Gebietsentwicklungsplan GEP 99 - Bezirksregierung Düsseldorf
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Oldenzaal / Bad Bentheim und Venlo / Kaldenkirchen (nördlicher und südlicher<br />
Bypass).<br />
Um eine übermäßige Bündelung des deutsch-niederländischen Güterund<br />
Personenverkehrs auf den Grenzübergang Zevenaar / Emmerich zu<br />
vermeiden und die negativen Folgen für die an der Strecke gelegenen<br />
Städte und Gemeinden zu minimieren, sind vor allem der nördliche und der<br />
südliche Bypass entsprechend dem Gemeinsamen Protokoll der Provinzen<br />
Gelderland, Limburg und Overijssel sowie des Verkehrsministeriums des<br />
Landes NRW vom 30.08.1<strong>99</strong>3 zu realisieren. Während es auf der niederländischen<br />
Seite erforderlich ist, die Schienenverbindung Valburg - Venlo<br />
zweigleisig und elektrifiziert auszubauen, ist auf deutscher Seite schwerpunktmäßig<br />
ebenfalls ein durchgehender zweigleisiger Betrieb von Venlo<br />
nach Köln Voraussetzung für die Abwicklung dieser internationalen Verkehrsströme.<br />
Die vorhandenen Engpässe sind deshalb durch Wiederherstellung<br />
der Zweigleisigkeit auf den Abschnitten Kaldenkirchen - Dülken<br />
und Rheydt - Odenkirchen zu beseitigen.<br />
Südlicher Bypass<br />
Nördlicher Bypass<br />
Betuwe-Linie<br />
Holland-Linie<br />
Brabant-Linie<br />
Eiserner Rhein<br />
über Montzen-Aachen<br />
Rotterdam<br />
Dordrecht<br />
Breda<br />
Antwerpen<br />
Herentals<br />
Lier<br />
Aarschot<br />
N I E D E R L A N D E<br />
Geldermalsen<br />
Tilburg<br />
Mol<br />
Diest<br />
Eindhoven<br />
Neerpelt<br />
B E L G I E N<br />
Hasselt<br />
Tongern<br />
Weert<br />
Viersen<br />
Roermond mond<br />
Dalheim<br />
Visé<br />
Venlo<br />
Montzen<br />
3<br />
Emmerich<br />
Zevenaar<br />
Aachen<br />
70<br />
D E U T S C H L A N D<br />
Krefeld<br />
Erkelenz<br />
Geilenkirchen<br />
Nördlichen und südlichen<br />
Bypass der Betuwelinie<br />
realisieren<br />
Wesel<br />
Duisburg<br />
Mönchengladbach<br />
Oberhausen<br />
<strong>Düsseldorf</strong><br />
Köln
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