Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen
Steckbrief: Erarbeitung eines Netzkonzeptes "Fahrradfreundliche Stadt" (Alltagsrouten)
plan & rat / PGV
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1. Ziele und Funktion im Gesamtkontext:
Angebotsplanung für ein attraktives Hauptroutennetz zum Erreichen aller wichtigen Arbeits-,
Ausbildungs-, Einkaufs- und Freizeitziele sowie der Innenstadt; stufenweiser Ausbau, beginnend
mit Markierungs- und Beschilderungsmaßnahmen; flächenhafte Wegweisung zur Gewährleistung
der Orientierung für Einheimische und Touristen; stetige Erhöhung des bisher geringen Radverkehrsanteils.
2. Räumliche und verkehrsrechtliche Ausgestaltung:
Das Hauptroutennetz hat 15 radiale Routen mit einer Gesamtlänge von 73 km und 25 km tangentiale
Verbindungen (Stand 2004). Es verläuft auf Sammel- und Erschließungsstraßen, straßenbegleitenden
Gehwegen, selbstständigen Geh- und Radwegen und Wirtschaftswegen. Pilotfunktion
bei der Umsetzung genießt die Route 1 Innenstadt – MAN-Plamag – Gewerbepark Schöpsdrehe.
Der Elsterradweg (22 km Länge, davon 6 km identisch mit Hauptrouten) stellt eine ergänzende,
innerstädtisch für den Alltags- und Freizeitverkehr gleichermaßen wichtige Diagonalverbindung
her, der erst zu einem späteren Zeitpunkt durchgängig entlang des Flusslaufes der Elster führen
wird.
3. Geschätzte Kosten:
Elsterradweg 2,06 Mio. € (Stand 2003); übriges Hauptroutennetz 2,94 Mio. € (98 km á 30 Tsd. €)
4. Finanzierung:
Förderung über GVFG-, GA- und Sanierungsmittel bzw. über Baulast Land/Bund; Sofortmaßnahmen
aus Eigenmitteln bzw. mit städtischem Bauhof
5. Realisierungsstand (2004):
politische Beschlussfassung im März 2002; Route 1 realisiert; Elster-Radweg insgesamt in Planung,
auf vorhandenen Straßen und Wegen befahrbar (z.T. Alternativtrassen), flussnahe Abschnitte
z.T. provisorisch hergerichtet (Bürgeraktion)
Steckbrief: Konzept für ein freizeitorientiertes Radverkehrsnetz
1. Ziele und Funktion im Gesamtkontext:
Attraktive Routenangebote für Fahranfänger, Freizeit- und Wochenendradler schaffen, auch als
„Motor“ für erweiterte Teilnahme der Einheimischen am Radverkehr im Alltag; Anknüpfen an
Radsporttradition; Ausschöpfen der bedeutenden landschaftlichen und kulturellen touristischen
Potenziale, Ausnutzen des Radtourismus als wirtschaftliche Zuwachsbranche.
2. Räumliche und verkehrsrechtliche Ausgestaltung:
Vorgeschlagene Ausschilderung von 2 Rundrouten “Rund um Plauen“ (40 km) und „Stadtwaldroute“
(13 km, Flyer-Entwurf liegt vor) sowie 1 „Sieben-Brücken“-Streckenroute über 23 km Länge;
Routenplanung unter Beachtung eines möglichst autoverkehrsarmen Verlaufs auf vorhandenen
Straßen und Wegen mit verträglichen, familienfreundlichen Steigungen und einer guten
ÖPNV-Anbindung.
3. Geschätzte Kosten:
1,14 Mio. € (76 km á 15 Tsd. €)
4. Finanzierung:
Zum Berichtszeitpunkt offen.
5. Realisierungsstand (2004):
Noch keine politische Beschlussfassung erfolgt.