt mit ESP aus, serienmäßig
bei MAN und Scania, bei Irisbus mit geringem
Aufpreis.
Unsere Kandidaten, der betont unauffällige
Crossway, der kantig markante OmniExpress
und der dynamisch gerundete Lion’s Regio
erfüllen die in diesem Geschäft üblichen Ausschreibungskriterien:
mit einer Länge von etwa
12 Metern oder etwas mehr, 18 Tonnen
Gesamtgewicht, einer fahrgastfreundlichen
Bodenhöhe von 860 mm und einer kräftigen
Motorisierung von 350 bis 380 PS. Sowohl
der MAN als auch der Scania erhöhen ihr
Platzangebot durch eine sanfte Verlängerung
auf 12,25 respektive 12,40 Meter. Der
Crossway bleibt beim langjährigen Maß aller
34 www.firmenflotte.at 11 | 2012