Auslobung Teil 2 (pdf, 41KB) - Architekturwettbewerb.at

Wettbewerb: S7 Landschafts- und Objektgestaltung
ASFINAG BAU MANAGEMENT GMBH
S7 Fürstenfelder Schnellstraße
Riegersdorf (A2) – Heiligenkreuz (Staatsgrenze)
Landschafts- und Objektgestaltung
NICHT OFFENER WETTBEWERB
Öffentliche Erkundung des Bewerberkreises
(1. Stufe)
Teil 2 Projekt- und Aufgabenbeschreibung
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Wettbewerb: S7 Landschafts- und Objektgestaltung
Teil 2 Projekt- und Aufgabenbeschreibung
INHALTSVERZEICHNIS
1 Projektbeschreibung....................................................................................................3
2 Kurzfassung der Aufgabenbeschreibung.....................................................................4
3 Übersicht über den Projektumfang ..............................................................................6
Alle zitierten Paragraphen des BVergG beziehen sich auf die geltende Fassung des
Bundesvergabegesetzes (BVergG) 2006 i.d.g.F.
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Teil 2 Projekt- und Aufgabenbeschreibung
1 Projektbeschreibung
Basierend auf dem Ergebnis der GSD-Studie 1999 (Gestaltung des Straßennetzes im
Donaueuropäischen Raum) bzw. dem Generalverkehrsplan Österreich (GVP-Ö) des Jahres 2002
und der dortigen funktionellen Einstufung als höchstrangige Verbindung (Paket 1) wird die S 7
Fürstenfelder Schnellstraße zwischen der A2 Südautobahn (Knoten Riegersdorf) und dem
Grenzübergang Heiligenkreuz als höchstrangige Straßenverbindung geplant.
Im April 2002 wurde die S7 Fürstenfelder Schnellstraße in das Bundesstraßengesetz
aufgenommen und die Zuständigkeit an die ASFINAG übertragen.
Dieser vierstreifige Neubau der S7 Fürstenfelder Schnellstraße soll durch die Anbindung an die
M8 auf ungarischem Staatsgebiet (Ausbau Staatsgrenze – Körmend bis 2012 vierstreifig geplant
- Zeitpläne und Anknüpfungspunkt mit Ungarn abgestimmt) vor allem hinsichtlich eines
gesamteuropäischen Erweiterungsgedankens bzw. im Sinne der Schaffung von wirtschaftlicher
Standortqualität im Bereich Südost-Steiermark / Süd-Burgenland einen wichtigen West-Ost
Korridor erschließen.
Wesentliche Ziele im Zuge der Errichtung der S 7 Fürstenfelder Schnellstraße sind:
Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Entlastung zahlreicher bestehender
Ortsdurchfahrten im niederrangigen Netz.
Verbesserung der Lebensqualität der anrainenden Bevölkerung durch Entlastung der
Ortsdurchfahrten vom Durchzugsverkehr (Beispiel: Prognose Großwilfersdorf ohne S 7 im
Jahr 2020: 29.000 Kfz / 24 h in der Ortsdurchfahrt)
Maximale Verkehrswirkung (Verkehrswirksamkeit) bei möglichst geringer Belastung für die
Wohnbevölkerung.
Attraktivierung und Entwicklung des Wirtschaftsstandortes Südost-Steiermark /
Südburgenland durch Errichtung hochrangiger Infrastruktur.
Realisierung der Wirtschaftsachse Graz – Budapest über den Korridor A 2 – S 7 – M8.
Optimierte Planung hinsichtlich des späteren Baus bzw. des Betriebes.
Ausgehend von den durch die Zielsetzung definierten zukünftigen Anforderungen ergeben sich
die wesentlichen trassierungstechnischen Elemente, welche der Trassenplanung im Vorprojekt
zu Grunde gelegt wurden:
Durchgehend mindestens 2 Fahrstreifen je Fahrtrichtung, Mitteltrennung und
Pannenstreifen
Anbaufreie Trassierung, niveaufreie Anschlüsse
Mindestradius 800 m
Längsneigung max. 4 % bei offener Streckenführung
Entwurfsgeschwindigkeit v = 130 km/h (100 km/h in Tunnelstrecken)
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Teil 2 Projekt- und Aufgabenbeschreibung
2 Kurzfassung der Aufgabenbeschreibung
2.1 Aufgabenstellung
Zweck des Wettbewerbs ist die Erarbeitung einer durchgehenden, generellen Gestaltungslinie für
die S 7, wobei sich diese auf die von der Schnellstraße aus sichtbaren Kunstbauten (Brücken
über die Schnellstraße, Tunnelportale, Lärmschutzwände auf Freistrecken und
Brücken/Talübergängen), und die Landschaftsgestaltung (freie Strecke mit und ohne
Lärmschutzdamm, Einschnitte, sowie Ausgestaltung der Freiflächen an den Anschlussstellen)
bezieht. Es werden diese Objekte und Flächen jeweils exemplarisch zu bearbeiten sein.
