Standard für elektronische Meldungen in der Binnenschifffahrt

Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR)
Standard für elektronische Meldungen in der Binnenschifffahrt Anlage 4
11. Datum und Uhrzeit des Ein-/Auslaufens
12. Einlauf-/Auslaufhafen
13. Liegeplatz des Schiffs im Hafen
14. Anforderungen des Schiffs in Bezug auf Auffangeinrichtungen für Schiffsabfälle und
Ladungsrückstände
15. Zweck des Anlaufs
Zusätzlich können für ISPS 2 -Zwecke folgende Angaben verlangt werden:
16. Name des Gefahrenabwehrbeauftragten auf dem Schiff (SSO)
17. Nummer und Ausstellungsbehörde des Gefahrenabwehrzeugnisses (ISSC)
18. an Bord des Schiffs geltende Gefahrenstufe 1, 2 oder 3
19. Angaben über die Anzahl von Personen und Fahrzeugen
2. NACHRICHTENFUNKTION
2.1. Funktionsbestimmung
Die BERMAN-Nachricht ist eine Nachricht, die ein Beförderer, dessen Agent oder ein
Schiff zur Beantragung eines Liegeplatzes an die zuständige Hafenbehörde sendet. Sie
enthält Angaben über den Grund des Anlaufens, das Schiff, die Liegeplatzanforderungen
und die vorgesehenen Lade- und Entladevorgänge 3 . Sie basiert auf der EDIFACT-
BERMAN-Nachricht, die im UN/EDIFACT-Verzeichnis D 04B veröffentlicht ist. Das
Implementierungshandbuch (Implementation Manual) beruht auf den von der PROTECT-
Gruppe aufgestellten Leitlinien.
2.2. Nachrichtengrundsätze
Für die Zwecke elektronischer Meldungen in der Binnenschifffahrt gelten für die BERMAN-
Nachricht, die in diesen technischen Spezifikationen definiert wird, folgende Grundsätze:
1. Eine Nachricht enthält jeweils nur Informationen über ein einziges Transport-
/Beförderungsmittel.
2. Eine Nachricht bezieht sich jeweils auf den Aufenthalt eines Schiffs in einem
Anlaufhafen.
3. Der Aufenthalt eines Schiffs wird mit einer eindeutigen Anlaufreferenznummer
gekennzeichnet, die von der Behörde im Hafen (z. B. der Hafen- oder Zollbehörde)
oder in deren Namen vergeben wird.
4. Die Nachricht muss die (rechtlichen) Anforderungen bezüglich der Anmeldung eines
Schiffs bei einem Hafen erfüllen. Sie muss eine einmalige Anmeldung pro Schiff
erlauben — für das Einlaufen in den Hafen, das Anlegen am Liegeplatz bei der
Ankunft, das Ablegen vom Liegeplatz bei der Abfahrt, den Wechsel des Liegeplatzes
innerhalb des Hafens oder auch für die bloße Durchfahrt durch das Hafengebiet.
2 International Ship and Port facility Security Code (Internationaler Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in
Hafenanlagen, ISPS-Code); dieser Code wurde 2002 von der IMO aufgestellt und durch das am 1. Juli 2004 in Kraft
getretene SOLAS-Übereinkommen verbindlich eingeführt.
3 Laut IMO-Kompendium kann die BERMAN-Nachricht anstelle der Allgemeinen IMO-Erklärung (CUSREP) verwendet
werden, um die voraussichtliche Ankunft eines Schiffs in einem bestimmten Hafen anzukündigen.
Edition April 2013 – 23.4.2013 Seite 160