WoV Handbuch2.qxd

HANDBUCH

WINGS OVER VIETNAM
Installation .................................................................................................................................................3
Systemanforderungen ...............................................................................................................................3
Einführung ..................................................................................................................................................5
Schnelleinstieg und Grundlagen ...............................................................................................................5
Starten Ihrer Maschine .......................................................................................................................5
Navigation ...........................................................................................................................................6
Die Zielerfassung ................................................................................................................................6
Visuelle Zielerfassung ..................................................................................................................6
Radar-Zielerfassung ....................................................................................................................7
Einsetzen Ihrer Waffen ........................................................................................................................7
Beenden einer Mission .......................................................................................................................8
Landen Ihrer Maschine .......................................................................................................................8
Am Boden – Missionsplanung und -ausrüstung .....................................................................................9
Der Hauptbildschirm ...........................................................................................................................9
Instant Action – Fliegen zufallsgenerierter Missionen ...................................................................10
Single Mission – Fliegen einzelner Missionen .................................................................................11
Create Mission – Erstellen von Missionen ................................................................................11
Campaign Screen – Spielen einer Kampagne .................................................................................12
Create Campaign – Erstellen einer Kampagne ........................................................................13
Der Hangar-Bildschirm ..............................................................................................................14
Briefing – die Missionsbesprechung ........................................................................................15
Loadout – Ausrüsten Ihrer Maschine .......................................................................................15
Planning Map – die Übersichtskarte ........................................................................................17
Pilot Roster – der Pilotendienstplan .........................................................................................18
Debrief Screen – die Missions-Abschlussbesprechung ...........................................................19
Multiplayer Screen – Einrichten von Mehrspielerpartien ...............................................................20
Hosten eines neuen Spiels ........................................................................................................21
Pilot Record – die Pilotendienstakte. ...............................................................................................22
Die Pilotenstatistik ......................................................................................................................22
Options Screen – Konfigurieren des Spiels .....................................................................................23
Gameplay – Einstellen der Spielparameter ..............................................................................24
Graphics – Einstellen der Grafikoptionen .................................................................................28
Sounds – die Audioeinstellungen ............................................................................................30
Control – Joystick-Kalibrierung und Tastenbelegung ..............................................................31
Flugmanöver und Taktik ..........................................................................................................................32
Grundlagen des Fliegens ..................................................................................................................32
Die verschiedenen Kräfte und ihre Auswirkungen ...................................................................32
Die Bewegungsachsen und –kontrollen ..................................................................................33
Die Trägheit ................................................................................................................................33
Der Anstellwinkel .......................................................................................................................34
Der Driftwinkel (Slip Angle) ......................................................................................................34
Auftriebsvektor und Querneigungswinkel ................................................................................35
Überziehen der Maschine (Stalls) .............................................................................................35
Gepfeilte Tragflächen .................................................................................................................36
1

Die verschiedenen Missionstypen.....................................................................................................36
Strike ..........................................................................................................................................36
Close Air Support (CAS) ............................................................................................................36
Iron Hand ...................................................................................................................................37
Armed Reconnaissance .............................................................................................................37
Die Instrumente Ihres Cockpits..........................................................................................................38
Arbeiten mit dem Radar ...................................................................................................................42
Search Mode – der Suchmodus ...............................................................................................42
Boresight Mode – der Peilmodus .............................................................................................42
Acquisition Mode – der Zielaufschaltungs-Modus .................................................................43
Track Mode – die Zielverfolgung ..............................................................................................43
Ground Map Mode – die Bodenabtastung ..............................................................................43
Terrain Avoidance Mode - Die Geländekollisionsabtastung .....................................................43
Grundlagen des Luftkampfes ..................................................................................................................44
Wichtige Faustregeln ........................................................................................................................44
Ausnutzen des Auftriebsvektors .......................................................................................................45
G-Kräfte .............................................................................................................................................45
Kurvenrate (Turn Rate) und Kurvenradius (Turn Radius) ................................................................45
Kurvengeschwindigkeit ....................................................................................................................46
Die wichtigsten Flugmanöver ..........................................................................................................46
Zielen mit dem Geschützvisier .........................................................................................................47
Der Einsatz von Luft-Luft-Raketen ...................................................................................................48
Spielergesteuerte Flugzeuge ...................................................................................................................50
Computergesteuerte Flugzeuge ..............................................................................................................50
Die Waffensysteme Ihrer Flugzeuge ........................................................................................................50
Luft-Luft-Waffen ...............................................................................................................................50
Kanonen .....................................................................................................................................50
Hitzesuchende Raketen .............................................................................................................51
Radargesteuerte Raketen ..........................................................................................................52
Luft-Boden-Waffen ..........................................................................................................................52
Anti-Radiation Missiles (ARM) – Anti-Radar-Raketen ...........................................................52
Ungelenkte Raketen ..................................................................................................................53
Ungelenkte Bomben ..................................................................................................................53
Der historische Kampagnenhintergrund .................................................................................................54
Die Standardtastaturbefehle ....................................................................................................................54
Tastaturbefehle für den Flugeinsatz .................................................................................................54
Steuern der Kameraperspektive und des Blickwinkels ....................................................................56
Steuern Ihres Flugzeugs ....................................................................................................................58
Die Waffenkontrolle ..........................................................................................................................59
Die Radarkontrollen ..........................................................................................................................60
Befehle für die visuelle Zielerfassung ..............................................................................................61
Lizenzvereinbarung .................................................................................................................................64
