AS Einzelprosp 28-18 E d 09 03 - Alexander Schleicher

...von Anfang an dabei!
...eine Klasse extra!

Die ASW 28-18 ist ein neu entwickeltes Hochleistungs-Segelflugzeug, das sowohl mit 15 m Spannweite in der FAI-
Standardklasse als auch mit 18 m Spannweite geflogen werden kann. Gegenüber der ASW 28 hat der Flügel eine
Trennstelle bei 5,25 m Halbspannweite. Aufgrund dieser Trennstelle, der um 25 kg erhöhten Zuladung im Rumpf
(jetzt 285 kg Gewicht nichtragender Teile) und der größeren Spannweite wurde die gesamte Flügelstruktur
überarbeitet. Im Innenflügel steht fast der gesamte Raum vor dem Holm als Wassertank zur Verfügung, damit
die maximale Flächenbelastung von 48 kg/m2 auch erreicht werden kann (max. Abfluggewicht mit 18 m: 575 kg).
Beide Außenflügel sind mit einem unverlierbaren Steckbolzen zu montieren, die Querruder schließen sich durch
einen Zungenanschluss automatisch an.
Von der ASW 28 übernommen ist der Rumpf mit dem geräumigen Cockpit, ausgelegt nach den neuesten
Erkenntnissen des Unfallschutzes. Es bietet ein hohes Maß an Komfort und Bedienungsfreundlichkeit, auch
für große Piloten. Das gefederte Einziehfahrwerk mit einer "Knautschzone" in den Stahlstreben (für zusätzlichen
Schutz bei Überlastung) und hydraulischer Scheibenbremse, verstellbare Rückenlehne, mit der Haube hochklappender
Instrumentenpilz, Spornrad und Schnelltrimmung sind weitere serienmäßige Ausstattungsmerkmale.
Das Tragflügelprofil wurde aufbauend auf den Profilen der ASW 22, ASW 24 und ASW 27 von der TU Delft
entwickelt. Dabei spielen nicht nur theoretische Profilentwicklung und Windkanalmessungen zusammen,
sondern ergänzen sich auch mit den Erfahrungen über die Profile in freier Anströmung in unterschiedlich
turbulenten Luftverhältnissen. Ruderspaltabdeckungen und hohe Fertigungsqualität gewährleisten lange
laminare Laufstrecken. Eine Grenzschichtbeeinflussung durch Ausblasung wurde gewählt, nicht nur
des geringeren Widerstandes wegen, auch um Problemen mit Zackenband und Rückholseilen von
Mückenputzern vorzubeugen. Die durchdachte Steuerung verleiht dem Flugzeug hohe Wendigkeit
und problemlose Flugeigenschaften, auch im Langsamflug. In der 18m-Konfiguration erstrecken sich
die Querruder fast über die Hälfte der Spannweite. Auch das Höhenleitwerk wurde angenehmer
Flugeigenschaften und eines ausgeglichenen Schwerpunktbereichs zuliebe vergrößert. Das Seitenruder
wurde mit Rücksicht auf die Spannweitenvergrößerung bereits bei der ASW 28 leicht verlängert.
Auch die widerstandsarmen Profile des gedämpften T-Leitwerkes wurden von der TU Delft entwickelt.
Höhen- und Seitenruder sind in Aramidfaser-Kunststoff-Sandwichbauweise hergestellt. Alle Rudergelenke
an Höhenleitwerk und Flügel sind mit Nadellagern oder wartungsarmen Kunststofflagern versehen.
In den Antriebs- und Umlenkhebeln der gesamten Steuerung sind Kugellager, Präzisions-Gelenklager
und äußerst reibungsarme kunststoffbeschichtete Gleitlager eingebaut. Dies ergibt eine angenehme
Leichtgängigkeit bei noch fühlbaren aerodynamischen Ruderkräften, Voraussetzung für ermüdungsfreies
Fliegen.
Wir haben uns hoher Sicherheit und Wertbeständigkeit verschrieben. Deswegen stellen wir in
allen Konstruktionsdetails hohe Ansprüche an uns, gewährleisten eine hervorragende Bauausführung
bei großer Fertigungstiefe und führen penible Qualitätskontrollen in allen Bauabschnitten durch.
Die ASW 28-18 E ist ein nicht-eigenstartfähiger Motorsegler. Der neue Antrieb basiert auf
dem bewährten SOLO 2350-Zweitaktmotor mit einem speziell entwickelten starren Zweiblatt-
Propeller aus eigener Herstellung.
Die Bedienung des Triebwerkes ist denkbar einfach. Mit einer Ein-Hebel-Betätigung werden
alle Vorgänge übersichtlich gesteuert. Ein spezielles Instrument im Cockpit gibt Auskunft über
alle notwendigen Triebwerksdaten.
TECHNISCHE DATEN
Spannweite inkl. Winglets
Flügelfläche
15 m
10,5 m
18 m
2 11,88 m2 Flügelstreckung 21,43 27,27
Winglethöhe 0,5 m
Spannweite Höhenleitwerk 2,85 m
Rumpflänge 6,59 m
Leermasse mit Mindestausrüstung *265 kg *280 kg
max. Abflugmasse 525 kg 575 kg
max. Flächenbelastung 50 kg/m2 48,4 kg/m2 min. Flächenbelastung 32 kg/m2 29 kg/m2 Wasserballast, max. 190 l
Zuladung, max. 159 kg
Zuladung im Pilotensitz, max. 115 kg
Manövergeschwindigkeit 200 km/h
Höchstgeschwindigkeit 270 km/h
bei m=343 kg: bei m=355 kg:
Mindestgeschwindigkeit unter 72 km/h unter 71 km/h
geringstes Sinken 0,56 m/s 0,48 m/s
beste Gleitzahl 45 (bei 100 km/h) 48 (bei 90 km/h)
Triebwerk: Solo 2350 2-Zyl.-Zweitaktmotor, 430 ccm, 18 kW (24 PS)
AS-Propeller: starrer Zweiblatt-Propeller, direkt angetrieben, Ø 1,0 m
Steigleistung: 1,2 m/s (18m Spannweite, m = 420 kg, MSL, Std.-Atmosph.)
* Mehrgewicht bei motorisierter Version ca. 45 kg
Alexander Schleicher GmbH & Co
Segelflugzeugbau
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