HALE / MALE - Randbedingungen und optimierte Systemauslegung
HALE / MALE - Randbedingungen und optimierte Systemauslegung
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
DGLR UAV – Workshop<br />
UAV- / UCAV- / MAV- Aktivitäten in Deutschland<br />
<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> - <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong><br />
<strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Hans-J. Rossol<br />
Projektleitung<br />
Flugsysteme<br />
Rheinmetall Defence Electronics GmbH<br />
Bremen<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Gliederung<br />
Einführung / Konzeptioneller Ansatz<br />
<strong>Randbedingungen</strong><br />
<strong>Systemauslegung</strong><br />
Zusammenfassung<br />
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aumgestützt<br />
luftgestützt<br />
bodengestützt<br />
<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Aufklärungs- <strong>und</strong> Unterstützungssysteme<br />
Deutschland<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Drohnenfamilie<br />
TAIFUN<br />
Wetter<br />
MAV<br />
TSK übergreifend – Führungsstab – SKB –Luftwaffe –Marine –Heer<br />
taktisch<br />
operativ<br />
KZO<br />
Fledermaus<br />
MÜCKE<br />
CL 289<br />
SEAMOS<br />
LUNA<br />
RABE<br />
RECCE<br />
JSTARS<br />
<strong>HALE</strong><br />
AWACS<br />
strategisch<br />
SAR-<br />
Lupe<br />
Bodensysteme<br />
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MPA<br />
AGS
<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Einsatz von Mitteln zur<br />
Informationsgewinnung & Aufklärung<br />
Raumgestützte Aufklärung<br />
(z.B. SARLUPE)<br />
Luftgestützt bemannt<br />
(z.B. TORNADO)<br />
Luftgestützt unbemannt<br />
(<strong>MALE</strong> / <strong>HALE</strong>)<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Frieden Krise Konflikt<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
<strong>Systemauslegung</strong> /<br />
Bestimmende Faktoren<br />
Weitreichende operative Aufklärung<br />
Plattform Sensor<br />
Vollständige<br />
Abdeckung<br />
des Gebietes<br />
Optimum für<br />
Systemaufklärungsleistung<br />
Szenarien<br />
Zielgebiete<br />
Zielansammlungen<br />
Zielelemente<br />
Änderungen<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Reichweitenbeispiele<br />
Westsahara<br />
~ 4000 km<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Sarajevo<br />
~ 800 km<br />
Kuwait<br />
~ 5000 km<br />
Afghanistan<br />
~ 6800 km<br />
Somalia<br />
~ 7000 km<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Globale Forderungen<br />
Grosse Reichweite<br />
Lange Stehzeit<br />
Unbemannt<br />
Eigenschaft<br />
Grosse Flughöhe<br />
Möglichst serienreifes Gerät<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Gr<strong>und</strong><br />
Grosser Sensorwinkel<br />
Hohe Überlebensfähigkeit<br />
Weltweiter Einsatz<br />
Hohe Mobilität<br />
Flottengrösse minimieren<br />
Geringe Bodeninfrastruktur<br />
Keine Pilotengefährdung<br />
Geringe Kosten<br />
Nachteil<br />
Teurer Träger<br />
Teure Nutzlast<br />
Teurer Träger<br />
Evtl. Pilotenbelastung<br />
Zulassung z.Zt. fraglich<br />
ICAO Artikel 8<br />
Vollständige SIGINT<br />
Mission z.Zt. fraglich<br />
Keine deutsche Basis<br />
vorhanden<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Puzzle der <strong>Systemauslegung</strong><br />
Flugzeit Flughöhe SAR-<br />
Sensor<br />
Leistungsdaten<br />
Fluggerät<br />
Fluggeschwindig<br />
Steigleistung<br />
keit<br />
Flugführungs-<br />
Verbindung<br />
TM / TK<br />
Sensor-<br />
Verbindung<br />
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ATC-<br />
Verbindung<br />
SIGINT-<br />
Sensor<br />
Sensorik<br />
Kommunikation Zulassung<br />
C3I -<br />
Verbindung<br />
E/O-<br />
Sensor<br />
Anti<br />
Kollision-<br />
Sensor<br />
ZDv 19/1 LTF 1550<br />
ATC<br />
Anti-<br />
Kollision<br />
Beschaffung Nutzung<br />
Kosten<br />