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Installation
1. Starten Sie Windows Me/2000/XP. Beenden Sie alle anderen Anwendungen.
2. Legen Sie die „Wings Over Vietnam“-CD-ROM in Ihr CD-ROM-Laufwerk ein.
3. Wenn die AutoPlay-Funktion aktiviert ist, sollte nun der Titelbildschirm angezeigt werden.
Klicken Sie auf die Schaltfläche Install.
4. Falls die AutoPlay-Funktion deaktiviert ist, führen Sie einen Doppelklick auf das Symbol
"Arbeitsplatz" auf Ihrem Windows-Desktop aus.Führen Sie nun einen Doppelklick auf das
Symbol Ihres CD-ROM-Laufwerks aus. Falls der Installationsbildschirm immer noch nicht
angezeigt wird, klicken Sie auf das Symbol Start in der Windows-Taskleiste und dann auf den
Menüeintrag Ausführen.Geben Sie D:\Setup ein, und klicken Sie auf „O. K.“.
Achtung: Falls Ihrem CD-Laufwerk ein anderer Buchstabe als D zugewiesen ist, geben Sie
statt D den Laufwerksbuchstaben Ihres CD-Laufwerks ein.
5. Folgen Sie den Anweisungen auf Ihrem Bildschirm, um die Installation des Spiels
abzuschließen.
6. Nachdem die Installation vollständig abgeschlossen ist, klicken Sie auf die Schaltfläche Start
in Ihrer Windows Taskleiste, dann auf Programme und anschließend auf das Symbol Wings
Over Vietnam in dem Ordner Wings Over Vietnam, um das Spiel zu starten.
Ist die Funktion Autorun aktiviert, wird bei jedem Einlegen der „Wings Over Vietnam“-CD in Ihr
Laufwerk automatisch das Autorun-Menü angezeigt, das ebenfalls eine Option zum Starten des Spiels
enthält.
SYSTEMANFORDERUNGEN
Minimale Systemanforderungen
Windows ME/2000/XP
Pentium III/Athlon – 600 Prozessor
128 MB Arbeitsspeicher
3-D-Grafikbeschleunigerkarte mit 32 MB Grafikspeicher und Unterstützung für DirectX 9
500 MB freier Festplattenspeicher
Maus und Tastatur
Empfohlene Systemausstattung
Windows ME/2000/XP
Pentium III/Athlon – 1 GHz oder schneller
256 MB Arbeitsspeicher
3-D-Grafikbeschleunigerkarte mit mindestens 64 MB Grafikspeicher und Unterstützung für DirectX 9
Joystick, Schubkontrolle und Ruderpedale
56.6-Kbps-Modem oder ein schnelleres Modem für Multiplayer-Spiele über das Internet
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EINFÜHRUNG
Mit Wings Over Vietnam tauchen Sie in die dramatischen Luftkämpfe ein, die während der verschiedenen
Luftangriffs-Offensiven des Vietnamkrieges am Himmel über Nordvietnam ausgetragen wurden.
Fliegen Sie historische Missionen von der Offensive Rolling Thunder (1965 - 1968) bis hin zu den
schweren Gefechten der Operation Linebacker II im Jahre 1972. Oder kämpfen Sie sich Ihren Weg
durch die nordvietnamesischen Luft-Verteidigungslinien während der an Weihnachten durchgeführten
B–52 Bomberoffensive – der Luftschlacht, die Nordvietnam an den Rand der Niederlage trieb.
