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Das Nicolai G-Boxx-Projekt<br />
Für Nicolai war der Auslöser für den Kauf der <strong>Haas</strong> VF-<br />
2SS die neue G-Boxx, eine Getriebeschaltung, die eine der<br />
größten Herausforderungen darstellte und ein revolutionäres<br />
Produkt zugleich.<br />
Die meisten konventionellen Fahrräder verwenden<br />
eine Kettenschaltung, um die Gänge zu wechseln. Dies ist<br />
aber weit entfernt vom Idealzustand, in einer sich rasant<br />
entwickelnden und anspruchvollen Welt der ernsthaft<br />
betriebenen Mountain-Bike-Rennen. So entschloss sich<br />
Karlheinz Nicolai 1999 etwas völlig anderes zu konstruieren.<br />
Eine Fahrradgetriebeschaltung, die ein Planetengetriebe<br />
benutzt, das in einem robusten AlCuMg1 Aluminiumgehäuse<br />
direkt in die Rahmenkonstruktion integriert wird.<br />
| www.<strong>Haas</strong><strong>CNC</strong>.com<br />
Das komplizierte Gehäuse für die G-Boxx-<br />
Getriebeschaltung war für die <strong>Haas</strong> Maschine der erste<br />
kritische Test, und das Ergebnis war ein überwältigender<br />
Erfolg. Die Entwicklungsphase dieses Projekts erforderte<br />
das Herstellen und Testen einer Vielzahl von konstruierten<br />
Prototypen – und die <strong>Haas</strong> Maschine war genau richtig, um<br />
diese Arbeiten durchzuführen. Jetzt ist das Produkt auf dem<br />
Markt angekommen und Nicolai kann einen Rohlingsblock<br />
aus Aluminium in nur 18 Minuten in ein fertiges G-Boxx-<br />
Gehäuse umwandeln.<br />
„Die VF-2SS wird im täglichen Betrieb nicht nur für das<br />
Fertigen der G-Boxx eingesetzt, auch eine Vielzahl von<br />
kurzzeitigen Bearbeitungen, Prototypen und Vorrichtungen<br />
aller Art gehören zum Aufgabenbereich,“ sagt Nicolai.
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