Schlussbericht - Difu.de

plan & rat / PGV
Berichts-Kennblatt
1. Berichtsnummer
UBA-FB
2. 3.
4. Titel des Berichts
Modellvorhaben Fußgänger- und fahrradfreundliche Stadt , Chancen des Fuß- und Radverkehrs als Beitrag zur
Umweltentlastung
Teil 1: Bericht , Teil 2: Broschüre Qualitätsmanagement im Fuß- und Radverkehr
5. Autor(en), Name(n), Vorname(n) 8. Abschlußdatum
Dipl. - Ing. Juliane Krause (plan & rat)
Dipl. - Ing. Edzard Hildebrandt (PGV)
03.08.05
9. Veröffentlichungsdatum
6. Durchführende Institution (Name, Anschrift)
plan & rat, Büro für kommunale Planung und Beratung 10. UFOPLAN-Nr.
Humboldtstr. 21, 38106 Braunschweig 200 96 133
PGV, Planungsgemeinschaft Verkehr
Große Barlinge 72a, 30171 Hannover 11. Seitenzahl
295
7. Fördernde Institution (Name, Anschrift)
12. Literaturangaben
Umweltbundesamt, Postfach 14 06, D-06813 Dessau 112
15. Zusätzliche Angaben
13. Tabellen und Diagramme
35
14. Abbildungen
146
16. Kurzfassung
Von Juni 2001 bis Oktober 2003 ist das Modellvorhaben "Fußgänger- und fahrradfreundliche Stadt" in den drei
Modellstädten Lingen (Ems), Plauen (Vogtland) und Lutherstadt Wittenberg durchgeführt worden. Ziel des Modell-
vorhabens war die Schaffung eines fußgänger- und fahrradfreundlichen Klimas durch eine langfristige Förderung
des Fuß- und Radverkehrs, die Etablierung des Fuß- und Radverkehrs als gleichberechtigte Verkehrsmittel bei Pla-
nungsentscheidungen und die institutionelle Verankerung in den Modellstädten.
Für jede Modellstadt ist in Form eines intensiven Kommunikationsprozesses ein Gesamtkonzept mit der Verwaltung
(Kernarbeitsgruppe) und den lokalen Akteuren (Beiräte) entwickelt. bzw. fortgeschrieben worden. Aufgrund der
kurzen Laufzeit des Projektes und der Tatsache, dass keine investiven Maßnahmen gefördert wurden, lag der
Schwerpunkt bei
- einfachen, ohne größeren baulichen und sonstigen Aufwand realsierbaren Maßnahmen,
- auf dem Gebiet der Öffentlichkeitsarbeit und Kommunikation sowie
- der Erarbeitung eines über die Projektlaufzeit hinaus wirksamen Qualitätsmanagmentsystems.
Die eingetretenen Wirkungen, Realisierungshemmnisse und Nutzeneffekte in den Bereichen Infrastruktur, Be-
teiligung und Öffentlichkeitsarbeit sind bewertet worden. Es hat sich gezeigt,
- dass der Anteil des Fuß- und Radverkehrs an allen Wegen unter Einbeziehung innovativer, kosteneffizienter und
unkonventioneller Lösungen gesteigert werden kann und
- dass die Hemmnisse bei der Umsetzung von Handlungskonzepten zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs in
erster Linie bei der fehlenden finanziellen Absicherung von Projekten und Einzelmaßnahmen, bei Schwierig-
keiten bei der Beantragung von Fördermitteln sowie fehlender Eigenmittel liegen.
Die Schlussfolgerungen enthalten Handlungsempfehlungen zur strategischen Förderung des Fuß- und Radver-
kehrs für Kommunen.
17. Schlagwörter
Fahrradverkehr, Fußverkehr, Nahmobilität, Öffentlichkeitsarbeit, Prozessorgansiation, kooperative Beteiligungs-
verfahren, Qualitätsmanagement, Kosten-Nutzen-Analyse, Beschwerdemanagement
18. Preis 19. 20.