Stückzahl Lebenszyklus-<br />
Kosten<br />
Bodengerät<br />
Mission<br />
Personalbedarf<br />
Logistik<br />
Bodengerät<br />
Start/Landung<br />
Transport<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Luftraumeinteilung<br />
International<br />
FL 450<br />
FL 100<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Oberhalb des zivilen Luftverkehrs<br />
Kollisionsschutz:<br />
Transponder erforderlich oberhalb dieser Linie<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Bemannt – Unbemannt<br />
Abstandsfähig - Penetrierend<br />
Mission<br />
Transferflug<br />
Abstandsfähiger<br />
Einsatz<br />
Penetrierender<br />
Einsatz<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Grenzen des Missionserfolges<br />
Bemannt<br />
Abschattung<br />
E/O Reichweite<br />
Einsatzzeit (Crewbelastung)<br />
<br />
Luftraumverletzung<br />
Personalgefährdung<br />
Einsatzzeit (Crewbelastung)<br />
Unbemannt<br />
ICAO Artikel 8<br />
Zulassung allg. Luftraum<br />
Abschattung<br />
E/O Reichweite<br />
Unvollst. SIGINT<br />
Zulassung allg. Luftraum<br />
Unvollst. SIGINT<br />
(Zulassung im Einsatzgebiet)<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Datenübertragung<br />
Konzept<br />
Sichtlinien -Verbindung<br />
Satelliten – Verbindung<br />
Relay - Verbindung<br />
HF-Kurzwellen-Verbindung für<br />
Notprozeduren<br />
ATC Verbindung<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Radar-Schattenlänge in<br />
Abhängigkeit der Sichtwinkel<br />
Sichtwinkel<br />
Sichtwinkel<br />
Entfernung bei<br />
15 km Flughöhe<br />
Wald<br />
12 Meter<br />
Halle<br />
25 Meter<br />
Bodenwelle<br />
100 m<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
60 °<br />
8,6 km<br />
45 °<br />
15 km<br />
30 °<br />
26 km<br />
20 °<br />
41 km<br />
Schattenlänge<br />
10 °<br />
85 km<br />
5 °<br />
171 km<br />
7 m 12 m 21 m 33 m 68 m 137 m<br />
14 m 25 m 43 m 68 m 142 m 286 m<br />
58 m 100 m 173 m 275 m 567 m 1143 m<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
@ 15 km alt. 40 km 80 km 150 km 300 km<br />
Grad 20,5 ° 10,6 ° 5,7 ° 2,9 °<br />
D / H ratio 2,66 5,33 10,0 20,0<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Beispiel zur Abschattung<br />
im echten Gelände<br />
Mittleres Gelände „Rhön“<br />
Sichtrichtung<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Terrain<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Beispiele Terrain:<br />
Flach<br />
Prozente<br />
Mittlere-<br />
Struktur<br />
Alpine-<br />
Struktur<br />
Germany 45% 30% 25%<br />
Kosovo 10% 25% 65%<br />
Afghanistan 25% 25% 50%<br />
Poland 70% 25% 5%<br />
Somalia 20% 50% 30%<br />
Kuwait 80% 20% 0%<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Sichtbare Fläche (%)<br />
100<br />
Radarsichtbarkeit<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00 40,00<br />
Bei Flughöhe<br />
von 15 km<br />
75 km 150 km 225 km 300 km<br />
Entfernungs- zu Höhenverhältnis<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
5 grad Einfallswinkel<br />
Alpines Terrain<br />
Flaches Terrain<br />
Mittleres Terrain<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Einbindung in<br />
C3I-Struktur<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Auftrag (ATO)<br />
Air Task Order<br />
STANAG 3596<br />
STANAG 3277<br />
Auswerteergebnis<br />
Recce Ex Rep<br />
• Missionsplanung<br />
• Sensorplanung<br />
• Einsatzsteuerung<br />
• Flugverfolgung<br />
• Umplanung<br />
• Sensor Daten<br />
Auswertung<br />
Data Link<br />
Zusatzverbindung<br />
• Telefon / Handy<br />
STANAG 3596<br />
STANAG 3377 Bodenkontrollstation<br />
Standard<br />
ATC-<br />
Verbindung<br />
Flugsicherung<br />
ATC<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
<strong>HALE</strong> UAV - <strong>Systemauslegung</strong><br />
Beispiel Predator-B<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
System<br />
Fluggerät<br />
Nutzlast / Sensoren<br />
