Jahresabschluss (HGB) - Deutsche Post DHL

Das REIMS-II-Abkommen regelt den europäischen Austausch grenzüberschreitender Post und die hierfür
abzurechnenden Endvergütungen. Es wurde zwischenzeitlich von 17 europäischen Postunternehmen vereinbart
und im Oktober 2003 von der EU-Kommission genehmigt. Die britische Royal Mail hat, wie bereits
im Vorjahr berichtet, zum 31. Dezember 2004 dieses Abkommen gekündigt. Wir verhandeln mit der Gesellschaft
über eine angemessene Grundlage für Endvergütungen.
Anfang Juli 2004 legte die EU-Kommission einen überarbeiteten Richtlinienvorschlag vor, nach dem sich
die Mehrwertsteuerbefreiung für postalische Universaldienstleistungen ändern soll. Um in Kraft treten zu
können, müsste er von den Mitgliedstaaten einstimmig angenommen werden, was nach dem gegenwärtigen
Kenntnisstand nicht zu erwarten ist. Einige Mitgliedstaaten, darunter auch die Bundesrepublik Deutschland,
haben den Vorschlag bereits nachdrücklich abgelehnt. Derzeit erscheint es unwahrscheinlich, dass
neue europäische Umsatzsteuerregelungen für den Postsektor vor dem Jahr 2008 in Kraft treten und in nationales
Recht umgesetzt werden. Wenn es zu einer Steuererhebung käme, würde das hieraus resultierende
Risiko über Preiserhöhungen abgefedert werden: Auch nach Auffassung der Regulierungsbehörde beinhalten
die von ihr genehmigten Entgelte keine Umsatzsteuer. Es handelt sich vielmehr um Nettoentgelte. Die
Umsatzsteuer könnte daher auf die genehmigten Entgelte aufgeschlagen werden.
Die Liberalisierung des Briefmarkts bringt für uns tief greifende Veränderungen: Nach der Gesetzeslage
wird das Briefmonopol in Deutschland vom 1. Januar 2008 an aufgehoben sein. Der Unternehmensbereich
BRIEF hat sich auf mehr Wettbewerb und auch auf Verluste von Marktanteilen vorbereitet: Er hat seine
Logistik umfassend modernisiert, seine Produkte und Dienstleistungen neu ausgerichtet und sich schließlich
auf bedeutenden internationalen Briefmärkten etabliert, so in den Vereinigten Staaten, Großbritannien,
den Niederlanden und Frankreich.
Der Unternehmensbereich EXPRESS hat erfolgreich expandiert und stärkt auch weiterhin seine Präsenz
auf allen Kontinenten. Ein wesentlicher Erfolgsfaktor ist die Verbindung von standardisierten und weltweit
vernetzten Geschäftsprozessen mit den regionalen Anforderungen und Bedürfnissen der Kunden. Wir
bauen unsere Infrastruktur weiter aus mit dem Ziel, die Qualität der Dienstleistungen weiter zu verbessern
und gleichzeitig Kosten- und Ertragspotenziale zu nutzen. Bei komplexen Integrationsvorhaben kann es
jedoch zu vorübergehenden Qualitätseinschränkungen und damit zu Umsatz und Ergebnisrückgängen
kommen.
Auf dem wettbewerbsintensiven amerikanischen Markt ist es weiterhin unser Ziel, uns von den Wettbewerbern
durch hochwertige und flexible Dienstleistungen zu unterscheiden. Wir optimieren Angebot und
Kosten und investieren zugleich in die Transportnetze, Grundlage für die erfolgreiche Entwicklung des
Expressgeschäfts in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 2003 haben wir Airborne Inc. erworben und seitdem
schrittweise integriert. Mit der Inbetriebnahme des Luftdrehkreuzes in Wilmington (Ohio) im September
2005 wurde der letzte große Schritt im Integrationsprozess für DHL auf dem US-Markt vollzogen. Dabei
kam es vorübergehend zu einem Rückgang der Servicequalität und zu Umsatzeinbußen. Bereits nach kurzer
Zeit konnten wir die Servicequalität jedoch wieder erreichen. Wir gehen davon aus, dass unsere finanziellen
Ziele für die Vereinigten Staaten dadurch langfristig nicht nachhaltig beeinträchtigt werden.
Beim Department of Transportation (DOT) ist dem Statut entsprechend nach wie vor eine Routineüberprüfung
der US-Staatsbürgerschaft der ABX Air Inc. anhängig. Diese selbstständige Gesellschaft erbringt
Transportdienstleistungen für DHL. Der Ausgang und auch das Procedere dieser Überprüfung sind noch
offen. Es gibt allerdings gewisse Parallelen zur staatsbürgerlichen Überprüfung von Astar Air Cargo Inc. in
den Jahren 2003 und 2004, die positiv beschieden worden war.
84