Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen
plan & rat / PGV
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Plauen für die Förderung des Radverkehrs zu schaffen. Hervorzuheben ist hier die Tatsache,
dass für die Laufzeit des Modellvorhabens vom Oberbürgermeister eine Koordinatorin (quasi
als Stabsstelle) eingesetzt wurde, die bis Ende 2002 besonders dieses Handlungsfeld aktiv
umsetzte.
Die kontinuierliche und gute Berichterstattung in den lokalen Medien und die publikumswirksamen
Radtouren (hier wurde angeknüpft an die Tradition der Stadt Plauen im Radsport) führten
zu hohen Erwartungen an die Umsetzung von Maßnahmen seitens der beteiligten Akteure. Die
Arbeit in der Kernarbeitsgruppe (Verwaltung) und im Forum hat zu einer Sensibilisierung und
Kompetenzerweiterung der unterschiedlichen Akteure zum Thema „Förderung des Fuß- und
Radverkehrs“ geführt. Hervorzuheben ist die Arbeitsweise, d.h. das aktive Einbeziehen weiterer
Akteure, z.B. durch das Sonder–Forum zum Handlungsfeld „Kinder & Jugendliche“ bzw. die AG
Netzüberprüfung, die als Untergruppe des Forum den Bestand einzelner Routen des Netzkonzeptes
erfasste.
Im Bereich der infrastrukturellen Maßnahmen für den Radverkehr sind erste Fertigstellungen
größerer und auch attraktiver Abschnitte erfolgt (Route 1, Elsterradweg). Mit der Ausschilderung
„Gehweg/Radfahrer frei“ an Schulwegen und anderen stärker benutzten Strecken konnte die
Verkehrssicherheit verbessert werden. Als Maßnahmen im Fußverkehr sind die vor Ort als besonders
dringend empfundenen Oberflächenerneuerungen an Gehwegen im Umfeld der Innenstadt
zu nennen (Sofortmaßnahmen). Für Rad- und Fußverkehr gleichermaßen vorteilhaft war
auch die weitgehende Neugestaltung des Innenstadtzentrums („Tunnel“) im Vorhabenszeitraum.
Weil man aber bei „Null“ anfing, konnten die insgesamt hochgesteckten Erwartungen der
Bevölkerung dennoch nicht erfüllt werden. Auch das planerisch mögliche Repertoire an Art und
Umfang kostengünstiger Maßnahmen wurde bislang noch nicht ausgeschöpft. Dazu zählen z.B.
die Anlage von Schutz- und Radfahrstreifen und die Öffnung von Einbahnstraßen in Gegenrichtung
durch Beschilderung.