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römischen Orient!] geradeso schnell wie zu jeder Zeit vor der
Erfindung der Eisenbahn.“ 1 Ja, mehr noch: „Bis zur Einführung
des Dampftransportes reichten die Straßen des mittelalterlichen
und neuzeitlichen Europa nicht an die des Römischen Reiches
unter den Antoninen heran.“ 2
„An jeder 10. Meile …frische Pferde …an jeder 30. Meile eine
mansio …das zugleich Verkaufsladen, Wirtschaft und Bordell
war.“ 3 „Unaufhörlich zerstreut sich die Menschheit nach allen
Richtungen,“ schreibt Seneca seiner Mutter Helvia, und Plutarch
nörgelt von den „Weltenbummlern, die den größten Teil ihres
Lebens in Schenken und Schiffen verbringen.“ 4 Wenn dann noch
erwähnt wird, dass Dichter, wie Martial und Juvenal, 5 sich über
den nächtlichen Straßenlärm beklagten, dann fühlt man keine allzu
große Distanz zu unserer Zeit.
Großes Vorbild war hierin das persische Reich der Achämeniden,
dessen Straßen, von Susa ausgehend, wie ein Nervensystem das
Reich zusammen- und kommunikationsfähig hielten. Die
„Straßen… wurden immer in gutem Stande gehalten… Auf der
Königsstraße [die übrigens bis Sardes führte] lagen in Abständen
von durchschnittlich etwa 3 Meilen an den Stationen königliche
Posthaltereien und vortreffliche Gasthäuser…. An allen Stationen
waren berittene Postboten bestellt zur raschesten, bei Tag und
Nacht ununterbrochenen Beförderung der königlichen Befehle…
Schneller als die Kraniche, wie die Griechen sagten. Auch eine
Telegraphie durch Feuersignale soll es gegeben haben.“ 6
Gesichert wurde das imperiale Straßennetz durch Polizeiposten
unter einem beneficiarius (~ Unteroffizier), an den Kreuzungen
und Knotenpunkten stand jeweils ein stationarius. Die
Oberaufsicht hatte der jeweilige Militärkommandeur der Provinz.
Und wie wichtig das ganze Info-Weg-System geachtet wurde,
zeigt, dass gleich nach 133 v. Chr., als die Asia römische Provinz
geworden war, mit dem Straßen-, wohl besser:
Straßenerweiterungsbau begonnen wurde.
Kapitel 12c: Das Seefahrtswesen
Auch übers Meer waren die Verbindungslinien längst
„modernisiert“. „Die ersten Ansätze einer Hochseeschifffahrt im
Mittelmeer reichen bis ins 10. Jahrtausend vor unserer Zeit
1 Durant 8, 212
2 Durant 8, 212
3 Durant 8, S. 212f
4 beide Zitate bei Durant 8, 213
5 Weeber S. 388
6 Meyer, E., 5,47