der neue VolvO FH16 - firmenflotte.at
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„Handbremsen für mo<strong>der</strong>nen und<br />
leistungsfähigen Transport lösen“<br />
DIE TRANSPORTEURE l NEWS<br />
Trotz <strong>der</strong> T<strong>at</strong>sache, dass für eine florierende Wirtschaft ein leistungsfähiges und funktionierendes<br />
Transportwesen unerlässlich ist, wird es den heimischen Transporteuren zunehmend schwieriger gemacht,<br />
diese wichtigen Aufgaben zu erfüllen, sieht <strong>der</strong> Fachgruppenobmann <strong>der</strong> oberösterreichischen Transporteure,<br />
Franz Wolfsgruber, seine Branche vor einem zunehmend steileren Berg an Herausfor<strong>der</strong>ungen.<br />
Bei <strong>der</strong> Fachgruppentagung im <strong>neue</strong>röffneten Pappas-Zubau in<br />
Linz-Wegscheid for<strong>der</strong>te <strong>der</strong> Spitzenvertreter <strong>der</strong> OÖ Transportwirtschaft<br />
deshalb einerseits von den politisch Verantwortlichen<br />
realistische und erfüllbare Rahmenbedingungen, von <strong>der</strong> breiten<br />
Öffentlichkeit aber auch entsprechendes Verständnis für die<br />
Notwendigkeit des Lkw auf <strong>der</strong> Straße ein. Kein Transporter ist<br />
zum Selbstzweck unterwegs, son<strong>der</strong>n erfüllt einen Auftrag, um „das<br />
zu bringen, was wir täglich brauchen“.<br />
Bei <strong>der</strong> Erfüllung ihrer Transportaufgaben werden den heimischen<br />
Frächtern gleich mehrfach Klötze vor die Rä<strong>der</strong> geworfen. Bei <strong>der</strong>zeit<br />
neutraler Konjunkturentwicklung beurteilen die rund 1.000<br />
oberösterreichischen Transportunternehmer und ca. 900 Kleintransporteure<br />
vor allem die Kosten- und Preisentwicklung sehr kritisch.<br />
Wolfsgruber: „Die Dieselpreise ziehen davon. Mittlerweile investieren<br />
wir bei einem 40-Tonnen-S<strong>at</strong>telzug im Fernverkehr jährlich mehr<br />
als 60.000 Euro in den Tank, das sind bereits 30 Prozent <strong>der</strong> Gesamtkosten.<br />
An<strong>der</strong>erseits gelingt es uns aber kaum, diese Kostensteigerungen<br />
weiterzugeben, weil Preisanpassungen am Markt nur<br />
schwer realisierbar sind.“<br />
FGT OÖ<br />
MÖST-RÜCKVERGÜTUNG GEFORDERT<br />
Lösungsansätze sieht Wolfsgruber hier – abgesehen von Eigeniniti<strong>at</strong>iven<br />
wie Spritsparcoachings für die Lkw-Lenker – in <strong>der</strong> Aufnahme<br />
von Treibstoff-Anpassungsklauseln in die Frachtverträge. Noch effizienter<br />
wäre allerdings eine variable MÖSt-Rückvergütung, lautet eine<br />
klare For<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> Branchenvertretung.<br />
Kostentreiber sind neben den ständig steigenden Dieselpreisen aber<br />
auch die oftmals sehr willkürlich<br />
verhängten Lkw-Fahrverbote und<br />
Verkehrsbeschränkungen, bei<br />
denen Wolfsgruber einen regelrechten<br />
Wildwuchs ortet: „Diese<br />
bedingen Umwegverkehre<br />
und damit verbunden mehr Kosten<br />
und mehr Emissionen“.<br />
Ganz abgesehen davon leidet<br />
dadurch auch die wirtschaftliche<br />
Standortqualität „Lkw-freier“ Regionen,<br />
gibt Wolfsgruber Kommunalpolitikern<br />
im Hinblick auf<br />
Steuereinnahmenentfall zu bedenken.<br />
Einerseits Verkehrsbeschränkungen,<br />
an<strong>der</strong>erseits Mautpflicht<br />
auf zunehmend mehr<br />
Straßen, wie die Ausdehnung<br />
auf bestimmte Bundesstraßen<br />
in Deutschland zeigt. Unter dem<br />
Deckmantel <strong>der</strong> Ökologisierung<br />
dreht hier die Politik ständig und<br />
kräftig an <strong>der</strong> Steuerschraube,<br />
Oberösterreichs Fachgruppenobmann Franz Wolfsgruber (2.v.l.) mit<br />
seinen beiden Stellvertretern Wolfgang Schneckenreither (l.) und<br />
Franz Danninger (2.v.r.) sowie Verkehrs-Sparten- und Fachgruppengeschäftsführer<br />
Christian Strasser (r.) Fotos: Engel; cityfoto<br />
kritisiert Wolfsgruber eine nachteilige Verschiebung <strong>der</strong> Euroklassen<br />
in den Mautk<strong>at</strong>egorien. Belohnungen für Transportunternehmen,<br />
die in umweltfreundliche Euro 6-Fahrzeuge investieren, wie in Oberösterreich<br />
durch das Wirtschaftsressort des Landes, sind lei<strong>der</strong> die<br />
Ausnahme.<br />
HANDLUNGSBEDARF, UM NACHWUCHS ANZUWERBEN<br />
Damit aber nicht genug, ist die heimische Transportwirtschaft auch<br />
zusehends gefor<strong>der</strong>t, die für die Bewältigung ihrer Transportaufga-<br />
(v.l.) Auch Spartenobmann<br />
Alexan<strong>der</strong><br />
Klacska, Mr. Ehren-<br />
Würth Harald Winkler<br />
und Franz Schätz<br />
von Mercedes-Benz<br />
ließen sich die<br />
größte Fachgruppentagung<br />
des Jahres<br />
nicht entgehen<br />
(v.l.) Echte Oberösterreich<br />
konnte<br />
Franz Danninger mit<br />
Egon Schwarzmüller<br />
und Verkaufsleiter<br />
Ernst Baumberger<br />
begrüßen<br />
Hausherr Pappas<br />
Linz Direktor Helmut<br />
Salinger und Wolfgang<br />
Herzer sind<br />
höchst zufrieden mit<br />
dem Besucheransturm<br />
zur Fachgruppentagung<br />
im <strong>neue</strong>n<br />
Gebrauchtwagenzentrum<br />
von Pappas Linz<br />
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