Ressortforschungsberichte zur kerntechnischen Sicherheit und zum ...

Deutsche Lufthansa AG. Daneben gibt es noch einige große und viele kleine Fluggesell-
schaften. Eine Kohorte kann rekrutiert werden aus Cockpitpersonal und Vollzeit arbeiten-
dem Kabinenpersonal der Lufthansa ab 40 Jahren. Zurzeit aktiv sind 4000 Piloten und
14.000 Flugbegleiter. Die meisten Piloten sind über 40 Jahre alt, etwa 1000 über 50 Jahre.
Viele Mitglieder des Kabinenpersonals sind Flugbegleiter auf Zeit.
Eine Zusammenarbeit mit mehreren Fluggesellschaften wird nicht angestrebt, falls es über
die Lufthansa AG möglich ist, das Flugpersonal, möglichst inkl. derjenigen im Ruhestand,
anzusprechen. Es wurden Vorgespräche mit dem medizinischen Dienst der Lufthansa
geführt und die grundlegenden Aspekte einer Kohortenstudie erörtert. Vor der Durchfüh-
rung der Studie ist eine Abstimmung mit der Personalvertretung, dem Bereich Kon-
zern/Umwelt und dem Datenschutz notwendig.
Vorgeschlagenes Studiendesign: Prospektive Kohortenstudie inkl. historischer Expositi-
onsdaten (siehe 3.2.1.1.1), möglichst unter Einschluss der Mitarbeiter, die nicht mehr im
aktiven Flugdienst sind. Alternativ kommt eine Querschnittsstudie in Frage. Bei aktivem
Personal ist davon auszugehen, dass ausgeprägte Linsentrübungen die Ausnahme darstellen.
Das IMBEI hat im Rahmen einer Studie zur Krebsmortalität des Flugpersonals eine Kohor-
te des Flugpersonals rekrutiert. Die Kohortenmitglieder waren im Zeitraum 1960 bis 1997
bei der Deutschen Lufthansa AG beschäftigt. In dieser Kohorte sind 53 % der Piloten über
50 Jahre alt, die 50-60-Jährigen machen 19 % der Kohorte aus. Die Nutzung dieser Daten
muss diskutiert werden.
Dosimetrie: Seit August 2003 wird die Exposition des Flugpersonals im Strahlenschutzre-
gister verzeichnet. Auch für frühere Jahre sind für das Cockpit-Personal die Flugzeiten,
Flugrouten und daraus resultierende Strahlenexpositionen aus der erwähnten Kohortenstu-
die zur Krebsmortalität bekannt. Über Modellierung bzw. Phantommessungen kann eine
Linsendosis geschätzt werden. Die mittleren Expositionen von fliegendem Personal sind
Tabelle 9-8 zu entnehmen.
Augenbefundung: Allgemeine gesundheitliche Untersuchungen finden bei Piloten jährlich
statt und beinhalten eine Visus-Bestimmung; ab einem Alter von 40 Jahren wird der Augen-
innendruck gemessen. Diese Untersuchungen werden in der Lufthansa-Basis in Frankfurt
durchgeführt.
Vermeidung von Verzerrungen: (siehe 3.2.1.1.1).
Organisatorisches: Ob die Katarakt-Diagnose mit einer Scheimpflugkamera im Rahmen
der gesundheitlichen Untersuchungen beim Arbeitgeber erfolgen kann oder ob die Piloten
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