der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at
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FAHRZEUGE l PERSONENBEFÖRDERUNG<br />
Schaulaufen im Norden<br />
So viele Premieren gab es nur selten, das Thema Euro 6 dominierte<br />
die Weltleitmesse in Hannover. Auch Elektromobile standen im<br />
Rampenlicht, hinter den Kulissen hielt die Messe manch spannende<br />
Überraschung par<strong>at</strong>.<br />
Etwa 9 % mehr Besucher als 2010 – es<br />
sollen rund 260.000 gewesen sein –<br />
wandelten diesmal durch die zahlreichen<br />
Hallen und Freigelände. Nicht je<strong>der</strong> <strong>der</strong><br />
1.904 Aussteller mag das so wahrgenommen<br />
haben, so mancher Omnibushersteller<br />
in Halle 11 war eher enttäuscht.<br />
Beanstandet wurde die Besucherflaute<br />
am Wochenende in <strong>der</strong> Messemitte,<br />
eine Verkürzung <strong>der</strong> doch recht langen Messe<br />
könnte aus Sicht <strong>der</strong> Omnibusbauer ein<br />
prob<strong>at</strong>es Mittel sein. Aus <strong>der</strong> Sicht <strong>der</strong> busaffinen<br />
Fachbesucher war die Welt aber völlig<br />
in Ordnung. Beinahe in je<strong>der</strong> Halle ein aufo<strong>der</strong><br />
anregendes Expon<strong>at</strong>, <strong>der</strong> Weg nach Hannover<br />
h<strong>at</strong>te sich jedenfalls gelohnt.<br />
Die größte Überraschung stammte jedenfalls<br />
von einem Hersteller, den man schon gar<br />
nicht mehr auf <strong>der</strong> Rechnung h<strong>at</strong>te. Der<br />
kleinste deutsche Omnibusbauer, <strong>der</strong> drin-<br />
IAA – OMNIBUSSE<br />
Das längste Expon<strong>at</strong> <strong>der</strong> IAA:<br />
Die fünfachsige Autotram von<br />
Göppel, 256 Fahrgäste finden<br />
auf 30 m Länge Pl<strong>at</strong>z. Vier<br />
gelenkte Achsen machen<br />
es möglich: Die fünfachsige<br />
Autotram dreht innerhalb<br />
des BO-Kraftkreises<br />
gend auf einen <strong>neue</strong>n Investor wartet, kam<br />
mit einem 30 m langen Nie<strong>der</strong>flur-Doppelgelenkbus<br />
nach Hannover. Er heißt Autotram<br />
und ist das Ergebnis eines Forschungsprojektes,<br />
das unter <strong>der</strong> Schirmherrschaft des<br />
Bundesministeriums für Bildung und Forschung<br />
entstand. Mit von <strong>der</strong> Partie: das<br />
Fraunhofer-Institut IVI und viele anspruchsvolle<br />
Partner. Die Autotram ist auch kein gewöhnlicher<br />
XXL-Stadtbus – ihr serieller Hybridantrieb<br />
bringt bis zu 480 kW auf die Fahrbahn,<br />
zwei Gener<strong>at</strong>orensätze liefern den nötigen<br />
Strom dazu. Als Original sticht auch <strong>der</strong><br />
kleinste Omnibus <strong>der</strong> IAA aus <strong>der</strong> Masse <strong>der</strong><br />
Omnibus-Expon<strong>at</strong>e: Der Centro des türkischen<br />
Midi-Spezialisten misst nur 5,8 m in<br />
<strong>der</strong> Länge, fasst aber, wenn es darauf ankommt,<br />
mehr als 20 Fahrgäste. Ein richtig<br />
professioneller Kleinbus mit Luftfe<strong>der</strong>ung,<br />
jetzt auch mit Autom<strong>at</strong>ikgetriebe – auch<br />
wenn es sich dabei nur um ein autom<strong>at</strong>isiertes<br />
Agile-Getriebe handelt.<br />
DIE HAUPTATTRAKTION<br />
An Setra kam in Hannover niemand vorbei –<br />
dort stand (fast) alles im Zeichen <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n<br />
ComfortClass 500 (CC). Zur IAA feierte die<br />
erste Baureihe <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n Fahrzeuggener<strong>at</strong>i-<br />
Der Hingucker <strong>der</strong> Messe:<br />
Mit <strong>der</strong> ComfortClass 500 von Setra geht<br />
eine <strong>neue</strong> Fahrzeuggener<strong>at</strong>ion an den Start<br />
on 500 ihre Premiere, zum nächsten Herbst<br />
wird mit <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n TopClass nachgelegt. Die<br />
Setra-Designer ziehen <strong>neue</strong> Seiten auf, <strong>der</strong><br />
<strong>neue</strong> Look polarisiert und wird in <strong>der</strong> Branche<br />
heftig diskutiert. Unstrittig ist aber <strong>der</strong><br />
sens<strong>at</strong>ionelle Cw-Wert von 0,33, <strong>der</strong> im<br />
Schnellverkehr auf Autobahnen erhebliche<br />
Treibstoffeinsparungen bringen sollte. Technisch<br />
h<strong>at</strong> die CC500 aus Neu-Ulm zahlreiche<br />
Schmankerl zu bieten, mit <strong>der</strong> sie <strong>neue</strong> Maßstäbe<br />
setzt. Die elektronische Niveauregulierung,<br />
die den Bus absenkt, wenn er schneller<br />
als 95 km/h fährt, findet den Beifall aller<br />
Experten. Die weich gelagerte Stoßdämpferanbindung<br />
soll den Abrollkomfort verbessern,<br />
<strong>der</strong> erhöhte Luftdruck in den Luftkesseln<br />
dient einer optimierten Drucklufterzeugung.<br />
30 www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> 11 | 2012