SCHNELLEINSTIEG UND GRUNDLAGEN
In diesem Teil des Handbuchs geben wir Ihnen einen kurzen Überblick über die wichtigsten Schritte,
die für das Starten Ihrer Maschine, das Aufspüren feindlicher Kräfte und deren Zerstörung sowie eine
sichere Landung notwendig sind. Sollten Sie noch keine Erfahrung mit Flugsimulationen gesammelt
haben, werden Ihnen diese Anleitungen den Einstieg deutlich erleichtern. Selbst wenn Sie bereits ein
Fliegerass sind und sich in Flugsimulationen ganz sicher fühlen, sind einige Funktionsbeschreibungen
in diesem Abschnitt durchaus interessant für Sie.
Eine komplette Liste der Befehle finden Sie am Ende dieses Handbuchs im Kapitel Die
Standardtastaturbefehle.
Starten Ihrer Maschine
Standardmäßig beginnen Sie ein neues Spiel bereits in der Luft. Sie können jedoch im Bildschirm
Gameplay Options die Einstellung für die Mission Start Position so verändern, dass Sie das
Spiel auf der Rollbahn beginnen.
Das Starten und Abheben ist relativ einfach. Nachdem Sie vom Tower Ihre Freigabe erhalten haben,
kann es losgehen.
1. Stellen Sie sicher, dass Ihre Klappen für den Start teilweise ausgefahren sind. Ist dies nicht der
Fall, bringen Sie die Klappen in die Startposition (drücken Sie einmal die F-Taste).
2. Stellen Sie für Ihre Triebwerke eine Schubkraft von 100 % ein (drücken Sie die ‘-Taste)
3. Lösen Sie die Radbremsen Ihres Fahrwerks (drücken Sie die B-Taste).
4. Halten Sie die Nase Ihrer Maschine mit Hilfe der Rudertasten Komma (,) und Punkt (.) geradeaus
nach vorn ausgerichtet.
5. Wenn Sie sich dem Ende der Rollbahn nähern, ziehen Sie den Joystick (Pfeiltaste runter)
sanft nach hinten, um das Vorderrad vom Boden auf einen Winkel von etwa 10 % anzuheben.
6. Wenn Ihre Maschine von der Rollbahn abgehoben ist und langsam an Höhe gewinnt, ziehen
Sie das Fahrwerk ein (drücken Sie die G-Taste).
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Navigation
Mit Hilfe des Heads-Up-Display (HUD) werden Sie sich schnell in der Luft zurecht finden.Wir gehen in
diesem Teil des Handbuchs davon aus, dass Sie alle Gameplay-Optionen auf Easy oder Normal
eingestellt haben; in der Einstellung Hard müssen Sie Ihren nächsten Wegpunkt mit Hilfe der
Richtungspeilung und der Cockpit-Instrumente finden.
Ihre Wegpunkte werden vor Beginn der Mission in der Planning Map angezeigt.Während des Flugs
wird Ihr nächster Wegpunkt entweder als weißes Dreieck in der Vorwärtsansicht oder als weißer Kegel
am Rand Ihres Bildschirms angezeigt. Steuern Sie auf diesen Marker zu, um zu Ihrem nächsten
Wegpunkt zu gelangen. Beachten Sie, dass Ihnen vor jedem Zielgebiet, Rendezvous-Punkt oder vor
einer Landung ein vorläufiger Wegpunkt gesetzt wird.
Sie können den nächsten und den vorherigen Wegpunkt auswählen und diese für die anstehende
Mission vertauschen. Beachten Sie dabei, dass Sie durch Abweichen von der geplanten Flugroute
wertvollen Treibstoff verlieren.
W/Umschalttaste + W-Taste Nächsten/vorherigen Wegpunkt auswählen.
A-Taste Autopilot aktivieren und zum nächsten Wegpunkt fliegen.
Alt + N-Taste Zeitvorlauf bis zur nächsten Begegnung.
