Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen
plan & rat / PGV
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Das Konzept für das freizeitorientierte Radverkehrsnetz wurde im Rahmen einer Diplomarbeit
erarbeitet (OTTIGER; J., 2003) 23 . Dazu gehörte auch eine Befragung (216 Personen). Diese
ergab, dass ein Nachfragepotenzial für die Nutzung von Freizeitradrouten zweifellos vorhanden
ist. 54 % der Befragten bewerten das Angebot jedoch nur als ausreichend oder mangelhaft.
Komforteinbußen und Sicherheitsdefizite sind Schwachstellen der Routen. Unzureichende Breite
und Befestigung, vor allem auch auf Teilstrecken, die für den motorisierten Verkehr nicht
freigegeben sind, stellen ein Gefahrenpotenzial auf den Freizeitrouten dar. Das Konzept enthält
eine Ergänzung zum Netzentwurf der Alltagsrouten und attraktive Verbindungen zum Freizeitradverkehr.
So wurden interessante Ziele wie Sehenswürdigkeiten, attraktive Naturgebiete und
–denkmäler, Parks und Aussichtspunkte, Sport- und Freizeiteinrichtungen, Rastmöglichkeiten
und Beherbergungsmöglichkeiten, Informations- und Serviceeinrichtungen sowie Stationen des
ÖPNV in die Planungen der Netzkonzeption eingebunden. Aus Umwelt- und Kostengründen
wurden bestehende Wege für die Routenführung genutzt. Bei der Konzepterstellung wurden die
topografischen Bedingungen berücksichtigt, so dass nur wenige schwierige Teilstücke existieren.
Einsatz kostengünstiger Maßnahmen
In Plauen wurden für den Zeitraum 2001 bis 2003 lediglich 12 „kostengünstige“ Maßnahmen
oder Maßnahmenbündel gemeldet. Kein Bedarf bestand bei 11 von den insgesamt 24 abgefragten
Maßnahmenkategorien. Der Fragebogen umfasste 7 Hauptkategorien kosten-günstiger
Maßnahmen, nachstehend die Verteilung der jeweils in der Summe in Plauen eingesetzten
Ausgaben (ca.-Angaben in €). Für viele Maßnahmen im Zuge von anderen Vorhaben konnten
keine Extra-Kosten ausgewiesen werden. „Kein Bedarf“ wurde bei Ampelschaltungen für Fußgänger
und Radfahrer, markierten Abbiegehilfen für Radfahrer in Knotenpunkten und bei Markierungen
für Radfahrer im Längsverkehr gesehen. Aus der Mängelbogenaktion gingen besonders
die Instandsetzungen und die Einrichtung von nicht benutzungspflichtigen Radwegen
(Gehweg/Radfahrer frei) hervor (s. Baustein 3).
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OTTIGER, J. (2003). „Freizeit erfahren – Planung eines freizeitorientierten Radverkehrsnetzes am Beispiel Plauen“
Routenkonzept und Befragung (s. Materialien-CD)