Schlussbericht - Difu.de
Schlussbericht - Difu.de Schlussbericht - Difu.de
Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen plan & rat / PGV 56 1 Ampelschaltungen für Fußgänger und Radfahrer Kein Bedarf 2 Markierte Abbiegehilfen für Radfahrer an Knotenpunkten Kein Bedarf 3 Anlage von Überquerungshilfen Keine Angabe 4 Markierungen für Radfahrer im Längsverkehr Kein Bedarf 5 Sonstige kostengünstige Maßnahmen für Radfahrer, z.B. Freigabe von Gehwegen, Öffnung von Einbahnstraßen 6 Sonstige kostengünstige Maßnahmen für Fußgänger u. Radfahrer, z.B. Ruhebänke, barrierefreie Bordkanten 7 Sonstige kostengünstige Maßnahmen anderer Art für Fußgänger u. Radfahrer, z.B. punktuelle Instandsetzungen Beispiele für umgesetzte Maßnahmen Bild 5-16: Maßnahmenbündel Elsterradweg und barrierefreie Straßenbahnhaltestelle (Holbeinstr.) Bild 5-18: Beispiel für erste Umbaumaßnahmen mit „Gehweg/Radfahrer frei“- Regelungen (Jößnitzer Str.) 1.600,- € 12.000,- € Keine Angabe Bild 5-17: Fuß-/Radwegverbindung im EU- Projekt Landschaftspark Mühlgraben/Elsteraue auf einer ehem. Industriebrache Bild 5-19: Kleinteiliges Bike + Ride-Angebot mit guter Akzeptanz (Neundorf)
Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen Bild 5-20: Beispiel für erste Markierungsmaßnahmen (August-Bebel-Str.) 5.6 Finanzierungs- und Förderpraxis plan & rat / PGV 57 Bild 5-21: Einbahnstraße geöffnet für den Radverkehr (Am Stadion) Zum Thema Finanzierungs- und Förderpraxis des Fuß- und Radverkehrs hat die Stadt Plauen (Land Sachsen) folgende Erfahrungen gemacht: - gute Fördermöglichkeiten für straßenbegleitende Radverkehrsanlagen, bei touristischen Routen und bei Abstellanlagen an ÖPNV-Haltestellen; - modellhafte Zusammenarbeit Stadt/ Straßenbauamt, z. B. Verwaltungsvereinbarungen über abgerückte straßenbegleitende Führungen und Finanzierung aus den 90 Mio. € Bundesmittel im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans; - modellhafte Zusammenarbeit Stadt/ Wirtschaft, z.B. Grundstücksüberfahrt an Autohaus im Zuge Elsterradweg, Sponsoring. Probleme ergeben sich aufgrund einer fehlenden Haushaltsstelle „Radverkehr“ und damit verbundene Unflexibilität beim Mitteleinsatz. Somit ist auch eine Haushaltstransparenz im Verkehrsbereich noch nicht herstellbar. Weitere Probleme ergaben sich bei der Finanzierung nach GVFG mit der sogenannten Bagatellgrenze. 5.7 Erstes Fazit Im Verlauf des Modellvorhabens sind sowohl von der Verwaltung als auch von anderen lokalen Akteuren, die großenteils im projektbegleitenden Beirat, dem Forum, vertreten waren, zahlreiche Aktionen mit einer hohen Beachtung in der Bevölkerung durchgeführt worden. Dies war ganz im Sinne der vereinbarten offensiven Öffentlichkeitskampagne, um ein Bewusstsein in
- Seite 17 und 18: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 19 und 20: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 21 und 22: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 23 und 24: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 25 und 26: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 27 und 28: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 29 und 30: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 31 und 32: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 33 und 34: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 35 und 36: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 37 und 38: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 39 und 40: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 41 und 42: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 43 und 44: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 45 und 46: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 47 und 48: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 49 und 50: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 51 und 52: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 53 und 54: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 55 und 56: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 57 und 58: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 59 und 60: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 61 und 62: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 63 und 64: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 65 und 66: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 67: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 71 und 72: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 73 und 74: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 75 und 76: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 77 und 78: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 79 und 80: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 81 und 82: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 83 und 84: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 85 und 86: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 87 und 88: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 89 und 90: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 91 und 92: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 93 und 94: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 95 und 96: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 97 und 98: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 99 und 100: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 101 und 102: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 103 und 104: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 105 und 106: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 107 und 108: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 109 und 110: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 111 und 112: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 113 und 114: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 115 und 116: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
- Seite 117 und 118: Modellvorhaben Fußgänger- und Fah
Mo<strong>de</strong>llvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt<br />
Kapitel 5 Die Mo<strong>de</strong>llstadt Plauen<br />
plan & rat / PGV<br />
56<br />
1 Ampelschaltungen für Fußgänger und Radfahrer Kein Bedarf<br />
2 Markierte Abbiegehilfen für Radfahrer an Knotenpunkten Kein Bedarf<br />
3 Anlage von Überquerungshilfen Keine Angabe<br />
4 Markierungen für Radfahrer im Längsverkehr Kein Bedarf<br />
5 Sonstige kostengünstige Maßnahmen für Radfahrer, z.B. Freigabe von Gehwegen,<br />
Öffnung von Einbahnstraßen<br />
6 Sonstige kostengünstige Maßnahmen für Fußgänger u. Radfahrer, z.B. Ruhebänke,<br />
barrierefreie Bordkanten<br />
7 Sonstige kostengünstige Maßnahmen an<strong>de</strong>rer Art für Fußgänger u. Radfahrer,<br />
z.B. punktuelle Instandsetzungen<br />
Beispiele für umgesetzte Maßnahmen<br />
Bild 5-16: Maßnahmenbün<strong>de</strong>l Elsterradweg und<br />
barrierefreie Straßenbahnhaltestelle<br />
(Holbeinstr.)<br />
Bild 5-18: Beispiel für erste Umbaumaßnahmen<br />
mit „Gehweg/Radfahrer frei“-<br />
Regelungen (Jößnitzer Str.)<br />
1.600,- €<br />
12.000,- €<br />
Keine Angabe<br />
Bild 5-17: Fuß-/Radwegverbindung im EU-<br />
Projekt Landschaftspark Mühlgraben/Elsteraue<br />
auf einer ehem. Industriebrache<br />
Bild 5-19: Kleinteiliges Bike + Ri<strong>de</strong>-Angebot mit<br />
guter Akzeptanz (Neundorf)
Change language