M-Taste Anzeigen der während des Flugs verwendeten Karte
Die Zielerfassung
Als nächstes gilt es, ein Ziel aufzuspüren und per Zielaufschaltung (Lock) zu erfassen. Sie können
hierzu entweder ein Ziel in Ihr Sichtfeld bringen oder auch Ihr Radar verwenden.Wenn Sie mit
Lenkraketen arbeiten, für die eine Radar-Zielaufschaltung notwendig ist, müssen Sie vor dem Abfeuern
der Waffen ein Ziel erfassen. Die Visiereinrichtung der Bordgeschütze greift ebenfalls auf das Zielsystem
Ihrer Maschine zurück – und zwar für den Ausgleich des Bewegungs- und Entfernungsfaktors.
Visuelle Zielerfassung
Sie können jedes in der Vorwärtsansicht sichtbare Ziel erfassen. Ein ausgewähltes Ziel wird auf dem
HUD in eckigen Klammern angezeigt.Wenn sich das Ziel aus Ihrem Sichtfeld entfernt, wird ein kleiner
Kegel eingeblendet, der die Richtung Ihres aktuellen Ziels anzeigt.
T/Umschalttaste + T-Taste Nächsten/vorherigen Feind in der Luft oder
nächstes/vorheriges, unidentifiziertes Ziel erfassen. Abhängig
von den Einstellung für Ihr HUD werden ebenfalls
Informationen zu dem Ziel auf Ihrem Bildschirm angezeigt.
Strg + T-Taste Am nächsten gelegenen Feind in der Luft oder am nächsten
gelegenes, unidentifiziertes Ziel erfassen.
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E/Umschalttaste + E-Taste Nächstes/vorheriges feindliches Bodenobjekt erfassen.
Strg + E-Taste Am nächsten gelegenes, feindliches Bodenobjekt erfassen.
Radar-Zielerfassung
Wenn Sie die Option Advanced Radar aktiviert haben, und Ihr Flugzeug mit einem Radar ausgerüstet
ist, können Sie ebenfalls das Radar für das Aufspüren und die Verfolgung (engl.Tracking) von
Zielen außerhalb Ihres Sichtfeldes verwenden. Nähere Einzelheiten zu der Nutzung Ihres Radars finden
Sie unter Arbeiten mit dem Radar.
Bild hoch/Umschalttaste + Bild hoch Umschalten des Radar-Modus – Search, Boresight,
Ground Map,Terrain Avoidance.
Bild runter/Umschalttaste + Bild runter Umschalten auf die nächste/vorherige
Radarreichweite.
Pos1/Umsch+Pos1 Nächstes/vorheriges Radarziel auf dem Radarschirm auswählen.
Hierfür müssen das Radar auf den Search-Modus eingestellt und ein
Ziel innerhalb der Radarreichweite sein.
Einfg Aktuell ausgewähltes Ziel per Zielaufschaltung (Lock) markieren und
in den Tracking-Modus schalten.
Einsetzen Ihrer Waffen
Nachdem Sie ein Ziel ausgewählt haben, können Sie es mit Ihren Bordwaffen beschießen, eine Rakete
oder Lenkrakete abfeuern oder auch eine Bombe werfen.Vorher jedoch müssen Sie die gewünschte
Waffe auswählen.
Rücktaste/Umsch+Rücktaste Umschalten zum nächsten/vorherigen Luft-Luft-Waffensystem
(auch Air-to-Air oder A/A genannt).
#-Taste/Umschalttaste + #-Taste Umschalten zum nächsten/vorherigen Luft-
Boden-Waffensystem (auch Air-to-Ground oder ATG genannt).
Leertaste (Joystick-Taste 1) Primäre Bordkanone oder Geschütz abfeuern.
Eingabetaste (Joystick-Taste 2) Aktuell ausgewählte Rakete, Lenkflugkörper oder
Bombe abfeuern/abwerfen.
Für einige Waffensysteme muss zunächst eine Radar-Zielaufschaltung erfolgen, bevor Sie das
Waffensystem abfeuern können. Bei einigen Wärmesuchraketen ertönt bei erfolgter Zielaufschaltung
ein Tonsignal.Wenn Sie eine Wärmesuchwaffe auf ein Ziel abgeschossen haben, müssen Sie das Ziel
nicht mehr länger in Ihrem Sichtfeld verfolgen.
Bei der Verwendung radargesteuerter Waffen dürfen Sie die Waffe erst abfeuern, wenn auf Ihrem HUD
ein gelb gefülltes Karo über dem Ziel angezeigt wird. Beachten Sie, dass Sie nach dem Abfeuern einer
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adargesteuerten Waffe das Ziel innerhalb der kegelförmigen Begrenzung auf Ihrem Radarschirm halten
müssen, damit die Zielaufschaltung bestehen bleibt.
