Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
plan & rat / PGV
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Das Ergebnis der Kosten-Nutzen-Bewertung entsprechend einem umfassenden Vermeidungskostenansatz
zeigt zusammengefasst die nachfolgende Tab. 7-10.
Tab. 7-10: Ergebnisse der Kosten-Nutzen-Bewertung entsprechend einem umfassenden Vermeidungskostenansatz
bei Fuß- und Radverkehrsförderung in Lingen und Plauen
Modellstadt Lingen Plauen
Kosten [Tsd. €] 56 118
Nutzen [Tsd. €] 291 132
Kosten-Nutzen-Quotient 0,19 0,89
Nutzen-Kosten-Verhältnis 5,24 1,12
Die Ergebnisse zeigen, dass die möglichen verkehrsvermeidenden Wirkungen des Lingener
Maßnahmenkonzeptes entsprechend den getroffenen Annahmen und auf Basis der zwischen
2001 und 2004 festgestellten Zunahmen des Fuß- und Radverkehrs sehr zufriedenstellend
ausfallen. Dieses Ergebnis setzt voraus, dass sämtliche im Rahmen des Netzkonzeptes beschlossenen
und zum Teil in der Umsetzung befindlichen Maßnahmen vollständig zu Ende
geführt werden. Der Bau des Bahnhofstunnels als herausragende, in naher Zukunft in Lingen
für den Fuß- und Radverkehr geplante Baumaßnahme sollte zu gegebener Zeit mit einem Verfahren
zur spezifischen Maßnahmenbewertung untersucht werden. Dafür sind Vorher-Nachher-
Zählungen des Fuß- und Radverkehrs empfehlenswert, um die erreichten Zuwächse dokumentieren
und bewerten zu können.
Um die Ergebnisse der Bewertung der möglichen, bisher erreichten verkehrsvermeidenden
Wirkungen des Maßnahmenkonzeptes Stadt Plauen realistisch einzuschätzen, müssen die
relativ großen zukünftigen Potenziale des Radverkehrs (vgl. nachfolgend Nutzenbewertung
möglicher CO2-Reduzierungen) sowie der unverhältnismäßig hohe (kostenrelevante) bauliche
Nachholbedarf in Plauen ausreichend berücksichtigt werden. Unter Berücksichtigung dieser
Rahmenbedingungen ist auch das Plauener Ergebnis als zufriedenstellend einzustufen.
2. Nutzenbewertung möglicher CO2-Reduzierungen
Beispiel Plauen
Eine Verlagerung von PKW-Fahrten auf das Fahrrad oder das zu Fuß Gehen reduziert die CO2-
Emissionen. Verkehrliche Maßnahmen zur CO2-Reduzierung haben auch volkswirtschaftlichen
Nutzen: Der Verkehr hat großen Anteil an allen CO2-Emissionen in Deutschland. Verkehrliche
Maßnahmen können andere Handlungsfelder ergänzen und - im Vergleich z.B. zu einer ratio-