Gebietsentwicklungsplan GEP 99 - Bezirksregierung Düsseldorf

Erläuterung:
Die Überlastungssituation am Flughafen Düsseldorf kann u.a. durch die
Einführung einer Lärmkontingentierung und die Verlagerung des Geschäftsreise-
und Regionalluftverkehrs auf den Nachbarflugplatz Mönchengladbach
behoben werden.
Bei einer ersatzlosen Einstellung des von Düsseldorf aus stattfindenden
Geschäftsreise- und Regionalluftverkehrs zugunsten des Charter- und
Linienluftverkehrs würden viele nationale und europäische Flugziele nur
noch durch Wechsel zu anderen Flughäfen (Frankfurt / Main, Maastricht)
zu erreichen sein. Durch Verlagerung des Geschäftsreise- und Regionalluftverkehrs
auf den Flughafen Mönchengladbach bleibt die für die Wirtschaft
am linken Niederrhein und auch im westlichen Ruhrgebiet wichtige
Möglichkeit von Eintages-Geschäftsreisen jedoch erhalten.
Durch die inzwischen erfolgte Einführung des Instrumentenflugbetriebes
ist der Flughafen Mönchengladbach grundsätzlich in der Lage Regionalluftverkehr
durchzuführen. Um jedoch den von Düsseldorf zu verlagernden
Regionalluftverkehr im notwendigen Umfang aufnehmen zu können, sind
auch die Flughafenanlagen und -einrichtungen unter Berücksichtigung des
Lärmschutzes auszubauen. Der Standort des Flughafens sollte durch eine
leistungsfähige Schienenanbindung gestärkt werden.
Euregionales Zentrum für Luftverkehr, Gewerbe und
Logistik
Nach Entlassung aus der militärischen Trägerschaft ist der Militärflugplatz
Weeze-Laarbruch als „Euregionales Zentrum für Luftverkehr,
Gewerbe und Logistik“ zu betreiben. Das vorhandene
Standortpotential ist mit seiner Magnetfunktion für die Ansiedlung
von Unternehmen entsprechend zu nutzen und weiter zu
entwickeln.
Erläuterung:
Der nach Abzug der Royal Air Force 1999 frei werdende Militärflugplatz
Weeze-Laarbruch bietet aufgrund seiner technischen Voraussetzungen
und eurozentralen Lage zwischen den Ballungszentren Randstad Holland
und Rhein / Ruhr hervorragende Ansiedlungsmöglichkeiten für einen
Nutzungsmix von flughafenaffinen Gewerbe- / Industriebetrieben und von
Dienstleistungs- / Logistikunternehmen rund um eine Start- und Landebahn.
Es ist beabsichtigt, den Flughafen militärisch als NATO-Reserveflugplatz
mitzunutzen.
Mit der im GEP dargestellten Straßenanbindung ist der Standort zudem
gut an das übergeordnete Straßennetz angeschlossen. Künftig ist für die
bedarfsgerechte Erschließung des überregional bedeutsamen GIB eine
Schienenanbindung anzustreben.
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Durch Verlagerung des
Regionalluftverkehrs die
Überbelastungssituation am
Flughafen Düsseldorf beheben
Eintages-Geschäftsreisen
sind für die Wirtschaft des
Regierungsbezirkes
Düsseldorf von großer
Bedeutung
Instrumentenflugbetrieb verhindert
Lärmbelastung im
Umfeld der Flugplätze
Ziel 4
Gute Marktchancen
für die Ansiedlung von
Unternehmen rund um eine
Start- und Landebahn
Stand:
November 2000