Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
7. Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
plan & rat / PGV
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Zentrales Leitbild für das Modellvorhaben war die Stärkung von Nahmobilität. Durch eine höhere
Attraktivität des zu Fußgehens und des Radfahrens soll langfristig ein Umstieg vom motorisierten
Individualverkehr auf diese umweltschonenden Verkehrsmittel gefördert werden. Dazu
gehört neben infrastrukturellen Maßnahmen die Förderung des Fuß- und des Radverkehrs "als
System" unter Einbindung eines möglichst breiten lokalen Bündnisses von Personen und Institutionen.
Besonders wichtig ist die Entwicklung eines Beteiligungskonzeptes sowie eine umfassende
Strategie zur Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit. Damit soll eine positive, akzeptanzbildende
und über längere Zeit tragfähige Plattform zur Verbesserung des lokalen Fuß- und
Fahrradverkehrsklimas mit dem Ziel einer veränderten Verkehrsmittelwahl und der Stärkung der
lokalen Identität geschaffen werden.
Je nach örtlicher Situation und Datenlage wurde für jede Modellgemeinde ein Gesamtkonzept
mit der Verwaltung (Kernarbeitsgruppen) und den lokalen Akteuren (projektbegleitende Beiräte)
entwickelt bzw. fortgeschrieben. Dieses Gesamtkonzept sollte möglichst bis Mitte 2003 umgesetzt
werden, um die Ergebnisse analysieren und bewerten zu können. Die Realisierung von
Infrastrukturmaßnahmen basiert auf den festgelegten Handlungsfeldern und umfasst deshalb
nicht alle möglichen infrastrukturellen Maßnahmen zur Verbesserung des Fuß- und Radverkehrs.
Nachstehend sind die vorliegenden Ergebnisse dargestellt und bewertend zusammengefasst.
7.1 Prozessorganisation und Beteiligung 30
Der Organisation des Planungs- und Beteiligungsprozesses zur Umsetzung des systembezogenen
Ansatzes zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs kommt eine große Bedeutung zu.
Der Erfolg hängt weiterhin entscheidend von dem Engagement in der Verwaltung, dem Einfluss
lokaler Akteure und dem kommunalpolitischem Klima ab. Durch die Einrichtung von spezifischen
Organisationsstrukturen zur Begleitung des Vorhabens, der Erarbeitung von Leitlinien
und Handlungskonzepten zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs und integrierten Konzepten
zur Öffentlichkeitsarbeit wurde dem Rechnung getragen. Dazu gehörten
30
Zur Dokumentation des Planungsprozesses s. die Materialien-CD (Materialien Schlussbericht, Kap. 7.1), s. auch
die Übersicht Tab. 3-3.