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„Handbremsen für modernen und
leistungsfähigen Transport lösen“
DIE TRANSPORTEURE l NEWS
Trotz der Tatsache, dass für eine florierende Wirtschaft ein leistungsfähiges und funktionierendes
Transportwesen unerlässlich ist, wird es den heimischen Transporteuren zunehmend schwieriger gemacht,
diese wichtigen Aufgaben zu erfüllen, sieht der Fachgruppenobmann der oberösterreichischen Transporteure,
Franz Wolfsgruber, seine Branche vor einem zunehmend steileren Berg an Herausforderungen.
Bei der Fachgruppentagung im neueröffneten Pappas-Zubau in
Linz-Wegscheid forderte der Spitzenvertreter der OÖ Transportwirtschaft
deshalb einerseits von den politisch Verantwortlichen
realistische und erfüllbare Rahmenbedingungen, von der breiten
Öffentlichkeit aber auch entsprechendes Verständnis für die
Notwendigkeit des Lkw auf der Straße ein. Kein Transporter ist
zum Selbstzweck unterwegs, sondern erfüllt einen Auftrag, um „das
zu bringen, was wir täglich brauchen“.
Bei der Erfüllung ihrer Transportaufgaben werden den heimischen
Frächtern gleich mehrfach Klötze vor die Räder geworfen. Bei derzeit
neutraler Konjunkturentwicklung beurteilen die rund 1.000
oberösterreichischen Transportunternehmer und ca. 900 Kleintransporteure
vor allem die Kosten- und Preisentwicklung sehr kritisch.
Wolfsgruber: „Die Dieselpreise ziehen davon. Mittlerweile investieren
wir bei einem 40-Tonnen-Sattelzug im Fernverkehr jährlich mehr
als 60.000 Euro in den Tank, das sind bereits 30 Prozent der Gesamtkosten.
Andererseits gelingt es uns aber kaum, diese Kostensteigerungen
weiterzugeben, weil Preisanpassungen am Markt nur
schwer realisierbar sind.“
FGT OÖ
MÖST-RÜCKVERGÜTUNG GEFORDERT
Lösungsansätze sieht Wolfsgruber hier – abgesehen von Eigeninitiativen
wie Spritsparcoachings für die Lkw-Lenker – in der Aufnahme
von Treibstoff-Anpassungsklauseln in die Frachtverträge. Noch effizienter
wäre allerdings eine variable MÖSt-Rückvergütung, lautet eine
klare Forderung der Branchenvertretung.
Kostentreiber sind neben den ständig steigenden Dieselpreisen aber
auch die oftmals sehr willkürlich
verhängten Lkw-Fahrverbote und
Verkehrsbeschränkungen, bei
denen Wolfsgruber einen regelrechten
Wildwuchs ortet: „Diese
bedingen Umwegverkehre
und damit verbunden mehr Kosten
und mehr Emissionen“.
Ganz abgesehen davon leidet
dadurch auch die wirtschaftliche
Standortqualität „Lkw-freier“ Regionen,
gibt Wolfsgruber Kommunalpolitikern
im Hinblick auf
Steuereinnahmenentfall zu bedenken.
Einerseits Verkehrsbeschränkungen,
andererseits Mautpflicht
auf zunehmend mehr
Straßen, wie die Ausdehnung
auf bestimmte Bundesstraßen
in Deutschland zeigt. Unter dem
Deckmantel der Ökologisierung
dreht hier die Politik ständig und
kräftig an der Steuerschraube,
Oberösterreichs Fachgruppenobmann Franz Wolfsgruber (2.v.l.) mit
seinen beiden Stellvertretern Wolfgang Schneckenreither (l.) und
Franz Danninger (2.v.r.) sowie Verkehrs-Sparten- und Fachgruppengeschäftsführer
Christian Strasser (r.) Fotos: Engel; cityfoto
kritisiert Wolfsgruber eine nachteilige Verschiebung der Euroklassen
in den Mautkategorien. Belohnungen für Transportunternehmen,
die in umweltfreundliche Euro 6-Fahrzeuge investieren, wie in Oberösterreich
durch das Wirtschaftsressort des Landes, sind leider die
Ausnahme.
HANDLUNGSBEDARF, UM NACHWUCHS ANZUWERBEN
Damit aber nicht genug, ist die heimische Transportwirtschaft auch
zusehends gefordert, die für die Bewältigung ihrer Transportaufga-
(v.l.) Auch Spartenobmann
Alexander
Klacska, Mr. Ehren-
Würth Harald Winkler
und Franz Schätz
von Mercedes-Benz
ließen sich die
größte Fachgruppentagung
des Jahres
nicht entgehen
(v.l.) Echte Oberösterreich
konnte
Franz Danninger mit
Egon Schwarzmüller
und Verkaufsleiter
Ernst Baumberger
begrüßen
Hausherr Pappas
Linz Direktor Helmut
Salinger und Wolfgang
Herzer sind
höchst zufrieden mit
dem Besucheransturm
zur Fachgruppentagung
im neuen
Gebrauchtwagenzentrum
von Pappas Linz
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