Bodenkontrollstation<br />
Zuverlässigkeit<br />
Transportierbarkeit A400M<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Systemkonfiguration<br />
Beispiel Predator-B<br />
Fluggeräte<br />
Fluggerät 1<br />
Fluggerät 2<br />
Fluggerät 3<br />
Fluggerät n<br />
System<br />
Operationelles<br />
Bodengerät<br />
Bodenkontrollstation<br />
Datenübertragungseinrichtung<br />
LOS-Verbindung<br />
Sat.-Verbindung<br />
HF-Verbindung<br />
für Notprozeduren<br />
Stromerzeugungsaggregate<br />
Bodendienst<br />
<strong>und</strong> Prüfgerät<br />
Vorflugtestgerät<br />
Betankungsvorrichtung<br />
Kran<br />
Ersatzteile<br />
Bodendienst<br />
<strong>und</strong><br />
Prüfgerät<br />
Fluggerät<br />
Bodenstation<br />
Fluggerät<br />
Data Link<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
2,35 m<br />
Fluggerät Beispiel<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
11,00 m<br />
1,58 m<br />
3,60 m<br />
PREDATOR-B<br />
Technische Daten:<br />
Abfluggewicht: 3200 kg<br />
Kraftstoffgewicht: 1600 kg<br />
Nutzlastgewicht: 400 kg<br />
Spannweite: 25,5 m<br />
Länge: 11,0 m<br />
Höhe: 3,6 m<br />
Aufklärungs-<br />
Fluggeschwindigkeit: 300 km/h<br />
Reise-<br />
Fluggeschwindigkeit: 315-335 km/h<br />
Maximale<br />
Fluggeschwindigkeit: 390 km/h<br />
Startbahnlänge: 310 m<br />
Landebahnlänge: 460 m<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Status Fluggerät<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
2. Februar 2001 Erstflug Predator - B<br />
El Mirage / Kalifornien<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Nutzlast/Sensor<br />
IMINT<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
SAR 60 kg<br />
E/O Wescam Model 20 115 kg<br />
KU SATCOM DATA LINK (COTS) 44 kg<br />
Sensordatenaufzeichnung (COTS) 6 kg<br />
Kommunikations Relais (COTS) 9 kg<br />
HF Data Link 9 kg<br />
Mode IV IFF (OTS) 9 kg<br />
verbleibende Nutzlastkapazität 148kg<br />
TOTAL 400 kg<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Nutzlast/Sensor<br />
SIGINT<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
ELINT 180 kg<br />
COMINT 120 kg<br />
KU SATCOM DATA LINK (COTS) 44 kg<br />
Sensordatenaufzeichung (COTS) 6 kg<br />
Kommunikations Relais (COTS) 9 kg<br />
HF Data Link 9 kg<br />
Mode IV IFF (OTS) 9 kg<br />
verbleidene Nutzlastkapazität 23kg<br />
TOTAL 400 kg<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Nutzlast/Sensor<br />
Beispiel E/O Bild<br />
IR-Aufnahme von äquivalentem Sensor<br />
Höhe 50.000 ft<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Nutzlast/Sensor<br />
Beispiel Radarbild<br />
“Lynx” SAR Sensor<br />
Auflösung 0,3 m<br />
Streifenbreite 650 m<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
„LYNX“<br />
Radar<br />
„RABE“ SAR<br />
Technologie<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Bodenkontrollstation<br />
Anpassung der Bodenkontrollstation<br />
KZO / TAIFUN / MÜCKE<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Auswertung Flugführung Verbindung<br />
• Auswertung<br />
<strong>und</strong> Weitergabe<br />
der<br />
Aufklärungsinformation<br />
• Missions- • Kommuniplanungkation<br />
(extern,<br />
• Missionsüber- intern)<br />
wachung<br />
• Befehlsemp-<br />
• ATCfang<br />
Verbindung<br />
• Lagebeur- • Absetzen von<br />
teilung<br />
Meldungen<br />
• Entscheidungsbefugnis<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Zuverlässigkeit<br />
Verbesserungen<br />
PREDATOR ®<br />
PREDATOR-B<br />
35 000+ Flugst<strong>und</strong>en bis Januar 2002,<br />
davon 14 000+ St<strong>und</strong>en in Krisengebieten<br />
Einsatzverfügbarkeit > 96 %<br />
PTL Triebwerk mit MTBF von 100 000+ Std.<br />
Dual red<strong>und</strong>ante Steuerflächen mit<br />
GA-ASI Smart Servo Technologie<br />
Dreifach red<strong>und</strong>antes FFS mit dualer<br />
Programmarchitektur<br />
Duale Stromversorgung<br />
