Die Benediktinerabtei St. Eucharius - St. Matthias ... - Germania Sacra

488 6. Der Besitz
Trierer Bürger (s. § 16,6). 1433 wurde der Verkauf im Stadthof von der Stadtbehörde
verboten (T Hs 1653/ 366 BI. 8); 1743-1745 ließ der Konvent dort neue
Weinkeller bauen (KPr BI. 205 r - 206)-
Ein noch wenig beachteter Forschungsbereich der Wirtschaftsgeschichte
dürften, wie bei anderen größeren Klöstern des Rheinlands, auch bei St. Matthias
die Maßnahmen des Klosters zur Wirtschafts förderung auf seinen Gütern
selbst sowie zur Schaffung eines wirtschafts freundlichen Umfelds bilden. Untersuchungen
hierüber können vor allem wegen der für unsere Abtei guten Quellenlage
besonders ertragreich sein, sowie wegen der im Vergleich zu den weltlichen
Herrschaften sicherlich größeren Kontinuität und Beharrlichkeit der klösterlichen
Wirtschaftsführung, die eine Vielzahl von Institutionen und Kräften
inner- und außerhalb des Monasteriums berücksichtigen muß. Eine grundlegende
Bearbeitung dieses Forschungsgegenstandes kann jedoch nicht im Rahmen
dieser Darstellung erfolgen. Allerdings wurden Einzelaussagen hierzu gelegentlich
schon im Teil 3: Historische Übersicht, sowie in diesem wirtschaftsgeschichtlichen
Abschnitt gemacht, die hier nicht von ihrem Kontext gelöst und
zusammengefaßt, sondern lediglich durch weitere Beobachtungen unterstrichen
werden sollen.
Für die Nutzung der weit auseinanderliegenden Güter war ein gut ausgebautes
Wegenetz für Transport und Reisen eine wesentliche Voraussetzung. Auf
den Höfen war vertrags mäßig für Lagerung der Einkünfte und Gastung der
Konventualen gesorgt. Als Zwischen- und Verwaltungs station spielte auf dem
Weg von Villmar und auch von Boppard nach Trier der Stadthof in Koblenz,
zumal in der Spätzeit des Kurstaates wegen der Residenz, eine Rolle. Der Stadthof
in Trier diente als Zuflucht in Krisenzeiten, aber auch für den Verkehr mit
den erzbischöllich-kurfürstlichen und städtischen Behörden und für den Absatz
von Wein. Auf der Strecke von Lothringen her waren Koenigsmacker auf dem
Mosel- und Merzig auf dem Saarweg Sammel- und Lagerungsstationen. Die
Flüsse waren die wichtigsten Verkehrswege. Auf Zollfreiheit war die Abtei
bedacht, und diese wurde weitgehend von den anliegenden Herrschaftsträgern
gewährt: z. B. 1130 Zollbefreiung bei Cochem durch den Pfalzgrafen (K
Best. 210 Nr.26; MrhUB 1 S. 528 Nr.469) und 1677 durch Kurpfalz (K
Best. 210 Nr. 2203 S. 373), 1126 und 1182 durch die lothringischen Herzöge
Simon 1. und Simon II.l ), 1715 durch Herzog Leopold (TBA Abt. 95 Nr. 260
BI. 46\ 60), 1738 durch König-Herzog Stanislaus (K Best. 210 Nr. 2203 S. 163)
für Wallerfangen und Merzig, 1402 durch Herzog Ludwig von Orleans für luxemburgisches
Gebiet (T Hs. 2172/ 1803 B1.94j , ähnlich 1533 (K Best. 210
Nr. 2202 S. 149), 1759 Erneuerungen für die Zollorte Sierck, Remich usw. (K
1 ) Vgl. M. D ON ECKER, Schutzverträge im deutsch-französischen Grenzraum im Mittelalter
(RheinVjbll 43. 1979 S. 199 f.).