Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
plan & rat / PGV
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neuen Rad- und Fußwegeverbindung durch ein EU-gefördertes Städtebauprojekt genannt werden.
2. Was wurde durch das Modellvorhaben in den Städten angestoßen?
Der Grundstein für eine nachhaltige Förderung des Fuß- und Radverkehrs ist gelegt worden.
Hierzu gehören die Erarbeitung von integrierten Handlungskonzepten zum Fuß- und Radverkehr
zusammen mit den lokalen Akteuren, die institutionelle Verankerung von Kommunikationsund
Beteiligungsstrukturen sowie die Einsicht in die Notwendigkeit von begleitender Öffentlichkeitsarbeit
als Aufgabe der Verwaltung. Dies gilt insbesondere für Plauen, wurde doch durch
das Modellvorhaben erstmals eine systematische Behandlung des Themas Radverkehrsförderung
begonnen.
Das Bewusstsein aller Beteiligten für die Belange des Fuß- und Radverkehrs ist geschärft worden.
Es hat eine Sensibilisierung der Akteure in Verwaltung, Politik und weiterer lokaler Akteure
für das Thema „Fußgänger- und fahrradfreundliche Stadt“, den Umgang miteinander und mit
der allgemeinen Öffentlichkeit (persönliches Umdenken, Umdenken der Verwaltung) stattgefunden.
Die Erfahrungen in der Zusammenarbeit zwischen Verwaltung und lokalen Akteuren sind
positiv (gegenseitige Akzeptanz und Unterstützung, konstruktive und ergebnisorientierte Arbeit).
Die Mitarbeit und Zusammenarbeit unterschiedlicher lokaler Akteure in den Projektbegleitenden
Beiräten an Konzepten (quasi planerische Arbeit in Unterarbeitsgruppen in Zusammenarbeit mit
Vertretern der Verwaltung) hat zur konsensualen Umsetzung der Konzepte und zur nachhaltigen
Verankerung der Organisationsstrukturen beigetragen. Dazu gehören:
- Lingen: Radroutenkonzept 105
- Plauen: Radroutenkonzept/Freizeitnetz
- Wittenberg: Tempo 30 - Konzept/Hauptrouten des Radverkehrs (aber erst zu einem sehr
späten Zeitpunkt).
Durch das Modellvorhaben sind konflikthafte kommunale Probleme und konzeptionelle Überlegungen,
die latent vorhanden waren, angesprochen, bearbeitet und konsensual gelöst worden.
Dazu gehören:
- Lingen: Öffnen der Fußgängerzone für den Radverkehr, Konzept Abstellanlagen in der
Altstadt (Entscheidung über den Altstadtständer) 106
105 vgl. Baustein 1.
106 Vgl. Baustein 6 und 8.