Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen
Bild 5-20: Beispiel für erste Markierungsmaßnahmen
(August-Bebel-Str.)
5.6 Finanzierungs- und Förderpraxis
plan & rat / PGV
57
Bild 5-21: Einbahnstraße geöffnet für den Radverkehr
(Am Stadion)
Zum Thema Finanzierungs- und Förderpraxis des Fuß- und Radverkehrs hat die Stadt Plauen
(Land Sachsen) folgende Erfahrungen gemacht:
- gute Fördermöglichkeiten für straßenbegleitende Radverkehrsanlagen, bei touristischen
Routen und bei Abstellanlagen an ÖPNV-Haltestellen;
- modellhafte Zusammenarbeit Stadt/ Straßenbauamt, z. B. Verwaltungsvereinbarungen über
abgerückte straßenbegleitende Führungen und Finanzierung aus den 90 Mio. € Bundesmittel
im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans;
- modellhafte Zusammenarbeit Stadt/ Wirtschaft, z.B. Grundstücksüberfahrt an Autohaus im
Zuge Elsterradweg, Sponsoring.
Probleme ergeben sich aufgrund einer fehlenden Haushaltsstelle „Radverkehr“ und damit verbundene
Unflexibilität beim Mitteleinsatz. Somit ist auch eine Haushaltstransparenz im Verkehrsbereich
noch nicht herstellbar. Weitere Probleme ergaben sich bei der Finanzierung nach
GVFG mit der sogenannten Bagatellgrenze.
5.7 Erstes Fazit
Im Verlauf des Modellvorhabens sind sowohl von der Verwaltung als auch von anderen lokalen
Akteuren, die großenteils im projektbegleitenden Beirat, dem Forum, vertreten waren, zahlreiche
Aktionen mit einer hohen Beachtung in der Bevölkerung durchgeführt worden. Dies war
ganz im Sinne der vereinbarten offensiven Öffentlichkeitskampagne, um ein Bewusstsein in