Für Waffen wie Raketen und nach vorne gerichtete Geschütze ist keine Zielaufschaltung notwendig,
und Sie können diese Waffen jederzeit abfeuern. Die Visiereinrichtung Ihrer Bordgeschütze ist halbautomatisch
und daher eine gute Zielhilfe. Platzieren Sie einfach nur das rote Fadenkreuz auf dem Ziel
und feuern Sie los. Das System berücksichtigt automatisch die Entfernung zu Ihrem Ziel und hilft
Ihnen, die Projektile in seine Flugbahn zu "lenken".
Beenden einer Mission
Durch Drücken der Taste Esc lässt sich eine Mission jederzeit beenden.Wenn Sie jedoch eine Mission
beenden, bevor Sie die Missionsziele erfüllt haben, wird diese Mission als Fehlschlag vermerkt.
Sie können natürlich zu Ihrer Basis zurückfliegen und versuchen, dort zu landen.
Landen Ihrer Maschine
Der Landevorgang ist ein wenig schwieriger als der Start, da Sie Ihren Winkel, Sinkflug und die
Geschwindigkeit kontrollieren müssen. Achten Sie besonders auf die folgenden Instrumente: den
Geschwindigkeitsmesser, den Höhenmesser und die Vertikalgeschwindigkeitsanzeige. Düsenflugzeuge
landen mit hoher Geschwindigkeit, und besonders Maschinen mit gepfeilten Flügeln erzeugen bei
steilen Anstellwinkeln keinen großen Auftrieb.
Im Allgemeinen müssen Sie für eine erfolgreiche Landung die folgenden Schritte ausführen:
1. Wenn Sie sich dem zweitletzten Wegpunkt nähern, beginnen Sie mit der Ausrichtung Ihrer
Maschine auf die Landebahn.
2. Beginnen Sie im Anflug Ihren Schub sanft auf 25 % zu senken (drücken Sie die ß-Taste).
3. Drücken Sie zweimal die F-Taste,um Ihre Klappen voll auszufahren und zusätzlichen Auftrieb
zu erhalten.
4. Drücken Sie die G-Taste,um Ihr Fahrwerk auszufahren.
5. Halten Sie die Nase in einem Aufwärtswinkel von 10° bis 15°.
6. Halten Sie Ihre Fluggeschwindigkeit zwischen 150 und 200 Knoten, und bleiben Sie auf einem
Kurs, der an der Landebahn ausgerichtet ist. Ihr Sinkflug sollte mit einer Geschwindigkeit von
500 oder 600 Fuß pro Minute stattfinden.
a. Wenn Sie die Geschwindigkeit verringern müssen, ziehen Sie sanft den
nach hinten, um die Nase anzuheben.
Joystick
b. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, senken Sie die Nase leicht.
c. Um die Sinkgeschwindigkeit zu erhöhen, reduzieren Sie den Schub. Umgekehrt
erhöhen Sie den Schub, wenn Sie die Sinkgeschwindigkeit verringern möchten.
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d. Sie können kurzfristig auch die Luftbremse aktivieren, um die Geschwindigkeit zu verringern
(drücken Sie die S-Taste zum Ein-/Ausschalten).
e. Sollten Sie in ernsthafte Schwierigkeiten geraten, aktivieren Sie den Autopiloten
(drücken Sie die A-Taste) für eine sichere Landung.
7. Bei einer Höhe von 100 Fuß über der Landebahn müssen ziehen Sie sanft den Joystick nach
hinten ziehen, um die Maschine abzufangen. Hierdurch werden die Sinkgeschwindigkeit verringert
und eine sanfte Landung eingeleitet. Passen Sie auf, dass Sie die Nase nicht zu hoch
ziehen, da Sie ansonsten zuerst mit der Düse Ihres Triebwerks aufsetzen.
8. Nach dem Aufsetzen reduzieren Sie den Schub auf 0 % (drücken Sie die ß-Taste).
9. Aktivieren Sie die Radbremsen Ihres Fahrwerks (drücken Sie die B-Taste).
10. Drücken Sie ESC, um die Mission zu beenden.
AM BODEN – MISSIONSPLANUNG UND
-AUSRÜSTUNG
Am Anfang einer jeden erfolgreichen Mission steht ein guter Plan.Wings Over Vietnam bietet Ihnen
eine Vielzahl unterhaltsamer Missionstypen wie z. B. Instant Action, Einzelmissionen, eine vollständige
Kampagne und Multiplayer-Szenarien. Bevor Sie sich jedoch in Ihre Fliegermontur werfen und in den
Kampf stürzen, müssen Sie Ihr Flugzeug für die bevorstehende Aufgabe richtig ausrüsten.
