Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
- Plauen: Elsterradweg 107
plan & rat / PGV
139
- Wittenberg: Verkehrssicherheitssituation/Tempo 30 (bis zum Ende des Modellvorhabens
nicht gelöst).
Das Modellvorhaben kam in Lingen und Plauen zu einem gut geeigneten Zeitpunkt. So gab es
in Lingen nach der Vorlage des Verkehrsentwicklungsplans den politischen Auftrag, ein Radverkehrskonzept
zu erarbeiten. In Plauen lag eine Liste mit 7000 Unterschriften vor, mehr für
den Radverkehr zu tun.
Die Bedeutung einer stärkeren Öffentlichkeitsarbeit wurde als weitere wichtige Säule neben
Infrastruktur und Bürgerbeteiligung als Aufgabe der Verwaltung erkannt. Methoden und Hinweise
konnten gegeben werden.
3. Welche Probleme bzw. Hemmnisse gab es?
Die Hemmnisse lagen in erster Linie bei der fehlenden finanziellen Absicherung von Projekten
und Einzelmaßnahmen, bei Schwierigkeiten bei der Beantragung von Fördermitteln sowie Problemen
mit den notwendigen Eigenmitteln (vor allem in Plauen und Wittenberg). Als weitere
Hemmnisse sind die angespannte Personalsituation und die fehlende Verankerung in der Verwaltungsspitze
zu nennen.
Die finanzielle Absicherung von Maßnahmen/Projekten ist zu spät bzw. gar nicht erfolgt. Zu
berücksichtigen ist dabei, dass vor einer Antragstellung zunächst die planerische Reife, z. B. in
Form eines Netzkonzeptes, vorliegen musste. Dieses musste überwiegend mit eigenen Mitteln
(mit Unterstützung durch die Forschungsnehmer) erarbeitet und finanziert werden, was zu zeitlichen
Verzögerungen führte. So gab es in Wittenberg und Plauen erst gegen Ende des Vorhabens
finanzielle Mittel zur Umsetzung von Maßnahmen 108 , Lingen hatte für das Modellvorhaben
zu Beginn eine eigene Haushaltsstelle eingerichtet, daraus wurde Öffentlichkeitsarbeit und
die Arbeit des Beirates finanziert. Daraus lässt sich ableiten, dass eine Mindestabsicherung im
Haushalt, vor allem für Sofortmaßnahmen und Öffentlichkeitsarbeit, vorhanden sein sollte.
Zu wenig erkannt und genutzt wurden Chancen für Synergien des Modellvorhabens mit anderen
Projekten und Fördertöpfen, besonders im städtebaulichen Bereich (z.B. „Soziale
Stadt“, „Stadtumbau Ost“, sonstige Wohnumfeldprogramme). Bei diesen Programmen sind
107
vgl. Baustein 2.
108
In Wittenberg 5.000 € (Sofortmaßnahmen, Broschüre Tempo 30), in Plauen ebenfalls 5.000 € (Öffentlichkeitsar-
beit).