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der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

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FAHRZEUGE l PERSONENBEFÖRDERUNG<br />

Schaulaufen im Norden<br />

So viele Premieren gab es nur selten, das Thema Euro 6 dominierte<br />

die Weltleitmesse in Hannover. Auch Elektromobile standen im<br />

Rampenlicht, hinter den Kulissen hielt die Messe manch spannende<br />

Überraschung par<strong>at</strong>.<br />

Etwa 9 % mehr Besucher als 2010 – es<br />

sollen rund 260.000 gewesen sein –<br />

wandelten diesmal durch die zahlreichen<br />

Hallen und Freigelände. Nicht je<strong>der</strong> <strong>der</strong><br />

1.904 Aussteller mag das so wahrgenommen<br />

haben, so mancher Omnibushersteller<br />

in Halle 11 war eher enttäuscht.<br />

Beanstandet wurde die Besucherflaute<br />

am Wochenende in <strong>der</strong> Messemitte,<br />

eine Verkürzung <strong>der</strong> doch recht langen Messe<br />

könnte aus Sicht <strong>der</strong> Omnibusbauer ein<br />

prob<strong>at</strong>es Mittel sein. Aus <strong>der</strong> Sicht <strong>der</strong> busaffinen<br />

Fachbesucher war die Welt aber völlig<br />

in Ordnung. Beinahe in je<strong>der</strong> Halle ein aufo<strong>der</strong><br />

anregendes Expon<strong>at</strong>, <strong>der</strong> Weg nach Hannover<br />

h<strong>at</strong>te sich jedenfalls gelohnt.<br />

Die größte Überraschung stammte jedenfalls<br />

von einem Hersteller, den man schon gar<br />

nicht mehr auf <strong>der</strong> Rechnung h<strong>at</strong>te. Der<br />

kleinste deutsche Omnibusbauer, <strong>der</strong> drin-<br />

IAA – OMNIBUSSE<br />

Das längste Expon<strong>at</strong> <strong>der</strong> IAA:<br />

Die fünfachsige Autotram von<br />

Göppel, 256 Fahrgäste finden<br />

auf 30 m Länge Pl<strong>at</strong>z. Vier<br />

gelenkte Achsen machen<br />

es möglich: Die fünfachsige<br />

Autotram dreht innerhalb<br />

des BO-Kraftkreises<br />

gend auf einen <strong>neue</strong>n Investor wartet, kam<br />

mit einem 30 m langen Nie<strong>der</strong>flur-Doppelgelenkbus<br />

nach Hannover. Er heißt Autotram<br />

und ist das Ergebnis eines Forschungsprojektes,<br />

das unter <strong>der</strong> Schirmherrschaft des<br />

Bundesministeriums für Bildung und Forschung<br />

entstand. Mit von <strong>der</strong> Partie: das<br />

Fraunhofer-Institut IVI und viele anspruchsvolle<br />

Partner. Die Autotram ist auch kein gewöhnlicher<br />

XXL-Stadtbus – ihr serieller Hybridantrieb<br />

bringt bis zu 480 kW auf die Fahrbahn,<br />

zwei Gener<strong>at</strong>orensätze liefern den nötigen<br />

Strom dazu. Als Original sticht auch <strong>der</strong><br />

kleinste Omnibus <strong>der</strong> IAA aus <strong>der</strong> Masse <strong>der</strong><br />

Omnibus-Expon<strong>at</strong>e: Der Centro des türkischen<br />

Midi-Spezialisten misst nur 5,8 m in<br />

<strong>der</strong> Länge, fasst aber, wenn es darauf ankommt,<br />

mehr als 20 Fahrgäste. Ein richtig<br />

professioneller Kleinbus mit Luftfe<strong>der</strong>ung,<br />

jetzt auch mit Autom<strong>at</strong>ikgetriebe – auch<br />

wenn es sich dabei nur um ein autom<strong>at</strong>isiertes<br />

Agile-Getriebe handelt.<br />

DIE HAUPTATTRAKTION<br />

An Setra kam in Hannover niemand vorbei –<br />

dort stand (fast) alles im Zeichen <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n<br />

ComfortClass 500 (CC). Zur IAA feierte die<br />

erste Baureihe <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n Fahrzeuggener<strong>at</strong>i-<br />

Der Hingucker <strong>der</strong> Messe:<br />

Mit <strong>der</strong> ComfortClass 500 von Setra geht<br />

eine <strong>neue</strong> Fahrzeuggener<strong>at</strong>ion an den Start<br />

on 500 ihre Premiere, zum nächsten Herbst<br />

wird mit <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n TopClass nachgelegt. Die<br />

Setra-Designer ziehen <strong>neue</strong> Seiten auf, <strong>der</strong><br />

<strong>neue</strong> Look polarisiert und wird in <strong>der</strong> Branche<br />

heftig diskutiert. Unstrittig ist aber <strong>der</strong><br />

sens<strong>at</strong>ionelle Cw-Wert von 0,33, <strong>der</strong> im<br />

Schnellverkehr auf Autobahnen erhebliche<br />

Treibstoffeinsparungen bringen sollte. Technisch<br />

h<strong>at</strong> die CC500 aus Neu-Ulm zahlreiche<br />

Schmankerl zu bieten, mit <strong>der</strong> sie <strong>neue</strong> Maßstäbe<br />

setzt. Die elektronische Niveauregulierung,<br />

die den Bus absenkt, wenn er schneller<br />

als 95 km/h fährt, findet den Beifall aller<br />

Experten. Die weich gelagerte Stoßdämpferanbindung<br />

soll den Abrollkomfort verbessern,<br />

<strong>der</strong> erhöhte Luftdruck in den Luftkesseln<br />

dient einer optimierten Drucklufterzeugung.<br />

30 www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> 11 | 2012

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