der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at

Transporterangebot“
den und wird dort mit Vorführ- oder Ersatzfahrzeugen
bedient werden. Das funktioniert
ausgezeichnet.
Wo liegen die Schwerpunkte bei den Modellen?
In den letzten Jahren ist der Schwerpunkt
eindeutig beim Ducato gelegen, einem Modell,
das sich auch nach etwa fünfjähriger
Bauzeit noch unverändert gut im Markt
schlägt infolge seiner Qualitäten wie Sparsamkeit,
hohem Transportvolumen und Komfort
sowie dauerhafter Haltbarkeit. Wir haben
nicht wenige Kunden, die ihre Ducato innerhalb
von zwei bis drei Jahren auf 500.000
Kilometer hochfahren und noch immer damit
zufrieden sind. Wir wollen aber jetzt auch
stärker die kleineren Klassen forcieren, zumal
wir ja das wahrscheinlich umfangreichste
Transporterprogramm am Markt haben.
Vom kleinen Fiorino über den Doblo und den
Scudo bis zum Ducato eben. Infolge der
Reichhaltigkeit der diversen Versionen wie
kurzer und langer Radstand, Normal- und
Hochdach, Doppelkabine, Pritsche (auch
beim kompakten Doblo), vielfältige Motorisierungen
und schließlich auch Erdgasantrieb.
Fiat Professional ist bei Kastenwagen unter
vier Metern mit dem Fiorino die Nummer eins
und auch der Doblo war in den letzten drei
Jahren immer unter den ersten Drei im Segment.
Das neueste Modell ist der Doblo XL
mit Hochdach und langem Radstand. Das
kann kein Mitbewerber in diesem Segment
anbieten. Ebenso wie die konkurrenzlose
Doblo Pritsche.
Fiat hat ein gutes Angebot an Erdgasautos.
Es scheint eine Renaissance dieses Antriebs
bevorzustehen, nachdem der Hype mit dem
Elektroantrieb vorbei ist. Was bietet Fiat da
seinen Kunden?
Wir bieten bei leichten Nutzfahrzeugen
die breiteste Erdgaspalette
am Markt an. Vom
Fiorino über den Doblo und
letztlich den Ducato verfügen
wir über Erdgasmodelle in allen
Gewichtsklassen und mit
allen Ladekapazitäten.
Es gibt inzwischen bereits über 170 Erdgastankstellen
in Österreich, daher keine Versorgungsprobleme
mehr und unsere Fahrzeuge
haben einen bivalenten Antrieb, sodass sie
eben mit Benzin weiterfahren, wenn man gerade
eine Gastankstelle übersehen hat. Die
Reichweiten betragen also um die 500 Kilometer.
Faktum ist weiters, dass der Erdgasantrieb
deutlich billiger zu Buche steht. Und da die
Gastanks unter dem Boden angebracht sind,
bleibt der Laderaum unverändert groß wie
bei einem Dieseltransporter.
Wir haben jetzt auch einen 120 PS starken
Turbomotor mit Gasantrieb, also auch Leistung
ist genug vorhanden.
Nicht zuletzt muss ich
sagen, ist die Förderlandschaft
für den Erdgasantrieb
in Österreich
sehr unterschiedlich
und undurchsichtig,
die Höhe, die Laufdauer
etc. ändern sich
von Tag zu Tag. Da müsste einmal eine Einheitlichkeit
geschaffen werden, um den Kunden
Sicherheit zu geben.
Erdgas ist zurzeit die einzig
gangbare alternative
Antriebstechnologie und
in puncto Umweltfreundlichkeit
und Sparsamkeit
unschlagbar.
INTERVIEW l FAHRZEUGE
Wie läuft die Kooperation mit Iveco Austria?
Wir arbeiten mit der Iveco Austria sehr gut
zusammen. Es gibt schließlich eine Reihe
von Synergien. Wir nutzen auch die Vorteile
des großen Fiat Konzerns. Was die Modelle
betrifft, ist es so, dass dort, wo der Ducato
aufhört, eben der Daily anfängt. Das macht
durchaus Sinn. Und da kann man sich wechselseitig
mit den Kunden ergänzen.
11 | 2012 www.firmenflotte.at 17