30 Jahre Veloförderung in der Stadt Zürich 1975 bis 2005

Velo in Züri-City
Dieser Bericht wird zwar vom Gesamtstadtrat nicht abgesegnet, seine Wichtigkeit
hat er aber dennoch, indem er, wie es Stadtrat Aeschbacher im Vorwort formuliert,
«den heutigen Stand der Arbeiten und die künftigen Bemühungen bei der zielgerichteten
Weiterentwicklung der Zürcher Verkehrspolitik dokumentiert».
Am 17. Februar 1995 tritt die IG Velo Zürich mit der Broschüre «Velo in Züri-City»
an die Öffentlichkeit. Darin beurteilt sie die Einführung der autoarmen Innenstadt
aus dem Blickwinkel der Velofahrenden. Der Diskussionsbeitrag richtet sich an die
«massgebenden Personen im Stadtplanungsamt, aber auch an andere Leuten, die
planen und sich mit dem Velo oder mit der Innenstadt beschäftigen».
Kernausssage ist die Forderung nach einer attraktiven und velodurchlässigen
Innenstadt. Diese beinhaltet:
– Einen inneren Ring vom Bellevue über Quaibrücke–Hauptbahnhof, Limmatquai
zurück zum Bellevue.
– Der äussere Ring führt vom See (Bürkliplatz) zur Stauffacherbrücke–Hauptbahnhof,
via Seilergraben–Heimplatz zum See.
– Für die Durchquerungen bildet das Limmatquai, das gleichzeitig einen Teil
des inneren Ringes darstellt, die Längsachse, und die zwei Strassenzüge
Sihlbrücke/Sihlstrasse–Mühlegasse, sowie Dreikönigstrasse–Münsterbrücke–
Kirchgasse bilden die Querachsen.
Die teilweise vorhandenen Veloverbindungen sollen weiterhin genutzt und ins
Veloroutensystem der Innenstadt integriert werden. Diese erschliessen erst die
Innenstadt und bilden das Rückgrat einer Feinverteilung.
Als Beispiele dienen hier die Münsterhofroute (Parkring/Selnau–Bärenbrüggli–
Münsterhof–Limmatquai), die Schweizergasse, der Rennweg und die Kirchgasse
in der Altstadt.
Fazit des Autors und Präsidenten der IG Velo, Toni Baur: «Erst ein velodurchlässiges
Regime innerhalb der verkehrsberuhigten Zonen bringt die Vorteile des
Verkehrsträgers Velo zum Tragen: von Haustür zu Haustür. Und erst dieser Vorteil
lässt die Leute das Velo benützen bzw. die anderen Verkehrsmittel entlasten.»
Die Durchlässigkeit ist im regionalen Richtplan inzwischen verankert. Die Umsetzung
beschäftigt die Zürcher Behörden aber immer noch. n
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Immer mehr Radstreifen und
Quartierverbindungen
enstehen, doch Veloweg-Mit-
Initiant Alfred Rudorf ist mit
dem Tempo unzufrieden und
blickt zurück «in Zorn».