2.2.1 Projektsphasen
Die S 7 Fürstenfelder Schnellstraße stellt mit ihrer Länge von knapp 29 km einen wesentlichen
Abschnitt im österreichischen Autobahnen- und Schnellstraßennetz dar, der unter
Berücksichtigung der topografischen Randbedingungen eine eigenständige Charakteristik
aufweist. Diese Eigenständigkeit sollte unter Betonung der regionalen Besonderheiten in Form
einer durchgängigen Gestaltung hervorgehoben werden.
Für das Projekt S 7 ist im Rahmen dieser Bearbeitung die durchgängige Gestaltung der einzelnen
Bestandteile der Trasse in Form eines „Corporate Design“, abgestimmt auf die Besonderheiten
der Strecke und der umgebenden Landschaft bzw. auf die Vorgaben der späteren Erhalter,
auszuarbeiten.
Die Bearbeitungen sind im Rahmen verschiedener Projektphasen zu erbringen, die entsprechend
der allgemeinen Projektsabwicklung zeitlich und inhaltlich zugeordnet werden.
Phase Einreichprojekt (UVE)
Im Einreichprojekt (UVE) werden zahlreiche Festlegungen getroffen, die als Randbedingungen
für alle nachgehenden Gestaltungsmaßnahmen einzustufen sind und auf Grund des Bescheid-
Verfahrens nachträglich nicht oder nur mit erheblichem zeitlichen Aufwand abgeändert werden
können.
In diesem Sinne ist als erste Stufe eine beratende Funktion hinsichtlich der gestalterischen
Aspekte im Rahmen des Planungsprozesses auszuüben. Die Beiträge der einzelnen Fachplaner
(Straße, Tunnel, Bauwerke, Landschaft, Lärmschutz) sind im Hinblick auf unerwünschte
Einschränkungen der künftigen Gestaltungslinie der S 7 zu überprüfen bzw. sind fachliche
Vorschläge für eventuell notwendige Adaptierungen einzubringen. Dies erfordert unter anderem
die Teilnahme an den diesbezüglichen Planungsbesprechungen durch den Projektleiter bzw.
dessen Stellvertreter.
Parallel dazu soll ein erstes Konzept bezüglich des Umfanges, der Grundzüge des geplanten
Corporate Designs sowie des zeitlichen Aspektes ausgearbeitet und mit der Projektleitung bzw.
der Projektsteuerung abgestimmt werden.
In diesem Zusammenhang sind auch die grundsätzlichen Abstimmungen mit den Vertretern des
künftigen Erhalters (Asfinag Autobahn Service GmbH Süd) bezüglich deren Anforderungen an die
einzelnen Bestandteile der Schnellstraße vorzunehmen.
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Teil 2 Projekt- und Aufgabenbeschreibung
Es ist weiters vorgesehen, das ausgearbeitete Konzept als ergänzenden Fachbeitrag der UVE-
Einreichung beizufügen, da der landschaftsbildliche Aspekt dem UVE-Fachbereich Naturschutz
zuzuordnen und daher einer Bewertung zu unterziehen ist.
Phase Ausschreibungsprojekt
Nach Abschluss des UVP-Verfahrens werden die sonstigen Materienverfahren abgewickelt bzw.
erfolgt die weiterführende Planung durch die Fachplaner im Hinblick auf die nachfolgende
Ausschreibung der Bauleistungen.
Als Vorleistung für diese Planungsstufe ist das Gestaltungskonzept derart zu konkretisieren, dass
sämtliche Randbedingungen von den Fachplanern in ihren Ausarbeitungen berücksichtigt bzw.
umgesetzt werden können.
Im Rahmen dieser Detaillierung sind in einer ersten Phase zwingend Bearbeitungen festgelegter
Streckenabschnitte, die als charakteristisch für den Gesamtbereich der S 7 im Hinblick auf die
durchgängige Gestaltung (Corporate Design) bezeichnet werden können, erforderlich.
Auf Basis dieser Ausarbeitungen hat eine Abstimmung mit der Projektleitung, der
Projektsteuerung, den Fachplanern und dem zukünftigen Erhalter zu erfolgen.
2.2 Leistungszeitraum
Leistungserbringung Phase Einreichprojekt: Bis 3. Quartal 2007
Leistungserbringung Phase Ausschreibungsprojekt: Bis Juni 2009
2.3 Ort der Leistungserbringung
Ort der Leistungserbringung ist Wien und das Projektsgebiet.
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Teil 2 Projekt- und Aufgabenbeschreibung
3 Übersicht über den Projektumfang
Bearbeitungsgebiete im Zuge des Wettbewerbes:
Für die Lösung der Wettbewerbsaufgabe wurden exemplarisch folgende Bearbeitungsgebiete
ausgewählt:
01) Ostportal Tunnel Königsdorf:
02) Ostportal Tunnel Speltenbach:
03) Grünbrücke P447 (Wollingermühle): (rd. 20.000m2)
04) Landesstraßenüberführung L439:
05) 100 lfm Freie Strecke mit LS-Damm: (rd. = 6.000m2)
06) Westportal Tunnel Rudersdorf:
07) Lärmschutz-Wand auf Brücke Dobersdorf
08) Anschlussstelle L401: (rd. 60.000m2)
Herstellungskosten:
Die geschätzten Herstellungskosten der ausgewählten Bearbeitungsgebiete (bauliche Objekte
und Landschaftsgestaltung) betragen rd. EUR 12,3 Mio.
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