30 Jahre Veloförderung in der Stadt Zürich 1975 bis 2005

3. Motion Baur/Walther
Verbesserungen beim HB –
Velostadt Jetzt.
Diskussion
und Abstimmung im
Gemeinderat
Klausur zur Förderung
des Veloverkehrs
die Routen bekannt machen und zu deren Benützung animieren soll. Die Kosten
der ganzen Aktion werden auf 1,84 Mio. Franken budgetiert.
Das vorgestellte Konzept der Stadtverwaltung zur Verwirklichung der Forderungen
der Motion Baur/Walther wird am 21. Januar 1998 dem Gemeinderat vorgelegt. In
der Diskussion wird der Öffentlichkeitsarbeitskredit um 100 000 auf 0000 Franken
gekürzt. Gegen das so veränderte Projekt stimmt nur noch die SVP, weshalb eine
komfortable Mehrheit für die Vorlage zustande kommt. In der gleichen Sitzung des
Gemeinderates wird auch ein Postulat von Claudia Nielsen (SP) überwiesen. Es
verlangt, dass bei der Ausarbeitung der fussgängerfreundlichen Zonen der Innenstadt
darauf geachtet wird, dass diese auch für den Veloverkehr durchlässig sind.
Im Frühling 2002 werden die ersten vier stadtquerenden Routen eröffnet. Bei
der Eröffnung ist eine velofreundliche Lösung im Gebiet Hauptbahnhof noch
ausstehend. Eine Kampagne und eine Petition der IG Velo führt zu einer Lösung
des «gordischen Knotens» auf Dienstchefebene, dem auch die kantonalen Behörden
zustimmen können. Ende 200 ist auch diese Lücke saniert.
Am 9. Februar 1995 findet unter dem Vorsitz von Bauvorsteherin Kathrin Martelli
und dem Stadtplanungsamt erstmals eine Klausur zur Förderung des Veloverkehrs
in Zürich statt. Von den 55 anwesenden Personen sind 0 VertreterInnen der
In den Velofahrkursen der IG
Velo lernen Unsichere Velofahren.
Das Tandem ist ein
probates Mittel dazu (links).
Mit einem Lastenvelo kann
ein halber Haushalt transportiert
werden. Zürich, die
freundliche Baustelle an der
Limmat (rechts)?
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