Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen
Beispielhaft ist die gute Öffentlichkeitsarbeit der Verwaltung (s. Bild 5-15). Hervorzuheben ist
hier besonders die Zusammenarbeit mit den örtlichen Medien (Lokalpresse, Lokalradio und –
fernsehen) (s. Baustein 10), aber auch das Engagement einzelner Mitglieder des Forum (s.
Baustein 11).
5.5 Konzepte und Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur
plan & rat / PGV
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Gesamtkonzept
Die Ausgangssituation der Stadt Plauen ist gekennzeichnet durch fehlende Infrastruktur für den
Radverkehr, jedoch eine ausgedehnte Fußgängerzone im Stadtzentrum und einen hohen gesamtstädtischen
Fußverkehrsanteil. Zur Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur wurden im
Forum festgelegt (vgl. Bild 5-9):
Die „Erarbeitung eines Netzkonzeptes Fahrradfreundliche Stadt" (vgl. Steckbrief);
die „Fahrrad- und Tourismusförderung Hand in Hand“, hier besonders Freizeitverkehrsnetz
(vgl. Steckbrief) und Elsterradweg inkl. beispielhaftem Finanzierungskonzept (vgl. ausführlich
Baustein 2);
Die „Erreichbarkeit der Straßenbahn zu Fuß und mit dem Rad“ (barrierefreie Gestaltung der
Haltestellen und Fahrradabstellanlagen).
Die räumliche Struktur der Stadt erlaubt nicht wie sonst bei Städten im Flachland üblich ein
weitgehend einheitliches Netz für den Alltags- und Freizeitradverkehr. Dies hat seinen Grund
darin, dass – mit Ausnahme des zukünftigen Elster-Radweges – die Freizeitwege und touristischen
Routen eher im weiteren Umfeld der Stadt und überwiegend tangential verlaufen. Die
Hauptrouten innerhalb der Kernstadt weisen dagegen radiale Ausrichtungen zum Stadtzentrum
auf und verlaufen in der Regel nicht durch Grünzonen. Die Hauptrouten sind demnach ideale
Zubringerrouten, um direkt und sicher „ins Grüne“ zu gelangen.
Die grundlegende Bearbeitung des ersten Entwurfes des Hauptroutennetzes einschließlich
Mängelaufnahme erfolgte durch die Forschungsnehmer, der Feinschliff der Routenverläufe und
der Maßnahmenplanung durch die „AG Netzüberprüfung“ des Forum 22 . Stand der Realisierung
sind zum Berichtszeitpunkt die Route 1 und Abschnitte des Elsterradweges, der aber auf Alternativrouten
im Stadtgebiet bereits durchgehend befahrbar ist.
22 Das Routennetzkonzept (Stand 2003) ist auf der Materialien-CD dokumentiert.