Schlussbericht - Difu.de

Modellvorhaben Fußgänger- und Fahrradfreundliche Stadt
Kapitel 7 Beschreibung und Bewertung der Ergebnisse
plan & rat / PGV
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Die Öffentlichkeitsarbeit schaffte Aufmerksamkeit und sensibilisierte für das Thema „Fußgänger-
und fahrradfreundliche Stadt“. Nach Aussagen der Akteure in der Verwaltung gab es einen
Qualitätsfortschritt in der verwaltungsinternen Zusammenarbeit und in der mit lokalen Akteuren.
Als zielführend haben sich sogenannte Jahresprogramme zur Öffentlichkeitsarbeit erwiesen, die
zu Beginn eines Jahres aufgestellt wurden und z.B. vierteljährlich aktualisiert werden sollten. So
ist sichergestellt, dass die Realisierung von Maßnahmen durch geeignete Aktionen (z.B. Flyer,
Presseartikel, Stadtspaziergang, OB eröffnet Radweg) begleitet werden. Die Kontinuität der
Öffentlichkeitsarbeit ist so ebenfalls gewährleistet. Der Höhepunkt der begleitenden Öffentlichkeitsarbeit
in den drei Modellstädten war in 2002. In Lingen wurden die Jahresprogramme gut
„abgearbeitet“, in den anderen beiden Modellstädten konnten diese im zweiten und dritten Jahr
nicht in vollem Umfang umgesetzt werden. Die Gründe dafür lagen in erster Linie bei personellen
Veränderungen (in Wittenberg wurde die Agenda-Arbeit eingestellt, in Plauen musste die
Koordinatorin zeitweise stellvertretend einen Fachbereich leiten).
Es hat sich gezeigt, dass Mitglieder der Verwaltung keine ausreichenden Kenntnisse über die
Planung und Durchführung von adäquater Öffentlichkeitsarbeit (d.h. wann ist welche Aktion
zielführend, Eignung von Methoden und Medien) haben. Durch die dreijährige Laufzeit des Modellvorhabens
konnte die Notwendigkeit von begleitender Öffentlichkeit vermittelt und Erfahrungen
gesammelt werden. Die Erfolge nach anfänglichen Schwierigkeiten bei der Umsetzung
eigener öffentlichkeitswirksamer Aktionen der Verwaltung (z.B. Kampagnen wie der europaweite
Aktionstag „In die Stadt ohne mein Auto“, Verkehrssicherheitstage, öffentlicher Workshop)
führten zu einer eigenständigen Weiterführung der Öffentlichkeitsarbeit mit Unterstützung durch
die Verwaltungsspitze (Beispiel Lingen). Diese Unterstützung fehlte beispielsweise in Wittenberg.
Die Akteure in der Verwaltung haben aufgrund der personellen und finanziellen Restriktionen
kaum Zeit zu intensiver Recherche und Zusammenstellung von Infomaterial, z.B. für eine Kampagne
„Mit dem Rad zum Einkaufen“. Entsprechende Infopakete und Einsatzmöglichkeiten
sollten bereitgestellt und leicht abrufbar sein. (z.B. in Form eines Handlungsleitfadens „Kommunale
Öffentlichkeitsarbeit“).
Ein abgestimmtes Vorgehen bezüglich der Öffentlichkeitsarbeit zwischen den Akteuren der
Fuß- und Radverkehrsförderung hat sich bewährt. Lokale Akteure aus Verbänden und Vereinen,
aber auch die Polizei und Verkehrssicherheitsorganisationen können unterstützende bzw.
eigene Öffentlichkeitsarbeit betreiben. Die Koordination und Abstimmung im projektbegleitenden
Beirat hat sich hier bewährt (s. Kap. 7.1)