Schlussbericht - Difu.de
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Mo<strong>de</strong>llvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt<br />
Kapitel 3 Verlauf <strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>llvorhabens und Untersuchungsmethodik<br />
3. Verlauf <strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>llvorhabens und Untersuchungsmethodik<br />
3.1 Auswahl <strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>llstädte<br />
plan & rat / PGV<br />
22<br />
Die Auswahl <strong>de</strong>r potenziellen Mo<strong>de</strong>llstädte erfolgte in einem mehrstufigen Verfahren in enger<br />
Abstimmung zwischen <strong>de</strong>m Umweltbun<strong>de</strong>samt und <strong>de</strong>n bearbeiten<strong>de</strong>n Büros. Laut Zielsetzung<br />
sollten es Mittelstädte sein, die bezüglich <strong>de</strong>r För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Fuß- und Radverkehrs eher durchschnittlich<br />
sind, d.h. vor <strong>de</strong>m Hintergrund <strong>de</strong>r finanziellen und personellen Rand- und Rahmenbedingungen<br />
eher <strong>de</strong>n „Normalfall“ bun<strong>de</strong>s<strong>de</strong>utscher Kommunen darstellen, um eine Übertragbarkeit<br />
<strong>de</strong>r Ergebnisse zu ermöglichen.<br />
Kommunalumfrage (Interessenbekundung) und Auswahl <strong>de</strong>r Kommunen zur Bereisung<br />
Eine erste Zusammenstellung anhand <strong>de</strong>r Gemein<strong>de</strong>statistik 17 <strong>de</strong>r Kommunen in <strong>de</strong>r Größenordnung<br />
zwischen 20.000 – 100.000 Einwohner und eine Überprüfung anhand einer groben<br />
Kriterienliste ergab 113 Kommunen. Diese wur<strong>de</strong>n anhand einer <strong>de</strong>taillierten Kriterienliste auf<br />
26 reduziert. Kriterien waren u.a. die stadt-, bzw. siedlungsräumliche Struktur, Gemein<strong>de</strong>größenklasse,<br />
Bun<strong>de</strong>sland, Topografie, Entwicklung <strong>de</strong>r Stadt- und Verkehrspolitik, aber auch lokalpolitisches<br />
Klima bezüglich „Nahmobilität“, personelle Kapazität, politische Rücken<strong>de</strong>ckung<br />
18 .<br />
Diese 26 Städte wur<strong>de</strong>n angeschrieben, um das potentielle Interesse abzufragen. 17 Städte<br />
waren an einer Teilnahme am Mo<strong>de</strong>llvorhaben interessiert. Die Vorauswahl <strong>de</strong>r zu bereisen<strong>de</strong>n<br />
potenziellen Mo<strong>de</strong>llkommunen wur<strong>de</strong> anhand <strong>de</strong>r ausgewerteten Fragebögen vorgenommen,<br />
die eine Übersicht über<br />
- konzeptionelle Planungen;<br />
- Maßnahmen im Bereich Fahrradverkehr;<br />
- Maßnahmen im Bereich Fußverkehr;<br />
- Maßnahmen im Bereich motorisierter Individualverkehr;<br />
- Beteiligungsverfahren / lokale Akteure und Organisationsstrukturen<br />
gaben.<br />
17 Statistisches Bun<strong>de</strong>samt (2000), Bevölkerung und Wirtschaft <strong>de</strong>r Län<strong>de</strong>r<br />
18 s. hierzu die <strong>de</strong>taillierte Dokumentation <strong>de</strong>s Auswahlprozesses im 1. Zwischenbericht (Materialien-CD).