Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
plan & rat / PGV
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Möglichkeiten für eine sichere, verträgliche und zugleich komfortable Führung der Fußgänger
und Radfahrer. Die Ausführung der Oberflächengestaltung (Pflaster) erscheint in dieser Hinsicht
noch verbesserungsfähig. In gestalterischer Hinsicht ein Provisorium, aber funktional sehr sinnvoll,
stärken mobile Bordelemente als Überquerungshilfen zur Altstadt die Erreichbarkeit für
Fußgänger (s. Bild 6-17).
4. Maßnahmen mit Modellcharakter (Best-practise)
Die Lingener Planungen zur Instandsetzung zweier Hauptrouten mit besonders öffentlichkeitswirksamen
Darstellungsformen und die systematische und konsequente Umsetzung der gemeldeten
Mängel im Zuge des (neu aufgestellten) Hauptroutennetzes haben Best-practise- und
Modellcharakter. Der in jüngster Zeit vorgenommene Umbau von Hauptverkehrsstraßen mit
fahrbahnseitigen Radfahrstreifen sowie die Anlage zahlreicher Kreisel mit sicherer Fuß- und
Radverkehrsführung haben ebenfalls eine Vorbildfunktion.
Eine bereits abschnittsweise umgesetzte Maßnahme mit Modellcharakter in Plauen ist der Elsterradweg,
der in seinem Verlauf durch die Stadt heute teilweise, zukünftig nahezu auf ganzer
Länge, auch dem Alltagsradverkehr als verkehrsarme und grüne Route dient. Best-practise-
Charakter hat die fahrgastfreundliche, zentrale Straßenbahn-Umsteigehaltestelle in der für den
Radverkehr komplett freigegebenen Fußgängerzone. Die ursprünglich als „Maßnahmen-
Highlight“ vorgesehene Öffnung von Einbahnstraßen für den Radverkehr hat mit einer Maßnahme
immerhin „Signalwirkung“ entfalten können.
Maßnahmen mit Modellcharakter in Wittenberg sind die schrittweise Umgestaltung der Fußgängerzone
nach dem sog. Oberflächenkonzept mit Öffnung der Bäche, die die Aufenthaltsqualität
und Identität der Innenstadt als Ort zum Treffen und Einkaufen erhöhen. Ferner die langjährige
Gesamtmaßnahme Umgestaltung des Bahnhofsumfeldes inkl. Kreuzungsmaßnahmen
Dresdner Straße. Modellcharakter hat auch die neu angelegte Umwelttrasse zwischen Bahnhof-
Westseite und Altstadt.
5. Bewertung durch die Akteure
Die Einschätzungen der lokalen Akteure der projektbegleitenden Beiräte zu Beginn (2001) und
am Ende (2003) des Modellvorhabens wurden anhand des jeweiligen Fragebogens getrennt für
den Fuß- und Radverkehr 73 für alle 14 Fragen (anhand von Schulnoten) ausgewertet. Gut die
Hälfte der Fragen befasste sich mit der Infrastruktur des Fuß- bzw. Radverkehrs, der Rest mit
73 vgl. die Zusammenstellung der Einzelmaßnahmen auf der Materialien-CD (Anlagen Bericht).