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Schlussbericht - Difu.de

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Mo<strong>de</strong>llvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt<br />

Kapitel 3 Verlauf <strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>llvorhabens und Untersuchungsmethodik<br />

3. Verlauf <strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>llvorhabens und Untersuchungsmethodik<br />

3.1 Auswahl <strong>de</strong>r Mo<strong>de</strong>llstädte<br />

plan & rat / PGV<br />

22<br />

Die Auswahl <strong>de</strong>r potenziellen Mo<strong>de</strong>llstädte erfolgte in einem mehrstufigen Verfahren in enger<br />

Abstimmung zwischen <strong>de</strong>m Umweltbun<strong>de</strong>samt und <strong>de</strong>n bearbeiten<strong>de</strong>n Büros. Laut Zielsetzung<br />

sollten es Mittelstädte sein, die bezüglich <strong>de</strong>r För<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s Fuß- und Radverkehrs eher durchschnittlich<br />

sind, d.h. vor <strong>de</strong>m Hintergrund <strong>de</strong>r finanziellen und personellen Rand- und Rahmenbedingungen<br />

eher <strong>de</strong>n „Normalfall“ bun<strong>de</strong>s<strong>de</strong>utscher Kommunen darstellen, um eine Übertragbarkeit<br />

<strong>de</strong>r Ergebnisse zu ermöglichen.<br />

Kommunalumfrage (Interessenbekundung) und Auswahl <strong>de</strong>r Kommunen zur Bereisung<br />

Eine erste Zusammenstellung anhand <strong>de</strong>r Gemein<strong>de</strong>statistik 17 <strong>de</strong>r Kommunen in <strong>de</strong>r Größenordnung<br />

zwischen 20.000 – 100.000 Einwohner und eine Überprüfung anhand einer groben<br />

Kriterienliste ergab 113 Kommunen. Diese wur<strong>de</strong>n anhand einer <strong>de</strong>taillierten Kriterienliste auf<br />

26 reduziert. Kriterien waren u.a. die stadt-, bzw. siedlungsräumliche Struktur, Gemein<strong>de</strong>größenklasse,<br />

Bun<strong>de</strong>sland, Topografie, Entwicklung <strong>de</strong>r Stadt- und Verkehrspolitik, aber auch lokalpolitisches<br />

Klima bezüglich „Nahmobilität“, personelle Kapazität, politische Rücken<strong>de</strong>ckung<br />

18 .<br />

Diese 26 Städte wur<strong>de</strong>n angeschrieben, um das potentielle Interesse abzufragen. 17 Städte<br />

waren an einer Teilnahme am Mo<strong>de</strong>llvorhaben interessiert. Die Vorauswahl <strong>de</strong>r zu bereisen<strong>de</strong>n<br />

potenziellen Mo<strong>de</strong>llkommunen wur<strong>de</strong> anhand <strong>de</strong>r ausgewerteten Fragebögen vorgenommen,<br />

die eine Übersicht über<br />

- konzeptionelle Planungen;<br />

- Maßnahmen im Bereich Fahrradverkehr;<br />

- Maßnahmen im Bereich Fußverkehr;<br />

- Maßnahmen im Bereich motorisierter Individualverkehr;<br />

- Beteiligungsverfahren / lokale Akteure und Organisationsstrukturen<br />

gaben.<br />

17 Statistisches Bun<strong>de</strong>samt (2000), Bevölkerung und Wirtschaft <strong>de</strong>r Län<strong>de</strong>r<br />

18 s. hierzu die <strong>de</strong>taillierte Dokumentation <strong>de</strong>s Auswahlprozesses im 1. Zwischenbericht (Materialien-CD).

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