Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 5 Die Modellstadt Plauen
plan & rat / PGV
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Ein Radverkehrsnetz ist nicht vorhanden, Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen fehlen
fast vollständig. Die Länge der straßenbegleitenden Radwege beträgt 17,5 km (Stand 2002),
davon 10,5 km nicht benutzungspflichtig (Gehweg, Radfahrer frei). Dort, wo Radverkehrsanlagen
angelegt wurden, haben sie z.T. bauliche Mängel (mangelnde Bordabsenkungen). Die verkehrsarme
Innenstadt ist für das Radfahren dagegen potentiell attraktiv, Radfahren ist in der
Fußgängerzone unbeschränkt möglich. Vor allem im Erschließungsstraßennetz gibt es viele
Pflasterstraßen (s. Bild 5-1), in Innenstadtnähe wie auch in einigen Wohngebieten Einbahnstraßensysteme,
die bisher nur in Ausnahmefällen für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet
sind und das Radfahren insgesamt relativ unattraktiv machen.
Bild 5-3: für Fußgänger, Radfahrer und Straßenbahnnutzer
gleichermaßen umweltfreundlich
erschlossene Fußgängerzone
Bild 5-5: nur vereinzelte Radwegabschnitte,
z.T. baulich Mängel (hier: hohe Bordkante)
Bild 5-4: gute Erschließungsqualität durch
Straßenbahn -- fehlende Überquerbarkeit
durch breite Fahrbahn
Bild 5-6: hohe Aufenthaltsqualität in der Altstadt
(Klostermarkt)