Ihre Eroberung der Lüfte beginnt auf dem Boden mit dem Hauptbildschirm. Hier wählen Sie einen
Piloten aus (außer bei Instant-Action-Missionen) sowie einen Missionstyp. Nachdem Sie sich mit
dem Missions-Briefing vertraut gemacht haben, legen Sie die Wegpunkte fest und versorgen Ihre
Maschine mit Treibstoff, Bomben, Raketen und Bordgeschützen.
Nun endlich sind Sie bereit, sich den besten Strategien und Flugmanövern zu stellen, die Ihre Feinde zu
bieten haben.
Der Hauptbildschirm
Nachdem Sie das Spiel gestartet haben, wird als Erstes
der Hauptbildschirm angezeigt. Hier wählen Sie den
Missionstyp aus, den Sie fliegen möchten. Sie können
hier ebenfalls die Statistiken für den aktuellen oder einen
zuvor gespeicherten Piloten einsehen.
Der Hauptbildschirm enthält die folgenden Optionen.
Klicken Sie auf eine der Schaltflächen, um zu dem
entsprechenden Bildschirm zu wechseln.
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Instant Action Hierbei springen Sie direkt in eine per Zufallsgenerator ausgesuchte
Mission.
Single Mission Laden Sie eine historische Mission oder konfigurieren und fliegen Sie
eine neue Mission.
Campaign Laden des aktuell aktiven Piloten und der aktuellen Kampagne oder
Starten einer neuen Kampagne mit einem anderen Piloten.
Multiplayer Sie können auf Ihrem LAN entweder ein neues Multiplayer-Spiel ausrichten
(Host) oder an einem bestehenden Spiel teilnehmen (Join).
Pilot Record Hier werden die wichtigsten Daten zu all Ihren gespeicherten Piloten
gesammelt; Sie können hier ebenfalls einen neuen Piloten für Ihr
Flugzeug erstellen.
Options Hier legen Sie die Optionen für das Spiel (Gameplay), die Grafik
(Graphics), den Ton (Sound), die Steuerung (Controls), Ihr Netzwerk
(Network) sowie andere Einstellungen fest.
Exit Beenden des Spiels.
Anzeigen eines kleinen Menüs, mit dem Sie andere Bildschirme sowie
die Credits ansehen und das Spiel beenden können. Das Symbol mit
dem kleinen grünen Flugzeug wird in der linken oberen Ecke jedes
Basisbildschirms angezeigt und enthält Links zu dem
Hauptbildschirm, dem Pilot Record Screen und dem Options Screen.
Sie können hier ebenfalls über Quit das Spiel beenden.
Instant Action – Fliegen zufallsgenerierter Missionen
Springen Sie einfach in ein Cockpit und bekämpfen Sie Ihre Feinde in einer Instant Action Mission.
Wenn Sie im Hauptbildschirm die Option Instant Action auswählen, werden Sie direkt in das
Cockpit eines Flugzeugs versetzt, das sich in der Nähe eines feindlichen Gebiets befindet und können
sofort loslegen. In einigen Fällen finden Sie sich vielleicht sogar in einer Maschine wieder, die gerade
von einem Feind unter Beschuss genommen wird, so dass Sie all Ihr fliegerisches Können aufbieten
müssen, um dem Abschuss zu entgehen. Bei einer Instant-Action-Mission haben Sie keinen Einfluss
auf die Wahl Ihres Flugzeugs, die Stärke des Feindes oder das Missionsziel – ein Unsicherheitsfaktor,
der entscheidend zu dem Spannungsmoment dieser speziellen Kampfeinsätze beiträgt. Sie müssen
sich ebenfalls nicht selbst um den Start oder die Landung Ihrer Maschine kümmern.
Am Ende einer Instant-Action-Mission – nach erfolgreichem Abschluss, Absturz oder Tod des Piloten
– wird automatisch der Debriefing-Bildschirm für die Einsatz-Abschlussbesprechung angezeigt.
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Single Mission – Fliegen einzelner
Missionen
Hier können Sie zufällig generierte Missionen erstellen
und fliegen oder auch eine historische Mission
auswählen.
