Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 1 Anlass und Ziel des Modellvorhabens
1. Anlass und Ziel des Modellvorhabens
plan & rat / PGV
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Fuß- und Radverkehr sind im innerörtlichen Verkehr die umweltschonendsten Verkehrsarten.
Vielerorts sind fahrradfreundliche Konzepte vorhanden, Defizite gibt es jedoch in der Umsetzung.
Demgegenüber hat der Fußverkehr in den bisher vorliegenden Forschungserkenntnissen,
ebenso wie in der kommunalen Praxis, noch nicht den ihm gebührenden Stellenwert.
Der Fahrradanteil an allen Wegen liegt bundesweit bei 9% und ist damit knapp über dem öffentlichen
Personennahverkehr (ÖPNV), der einen Anteil von 8% erreicht. Der Anteil an Wegen, der
zu Fuß zurückgelegt wird, beträgt circa 23%. 1 Die Aktivitäten vieler Kommunen sowie von Interessenverbänden
haben dazu beigetragen, dass der Radverkehr in vielen Städten Anteile von
bis zu 20% an der Zahl der Wege erreicht, zum Teil steigt dieser Anteil auch auf über 30%.
Darüber hinaus gibt es Städte mit einem vergleichsweise hohen Fußverkehrsanteil. Potenziale
zur Änderung der Verkehrsmittelwahl haben in erster Linie die Städte, die von der Siedlungsstruktur
eher kompakt sind und eine Stadtentwicklungspolitik betreiben, die Komponenten einer
verkehrsreduzierenden Stadt- und Verkehrsplanung enthält. Dazu zählen eine wirksame Regional-
und Flächennutzungsplanung, eine integrierte Standortplanung der Arbeitsstätten und zentralen
Einrichtungen, die Entwicklung einer Beteiligungskultur bei der Planung und Durchführung
der Maßnahmen und eine stadtverträgliche Verkehrspolitik. Nach mehreren Untersuchungen
lassen sich innerorts 15 - 30% der Pkw-Fahrten auf den Radverkehr verlagern.
Im Forschungsvorhaben des Umweltbundesamtes „Chancen des Rad- und Fußverkehrs als
Beitrag zur Umweltentlastung“ wurde erstmals umfassend untersucht, wie sich eine gleichzeitige
Förderung von Fuß- und Radverkehr erreichen lässt. In einem „Leitfaden zur Förderung des
Rad- und Fußverkehrs“ werden Handlungsfelder zur Stärkung des Rad- und Fußverkehrs aufgezeigt.
Der Leitfaden soll insbesondere kleine und mittlere Kommunen zu einer Stärkung des
nichtmotorisierten Verkehrs motivieren.
Hier knüpft das Modellvorhaben "Fußgänger- und fahrradfreundliche Stadt" an: ausgehend von
der Einschätzung, dass es erhebliche Potenziale im Fuß- und Radverkehr gibt, sollen die Erkenntnisse
aus dem Vorhaben mit Unterstützung der Verantwortlichen und Beteiligten in die
Praxis umgesetzt werden.
1 Ergebnisse der Untersuchung „Mobilität in Deutschland“(2002). www.kontiv2002.de.