Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 8 Bewertung des Modellvorhabens
plan & rat / PGV
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8. Bewertung des Modellvorhabens
Mit dem Modellvorhaben konnte gezeigt werden:
dass der Anteil des Fuß- und Radverkehrs an allen Wegen unter Einbeziehung innovativer,
kosteneffektiver und unkonventioneller Lösungen gesteigert werden kann;
dass die Hemmnisse bei der Umsetzung von Handlungskonzepten zur Förderung des Fußund
Radverkehrs in erster Linie bei der fehlenden finanziellen Absicherung von Projekten
und Einzelmaßnahmen, bei Schwierigkeiten bei der Beantragung von Fördermitteln sowie
fehlender Eigenmittel liegen, aber auch in der angespannten Personalsituation;
dass sich der Nutzen einer fußgänger- und fahrradfreundlichen Politik darstellen lässt (Kosteneffizienz,
Änderungen im Modal-Split);
wie sich eine fußgänger- und fahrradfreundliche Politik im Rahmen eines Qualitätsmanagement
unter Einbeziehung der Bürger und der Verwaltung dauerhaft fortentwickeln
lässt;
welche Formen der Öffentlichkeitsarbeit zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs kosteneffizient
wirksame Impulse liefern.
Vor dem Hintergrund der relativ hohen Investitionskosten für Infrastrukturmaßnahmen und der
Bedeutung einer Beteiligungskultur bei der Entwicklung und Umsetzung von Handlungskonzepten
konnte mit dem Modellvorhaben weiterhin gezeigt werden:
Die kooperative Erarbeitung eines Gesamtkonzeptes zur Verbesserung des kommunalen
Fuß- und Radverkehrs (Förderung von Nahmobilität) mit dem Schwerpunkt einfach und
kostengünstig umzusetzender Maßnahmen ist möglich.
Es ist möglich, lokale Bündnisse zur Förderung des Fuß- und Radverkehrs auf möglichst
breiter Beteiligungsbasis zu initiieren und nachhaltig zu verankern.
Auch einzelne Bausteine eines Qualitätsmanagementsystems können zur Förderung des
Fuß- und Radverkehrs im kommunalen Bereich sinnvoll eingesetzt werden. Dem Beschwerdemanagement
als relativ einfach zu implementierender QM-Baustein kommt
hierbei eine besondere Bedeutung zu.
Im zeitlichen Verlauf des Modellvorhabens sind Verbesserungen der Gestaltung und Nutzbarmachung
der finanziell-rechtlichen Förderbedingungen des Fuß- und Radverkehrs eingetreten
(z.B. durch die Veränderung der Fördertatbestände des GVFG (Möglichkeit der Förderung von
Wegweisung bei der Vorlage von Radverkehrskonzepten in 2004). Diese konnten (noch) nicht