der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

FAHRZEUGE l SCHWERE KLASSE
Eine Frage des Gefühls
Nach 20 Jahren des Wartens auf die neue Generation des Volvo FH
geht es nun Schlag auf Schlag. Kein Monat ist die IAA 2012 Geschichte
und schon konnten wir die erste Ausfahrt mit dem neuen Volvo FH,
dem schwedischen Star des Nutzfahrzeugjahres, rund um Göteborg
unternehmen.
Dass die allgemein bekannte lockere Art
der Schweden keineswegs im Widerspruch
zu Effizienz steht, ist längst bewiesen,
aber die Gangart, die Volvo nun
mit dem neuen FH an den Tag legt, ist
schon beeindruckend. Scheinbar will
man das eine Jahr Verspätung, das man sich
in Göteborg zur Perfektionierung des neuen
FH gegönnt hat, nun mit der rasanten Markteinführung
wiedergutmachen. Von der ersten
ERFAHREN
Präsentation in Göteborg über die große
Show auf der IAA in Hannover und der nationalen
Präsentation in Schladming (ebenfalls
in diesem Heft auf Seite 8) bis zu dieser ersten
Testfahrt sind kaum zwei Monate vergangen.
Ein straffes Programm, das die Schweden
hier fahren. Uns ist es nur recht, denn
schließlich geht es ja genau darum – das
Fahren.
Über das markante Design, das feine Interieur
in schwedisch-cooler Architektur und die
zahlreichen (um genau zu sein sind es zehn)
wesentlichen Neuerungen haben wir in den
vergangenen Ausgaben bereits ausführlich
berichtet, deshalb wollen wir uns mit der Theorie
gar nicht lange aufhalten, sondern starten
gleich hinein in das Abenteuer Volvo FH.
ANZIEHEND
Kurz muss man dann aber doch innehalten
und das mutige Design des Volvo FH auf sich
wirken lassen. Hier ist kein Stein auf dem
anderen geblieben. Von der sehr schlichten
Ausprägung des alten FH ist wenig übrig. Der
mattschwarze Grill kontrastiert mit den von
markanten Linien und Sicken durchzogenen
Blechflächen. Trotz der steileren Windschutzscheibe
strebt der FH bereits im Stand nach
Ausgezeichnet ist die Straßenlage des neuen FH, der sich schon mit dem Standardfahrwerk
durch nichts aus der Ruhe bringen lässt und mit IFS ein neues Kapitel im Lkw-Bau aufschlägt
vorne, die aufsteigenden Seitenlinien unterstützen
diese Dynamik noch weiter. Der Grill
fungiert auch als eindeutiges Unterscheidungsmerkmal
zwischen FH und FH16. Letzterer
zeichnet sich durch seine markante, in
Silber lackierte Front aus und ist damit weithin
und strahlend sichtbar. Standard beim
FH ist der mattschwarze Grill, der aber in naher
Zukunft auch in Wagenfarbe lackiert werden
kann. Von außen besonders auffällig ist
das große Dachfenster, das nicht nur extrem
viel Licht ins Fahrerhaus lässt, sondern aufgrund
der jetzt verklebten Frontscheibe auch
als Notausstiegsluke im Falle eines Unfalles
dient. Über drei Trittstufen plus einen zusätzlichen
Schritt in die Kabine erklimmt man
das Fahrerhaus und zieht sich an belederten
Reduziert auf das Wesentliche sind die neuen
Volvo Spiegel und die gedrehte A-Säule ist
ebenfalls kaum mehr im Weg
Neu beim Gliederzug ist eine Streckbremse
Haltegriffen empor. Der erste Eindruck
stimmt also gleich einmal. Auch die neue
Großzügigkeit im Fahrerhaus fällt auf. Unsere
sechs Testobjekte waren durchgehend mit
Globetrotter oder Globetrotter XL Kabinen bestückt.
Wobei bereits die kleinere Kabine eine
Innenhöhe von 203 cm sowie eine Stehhöhe
von 196 cm auf dem Motortunnel bietet.
Raumgefühl wie in einer Altbauwohnung
kommt dann beim XL Fahrerhaus auf, das
222 cm Innenhöhe bei 211 cm Kopffreiheit
über dem Motortunnel bereithält.
DAS ARBEITSUMFELD
Das hellgraue Interieur unterstreicht diesen
luftigen Charakter noch weiter und findet seine
Vollendung im lang gestreckten Armaturenbrett,
das vom Fahrersitz aus gesehen die
Innenbreite der Kabine optisch verlängert.
Diesem Raumgefühl zuträglich sind auch die
minimalistischen Seitenspiegel, die auf jegliches
Gehäuse verzichten, damit unglaubliche
Sicht auf die Fahrzeugumgebung ermög-
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