Pardatschgratbahn 2014/15 (PDF) - Engadin

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NEU AB WINTER 2014/2015
MEILENSTEINE 3-S PARDATSCHGRAT A2

05.06.2013
Naturschutzrechtliche Genehmigung erteilt durch das Amt der Tiroler Landesregierung
20.06.2013
Seilbahnrechtliche Baugenehmigung erteilt durch die Republik Österreich,
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie
20.06.2013
Baubeginn
Voraussichtliche Inbetriebnahme: Winter 2014/15
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Projektgebiet

PROJEKTBESCHREIBUNG:
Die bestehende Einseilumlaufbahn mit 4er Gondeln (Baujahr 1990), mit zwei
Teilstrecken und einer Mittelstation, kann die Funktion als wesentliche Zubringeranlage
in das Schigebiet Ischgl / Idalp nicht mehr ausreichend erfüllen. Daher wird die untere
Teilstrecke der bestehenden Pardatschgratbahn abgetragen und eine windstabile
Dreiseilumlaufbahn vom östlichen Ortskern direkt, ohne Zwischenstation, auf den
Pardatschgrat errichtet. Die obere Sektion der bestehenden Anlage bleibt bestehen. In
weiterer Folge können die attraktiven Abfahrten vom Pardatschgrat zur Mittelstation und
im Velill auch in den Vormittagsstunden befahren werden, was bisher aufgrund der voll
besetzten Gondeln von der Talstation kommend oft mit Wartezeiten verbunden war.
WELTREKORD:
Die neue Pardatschgratbahn hat mit 1.257 m den größten Höhenunterschied einer 3-S
Seilbahn.
Die Bergstation wird östlich an das bestehende Bergstationsgebäude der
Kabineneinseilumlaufbahn angebaut. Um für etwaige Geländesetzungen vorbereitet zu
sein, wird die Station auf mehreren mittels hydraulischen Schwerlastpressen
nachjustierbaren Einzelfundamenten errichtet. Aufgrund der speziellen geologischen
Situation ist es weiters erforderlich, die gesamte Bergstation mittels Seilen rund 140 m
zurück zu verankern. Zusätzlich wird eine barrierefreie Verbindung zum Restaurant
Pardorama geschaffen. Um ein harmonisches Gesamtbild zu erreichen, wurde die
Architektur der Bergstation an die bereits bestehenden Gebäude angelehnt und
dennoch ein Unikat geschaffen.
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Ansicht Bergstation 3-S PARDATSCHGRAT A2

Die Planung der Talstation war aufgrund der beengten Platzverhältnisse eine große
Herausforderung. Sie ist nun zweigeteilt und gliedert sich in den Infrastrukturtrakt
(orographisch links) und den Seilbahntrakt (orographisch rechts des Fimbabbaches)
und sind durch Brücken miteinander verbunden. Im Infrastrukturtrakt auf der untersten
Ebene wird ein großes Schidepot errichtet. Von dort gelangt man in eine Verteilerebene
mit Sportshop und Schiverleih. Ebenerdig befinden sich die Kassaräumlichkeiten mit
überdachtem Anstehbereich. Auf der obersten Etage des Infrastrukturtrakts befindet
sich der Zugang zur Seilbahn. Sämtliche Stockwerke im Infrastrukturtrakt sind über
Fahrtreppen und Aufzugsanlagen verbunden.
In den Untergeschossen des Seilbahntrakts werden die Kabinen garagiert und der
Servicebereich, Lagerräume sowie die Warenanlieferung eingerichtet. Die Gondeln
werden mittels Vertikalförderer von der Garagierhalle zum Bahnsteig gefahren. Mittels
LED-Lichttechnik soll die Talstation auch bei Dunkelheit eine Attraktion sein.
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Ansicht Talstation 3-S PARDATSCHGRAT A2 von Westen

TECHNISCHE DATEN 3-S PARDATSCHGRAT A2:
Bei der geplanten Seilbahn handelt es sich um eine Dreiseilumlaufbahn mit zwei
Tragseilen je Fahrbahn. Es gelangen 31 Fahrzeuge (Modell TARIS mit Gehänge und
Laufwerk sowie je 2 Stück Kuppelklemmen) mit einem Fassungsvermögen von je 28
Personen und sitzender Beförderung zum Einsatz.
In Zusammenarbeit mit der Firma CWA wurden neue Kabinen entwickelt, welche
weltweit erstmals bei dieser Bahn zum Einsatz kommen.
Das Notantriebskonzept der Anlage sieht vor, dass bei einem Stillstand der Anlage
(Notfall, Stromausfall, technischer Defekt, D) mit 2 unabhängigen Notantrieben ein
Leerfahren der Bahn möglich ist.
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Höhe Talstation 1.365,00 m
Höhe Bergstation 2.616,00 m
Horizontale Länge 3.264,50 m
Höhendifferenz 1.251,00 m
Schräge Länge 3.423,70 m
Fahrzeugkapazität 28 Personen
Förderleistung 2.800 P/h
Fahrgeschwindigkeit 7,5 m/s
Fahrzeit ca. 9,4 min
Anzahl Stützen 6 Rundrohfachwerksstützen
Nennleistung 1.310 kW (1 Getriebe, 4 Motoren)
Max. Dynamische Leistung 2.080 kW
Höchster Bodenabstand ca. 138 m
Längstes Spannfeld 1.143 m
Tragseildurchmesser 58 mm, vollverschlossen
Zugseildurchmesser 55 mm
Lage Antrieb Bergstation
Lage Abspannung Talstation
Lage Garagierung 100 % Talstation
Hersteller Seilbahntechnik Doppelmayr
Hersteller Elektrotechnik Doppelmayr
Hersteller Seile Fatzer
Höhe Stütze 0 23,5 m
Höhe Stütze 1 55 m
Höhe Stütze 2 55 m
Höhe Stütze 3 60 m
Höhe Stütze 4 60 m
Höhe Stütze 5 45 m

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Animationen der Stütze 5