Schlussbericht - Difu.de

Vorwort
Wir können es jeden Tag beobachten, wenn wir aus der Haustür treten: Wir sind
stark auf das Auto ausgerichtet. Wie attraktiv Autos sind und wie schön Auto fahren
sein kann, stellen die Massenmedien immer wieder dar. Die Realität in unseren
Städten sieht – wie wir alle wissen – oft anders aus. Die Menschen dort leiden unter
dem massiven Verkehr, der die Lebensqualität in den Innenstädten stark
beeinträchtigt. Ein Beispiel: Viele Bürgerinnen und Bürger dieses Landes sind
permanent mit Lärm konfrontiert. Zwei von drei Personen fühlen sich durch
Straßenverkehrslärm „belästigt“. Modellrechnungen zeigen, dass tagsüber fast 16
Prozent der Bevölkerung einem Straßenverkehrslärm mit ganz erheblichen
Schallpegeln von über 65 dB(A) ausgesetzt sind.
Dieser Lärm bleibt nicht ohne Folgen, er stresst, er kann sogar krank machen: Das
Umweltbundesamt schätzt, dass circa 12 Millionen Menschen in Deutschland ein
erhöhtes Risiko haben, durch Verkehrslärm Herzkreislauferkrankungen zu erleiden.
Es verwundert daher nicht, dass – wer es sich leisten kann –aus der Stadt nach
draußen auf die grüne Wiese zieht. Das setzt einen Teufelkreis in Gang, da letztlich
noch mehr Verkehr entsteht, sobald die Menschen von der Wohnung außerhalb der
Stadt zum Arbeiten und Einkaufen in die Städte drängen. Mensch und Umwelt und
das Klima werden so noch mehr belastet.
Wir können dagegen etwas tun, indem wir zum Beispiel den Fußgänger- und
Fahrradverkehr in unseren Städten konsequent fördern. Fußgänger- und
fahrradfreundliche Städte reduzieren die Schadstoff- und Lärmbelastung für Mensch
und Umwelt. Ein weiterer Aspekt: Diese Städte brauchen auch viel weniger Fläche,
da der Flächenbedarf für den Radverkehr um das 5 bis 10-fache unter dem liegt, was
der Pkw- und der Lkw-Verkehr beanspruchen. Städte, die auf Fahrradverkehr setzen,
können somit auf den Neubau von Straßen, Parkplätzen für Pkw und Lkw
weitgehend verzichten. Dies hat wirtschaftliche Vorteile: Die Hinwendung zum Fuß-
und Radverkehr kann die wirtschaftliche Situation der Städte und Kommunen
verbessern.
Fazit: Zu Fuß gehen und Radfahren ist aktiver Klima- und Umweltschutz und gut für
die kommunalen Kassen. Doch nicht nur das: Wer sich so bewegt, tut auch etwas für
die Gesundheit und hält sich fit.
Neben dem Modellvorhaben „Fußgänger- und fahrradfreundliche Stadt“ wurde 2001
das Vorhaben „Chancen des Rad- und Fußverkehrs als Beitrag zur
Umweltentlastung“ abgeschlossen. In einem Leitfaden und einer Defizitanalyse
werden wertvolle Ratschläge zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs gegeben.
Dieses Vorhaben ist in der Reihe Texte des Umweltbundesamtes unter der Nummer
32/01 erschienen.