Standard für elektronische Meldungen in der Binnenschifffahrt

Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR)
Standard für elektronische Meldungen in der Binnenschifffahrt Anlage 4
5. Die Ankunftsanzeige muss alle Angaben über die Bewegung des Schiffs von
außerhalb des Hafengebiets bis zum ersten Liegeplatz im Hafengebiet enthalten.
Zusätzliche Dienste, die für die Ankunft am ersten Liegeplatz angefordert werden
(Lotsendienste, VTS, Schleppboote und Festmacher) können ebenfalls angegeben
werden. Die voraussichtliche Ankunftszeit (Estimated Time of Arrival, ETA) an der
Hafeneinfahrt und der vorherige Anlaufhafen des Schiffs müssen angegeben werden.
6. Ein Antrag auf Liegeplatzwechsel muss alle Angaben über die Bewegung des Schiffs
von einem Liegeplatz bis zum nächsten Liegeplatz innerhalb des gleichen
Hafengebiets enthalten. Angeforderte zusätzliche Dienste (z. B. Schleppboote, Lotsen
oder Festmacher) können für jeden Liegeplatz getrennt angegeben werden. Für den
ersten Liegeplatz muss die voraussichtliche Auslaufzeit (Estimated Time of Departure,
ETD) angegeben werden. Der Antrag auf Liegeplatzwechsel muss außerdem alle
weiteren geplanten Liegeplätze, die das Schiff während seines Aufenthalts einnehmen
soll, sowie die voraussichtliche Auslaufzeit (ETA) von diesen Liegeplätzen enthalten.
7. Die Auslaufanzeige muss alle Angaben über das Auslaufen des Schiffs vom (letzten)
Liegeplatz im Hafengebiet enthalten. Angeforderte zusätzliche Dienste für das
Auslaufen vom Liegeplatz (z. B. für Schleppboote, Lotsen oder Festmacher) können
angegeben werden. Die voraussichtliche Auslaufzeit (ETD) und der nächste
Anlaufhafen des Schiffs müssen beim Auslaufen angegeben werden.
8. Die Nachricht beruht auf folgenden internationalen und europäischen
Rechtsvorschriften und ermöglicht deren Durchführung mittels des elektronischen
Datenaustauschs (EDI):
a) IMO-FAL-Formular 1, auch enthalten im IMO Compendium on Facilitation and
electronic business (IMO-Kompendium für die Erleichterung und das
b)
elektronische Geschäft), FAL.5/Circ.15, 19. Februar 2001, und in der Richtlinie
2002/6/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18. Februar 2002
über Meldeformalitäten für Schiffe beim Einlaufen in und/oder Auslaufen aus
Häfen der Mitgliedstaaten der Gemeinschaft (ABl. L 67 vom 9.3.2002, S. 31);
Internationaler Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen
(ISPS-Code), angenommen von der Konferenz der Vertragsregierungen der
Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) am 12. Dezember 2002, im
Rahmen der Änderungen des Anhangs des Internationalen Übereinkommens von
1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS-Übereinkommen),
und die Verordnung (EG) Nr. 725/2004 des Europäischen Parlaments und des
Rates vom 31. März 2004 zur Erhöhung der Gefahrenabwehr auf Schiffen und in
Hafenanlagen (ABl. L 129 vom 29.4.2004, S. 6).
9. Es muss die Möglichkeit bestehen, zu einer zuvor versandten Originalnachricht eine
Ersatz- oder Annullierungsnachricht zu senden.
10. Der Inhalt der Nachricht muss mit der Referenznummer der Nachricht (in BGM 1004)
und der Absenderangabe der Nachricht (in NAD(MS) 3039) eindeutig bestimmt sein.
Alle sonstigen Identifikationsangaben wie die einheitliche Schiffsnummer oder die
Fahrtnummer gelten als sekundäre Referenzen. Dieser Grundsatz gilt auch für das
Senden von Ersatz- und Aktualisierungsnachrichten.
Edition April 2013 – 23.4.2013 Seite 161