der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at
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FAHRZEUGE l PERSONENBEFÖRDERUNG<br />
Eleganz aus Nie<strong>der</strong>bayern: Hochdecker Viseon C12 wahlweise mit Mittel- o<strong>der</strong> Hecktür<br />
Konsequent altern<strong>at</strong>iv: Gelenkbus ExquiCity von Van Hool<br />
Neue Euro 6-Motoren für Scania-Stadtbusse: Die leistungsstärkeren Varianten des 5-Zylin<strong>der</strong>s<br />
kommen ohne AGR aus<br />
erzeugen können. Ein Sensor erkennt, ob das<br />
Fahrzeug direkt über <strong>der</strong> Schleife steht. Erst<br />
dann leitet das System den Ladevorgang ein.<br />
Der Omnibus kommt so mit geringerer B<strong>at</strong>teriekapazität<br />
aus – die Chance, einen leichteren<br />
und preiswerteren E-Bus auf die Straße<br />
zu bringen.<br />
Auf seine <strong>neue</strong>n Elektromotoren fokussierte<br />
ein blauer VDL-Stadtbus, <strong>der</strong> leise summend<br />
um das Messegelände kreiste. Sonst dreht<br />
er seine Runden in <strong>der</strong> Zero-Emission-Zone<br />
von Rotterdam, Tag für Tag und ohne Einschränkung.<br />
Die Novität sitzt in den Radsätzen<br />
<strong>der</strong> Antriebsachse, wo zwei elektrische<br />
Radnabenmotoren für gehörige Dynamik sorgen.<br />
Die Motoren stammen von Ziehl-Abegg<br />
aus Künzelsau, <strong>der</strong> getriebe- und differenziallose<br />
Antrieb soll erstaunliche 90 % Wirkungsgrad<br />
erreichen.<br />
Rein elektrisch fährt auch <strong>der</strong> ExquiCity von<br />
Van Hool. Die elegante Autotram mit Trolleyantrieb<br />
verbindet die Flexibilität eines Omnibusses<br />
mit <strong>der</strong> Effektivität einer Straßenbahn.<br />
Diese modulare Fahrzeugpl<strong>at</strong>tform ermöglicht<br />
18 o<strong>der</strong> 24 m Länge und so verschiedene<br />
Antriebssysteme wie Trolley, Hybrid,<br />
Brennstoffzelle o<strong>der</strong> B<strong>at</strong>terien. Das vorgestellte<br />
Fahrzeug h<strong>at</strong> den Prototypenst<strong>at</strong>us<br />
längst hinter sich, <strong>der</strong> belgische Hersteller<br />
h<strong>at</strong> bereits 39 konkrete Aufträge in seinen<br />
Büchern.<br />
NEUE MOTOREN AUCH FÜR DIE REISE<br />
Daneben zog <strong>der</strong> riesige Astromega-Doppeldecker<br />
die Aufmerksamkeit auf sich. Aber<br />
die wesentliche Neuheit saß unter <strong>der</strong> Motorklappe.<br />
Ein mächtiger MX-6-Zylin<strong>der</strong> von<br />
DAF in Euro 6-Ausführung, <strong>der</strong> auf Anfrage im<br />
Leerlauf sanft säuselte. Der 13-Liter-Diesel<br />
wird jetzt von einer Common-Rail-Hochdruckeinspritzung<br />
befeuert und soll ab dem Frühjahr<br />
2013 mit 510 PS und 2.500 Newtonmetern<br />
Dynamik entfalten. Eine weitere Euro<br />
6-Maschine stammte übrigens von MAN,<br />
sie soll einen dreiachsigen TX Astron beflügeln<br />
– aber erst im nächsten Frühjahr, die<br />
letzten Tests sind noch nicht abgeschlossen.<br />
Gute Figur machten auch bekanntbewährte<br />
Produkte, beispielsweise beim schwedischen<br />
Hersteller Volvo. Erst <strong>der</strong> zweite Blick offenbarte<br />
die Neuheit: Die Schweden präsentierten<br />
eine komplett <strong>neue</strong> Serie von Euro 6-Motoren,<br />
jetzt mit fünf, acht und elf Litern Hubraum.<br />
Der 8-Liter-6-Zylin<strong>der</strong> ersetzt künftig alle<br />
7- und 9-Liter-Maschinen, <strong>der</strong> auf 240 PS<br />
erstarkte 5-Liter-4-Zylin<strong>der</strong> findet in den Hybridbussen<br />
Verwendung. Und eine Nachricht<br />
ließ beson<strong>der</strong>s aufhorchen: Zeitgleich mit <strong>der</strong><br />
Einführung <strong>der</strong> Euro 6-Motorengener<strong>at</strong>ion<br />
werden nur noch Hybrid-Stadtbusse gebaut,<br />
Volvo setzt künftig konsequent auf Hybridantriebe.<br />
32 www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> 11 | 2012