Enteisung<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Transportierbarkeit des Systems<br />
mit A400M<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
1 komplettes System mit 4 Fluggeräten<br />
3 Fluggeräte<br />
Bodenstation<br />
23,11 m<br />
17,71 m<br />
1 Fluggerät<br />
Datalink LOS<br />
Datalink Sat<br />
Bodendienst- <strong>und</strong><br />
Prüfgeräte<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Vergleich hochfliegender Träger > 15000 m<br />
Charakteristik Predator-B Global-Hawk Strato 1 Strato 2C<br />
Länge 11,0 m 13,53 m 12,0 m 23,97 m<br />
Spannweite 25,5 m 35,42 m 33,0 m 56,5 m<br />
Höhe 3,6 m 4,63 m 5,68 m 7,76 m<br />
Leermasse 1400 kg 4173 kg 2900 kg 6650 kg<br />
Nutzlast 400 kg 860 kg 668 -1000 kg 800 – 1000 kg<br />
Kraftstoff 1600 kg 6577 kg 1080 kg 5700 kg<br />
Max. Startmasse 3200 kg 11610 kg 4700 kg 13350 kg<br />
Reisegeschwindigkeit 330 km/h 630 km/h 333 - 463 km/h 520 km/h<br />
@ 24000 m<br />
Flughöhe 15850 m 19800 m 15240 m 26000 m<br />
Aufklärungszeit 21 h<br />
@ 1500 km<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Distanz<br />
31 h<br />
@ 1500 km<br />
Distanz<br />
6 h<br />
@ 1500 km<br />
Distanz<br />
30 - 40 h<br />
@ 1500 km<br />
Distanz<br />
Überführungsreichweite 9900 km 25000 km 4000 km 18100 km<br />
Max. Flugzeit 30 h 36 h 13 h 48 h @18000 m<br />
8 h @ 24000 m<br />
Antrieb 1 x 510 kW<br />
Turboprop<br />
1 x 36 kN<br />
Turbofan<br />
1 x 760 kW<br />
Turboprop<br />
2 x 300 kW<br />
Kolbenmotoren<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Entscheidungsmerkmale<br />
geeigneter Systeme<br />
System<br />
Global-<br />
Hawk<br />
Abflug-<br />
gewicht<br />
(t)<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Nutzlastkapazität<br />
(kg)<br />
Flug-<br />
höhe<br />
max.<br />
(m)<br />
Geschwindigkeit<br />
max.<br />
(kts)<br />
Steigrate<br />
(fpm)<br />
Flugzeit<br />
max.<br />
(hours)<br />
Start-/<br />
Landestrecke<br />
(m)<br />
Transport-<br />
fähigkeit<br />
Rel. Beschaffungskosten/<br />
Träger<br />
11,7 870 19800 340 >900 36 1500 nein 1<br />
Predator B 3,2 400 15800 210 2400 32 460 Ja 0,2 – 0,25<br />
Predator B<br />
Jet<br />
3,0 320 18200 270 2900 12 320 ja 0,25 – 0,3<br />
Heron 1,2 250 9700 90 800 40 600 ja 0,2 – 0,25<br />
Hermes<br />
1500<br />
1,7 400 7600 120 900 24 800 ja 0,2 – 0,25<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Gesamtsystemaufbau<br />
AIRCRAFT<br />
STORAGE<br />
CONTAINERS<br />
TOW TUG<br />
PROPELLER STORAGE<br />
CONTAINER<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
FIRE<br />
EXTINGUISHER<br />
BATTERY<br />
CHARGER<br />
GPS<br />
TOOL<br />
KITS<br />
GENERATORS<br />
GROUND<br />
CONTROL<br />
STATION<br />
UPLINK<br />
DOWNLINK<br />
PAYLOAD<br />
CONTROL<br />
AREA<br />
C-BAND<br />
GDT<br />
SATCOM GDT<br />
(FOR OTH MISSIONS)<br />
Schutzvermerk nach DIN ISO 16016 beachten / Copyright reserved 31
<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
Zusammenfassung<br />
Ein System zur Erfüllung der <strong>Randbedingungen</strong> ist realisierbar, z.B. mit<br />
den Fluggeräten:<br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Global Hawk , Predator-B <strong>und</strong> andere<br />
Die ausschließliche Abstützung auf ein abstandsfähiges System ist<br />
zweifelhaft.<br />
Der System-Mix aus Bemannt / Unbemannt mit den Eigenschaften<br />
abstandsfähig sowie penetrierend erscheint vielversprechend alle<br />
Forderungen zu erfüllen.<br />
Von entscheidender Bedeutung werden die Kosten pro Aufklärungsfläche<br />
sein !<br />
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<strong>HALE</strong> / <strong>MALE</strong> <strong>Randbedingungen</strong> <strong>und</strong> <strong>optimierte</strong> <strong>Systemauslegung</strong><br />
DGLR UAV-Workshop / 06.10.2004 /<br />
Ende<br />
des<br />
Vortrags<br />
Ich danke für Ihre Aufmerksamkeit !<br />
Fragen ?<br />
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