Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
plan & rat / PGV
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Die Ergebnisse zeigen, dass die im Rahmen dieses Bewertungsverfahrens für Plauen rechnerisch
erreichbaren Kosten-Nutzen-Quotienten im positiven Bereich liegen. Jedoch wäre erst bei
Realisierung des Maximal-Szenarios in Plauen ein Kosten-Nutzen-Quotient von 0,31 erreichbar,
der annähernd dem rechnerisch bereits jetzt in Lingen erreichten Stand von 0,19 entspricht (vgl.
weiter oben).
Tab. 7-12: Ergebnisse der Kosten-Nutzen-Bewertung entsprechend einem Ansatz zur möglichen CO2-
Reduzierung durch Fuß- und Radverkehrsförderung in Plauen
Modellstadt Plauen
Bandbreite Unterer Wert Oberer Wert
Kosten [Tsd. €] 294
Nutzen [Tsd. €] 373 955
Kosten-Nutzen-Quotient 0,79 0,31
Nutzen-Kosten-Verhältnis 1,27 3,25
Zusammenfassende Einschätzung
Die Untersuchungen haben gezeigt, dass die Voraussetzungen für positive Kosten-Nutzen-
Bewertungen der Fuß- und Radverkehrsförderung in den Modellstädten in allen genannten
Wirkungsfeldern in hohem Maße vorhanden sind. Dies konnte durch Vermeidungskostenansätze
nach LITMAN und nach EWS nachgewiesen werden. In weiteren Umwelt-
Wirkungsfeldern, die auch die Bereiche der menschlichen Lebensqualität und Gesundheit umfassen,
sind mit hoher Wahrscheinlichkeit positive, auch wirtschaftlich relevante Wirkungen
erwartbar, in der Regel jedoch nicht quantifizierbar.
Für nachfolgende Bewertungen und Diskussionen der Wirkungen in den Modellstädten – die
hier getroffenen Einschätzungen gelten übrigens im vollen Umfang auch für Wittenberg – liefern
die rechnerisch ermittelten und auf den dargestellten Annahmen fußenden Kosten-Nutzen-
Quotienten eine nachvollziehbare und hinreichend differenziert ermittelte Grundlage.
Nachfolgende Tab. 7-13 enthält die vorstehend in den Bewertungskapiteln erläuterten Ergebnisse
der Vermeidungskostenansätze in zusammenfassender Form.