Wenn Sie im Hauptbildschirm auf die Option Single
Mission klicken, können Sie für Ihre Mission verschiedene
Parameter einstellen. Im Gegensatz zu den
Ergebnissen der Instant-Action-Missionen wird das Ergebnis einer Single Mission in der Statistik
Ihres Piloten vermerkt.
In dem Einzelmissionsbildschirm stehen Ihnen verschiedene Einstellungsmöglichkeiten zur Verfügung.
Auf der linken Seite des Aktenordners befinden sich zwei Schaltflächen, und auf der rechten Seite werden
die Parameter für die entsprechende Eingabemaske angezeigt.
Create Mission Konfigurieren einer neuen Mission. Das Spiel verwendet automatisch
die zuletzt festgelegten Einstellungen.
Load Mission Laden einer benutzerdefinierten Mission oder einer zuvor gespeicherten
Mission. Um eine zuvor gespeicherte Mission auszuwählen,
klicken Sie in der Liste der Missionsdateien einfach auf den gewünschten
Eintrag.
ACCEPT Nachdem Sie die Mission nach Ihren Vorstellungen konfiguriert oder
eine gespeicherte Mission geladen haben, klicken Sie auf ACCEPT,um
zu dem Hangar Bildschirm zu wechseln.
EXIT Abbrechen dieser Mission und zurück zum Main Screen.
Create Mission – Erstellen von Missionen
Durch die Veränderung einiger Missionsparameter können Sie den Schwierigkeitsgrad einer Mission
drastisch erhöhen oder verringern. So ist es zum Beispiel ungleich schwerer, eine Aufklärungsmission
zu fliegen, wenn die Luftstreitkräfte des Feindes in dem Gebiet sehr stark sind – wenn Sie Ihrem
Piloten eine besonders harte Nuss zu knacken geben möchten, stellen Sie doch einfach die Optionen
für Luftaktivität und die für Luftabwehr auf eine hohe Stufe.
Für eine neue Single Mission können Sie die folgenden Optionen einstellen:
Aircraft Type Wählen Sie einen der folgenden Flugzeugtypen für diese Mission - A-
4B Skyhawk, A-4C Skyhawk, A-4E Skyhawk,A-4F Skyhawk, A-6A
Intruder, A-7A Corsair II, A-7B Corsair II, F-100D Super Sabre, F-105D
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Thunderchief, F-4B Phantom II, F-4C Phantom II, F-4D Phantom II, F-4E
Phantom II, F-4J Phantom II oder F-8E Crusader
Mission Date Auswählen eines bestimmten Jahres für die Mission. Die verschiedenen
Waffensysteme wurden erst im Verlauf des Krieges entwickelt;
wählen Sie einfach ein späteres Datum, um auf die fortschrittlicheren
Waffen zugreifen zu können. Die Fortschritte in der Waffentechnologie
beeinflussen sowohl Ihre eigenen Waffen als auch die Waffen des
Feindes.
Mission Type Hier wählen Sie den Missionstyp aus - Strike, Close Air Support,
Iron Hand oder Armed Reconnaissance.
Mission Map Hier wählen Sie eine bestimmte Gebietskarte oder ein Terrain aus –
Vietnam dient als primäre Karte.
Mission Start Time Hier legen Sie fest, um welche Tageszeit die Mission stattfindet –
Random (zufällig), Dawn (Morgendämmerung), Morning (Morgen),
Noon (Mittag), Afternoon (Nachmittag), Evening (Abend), Dusk
(Abenddämmerung) oder Night (Nacht)
Mission Weather Hier legen Sie die Wetterbedingungen für die Mission fest – Random
(zufällig), Clear (klarer Himmel), Scattered (vereinzelt bewölkt), Broken
(teilweise bewölkt), Overcast (bewölkt), Inclement (stürmisch).
Enemy Air Activity Hier legen Sie die Zahl der feindlichen Luftstreitkräfte in dieser Mission
fest - Random (zufällig), Light (wenige), Normal, Heavy (viele). Diese
Option bestimmt also die Anzahl der feindlichen Flugzeuge, auf die Sie
wahrscheinlich im Laufe der Mission treffen werden.
Enemy Air Defense Hier legen Sie die Stärke der gegnerischen Luftabwehr d. h. die Anzahl
der Bodeneinheiten fest, auf die Sie im Laufe der Mission treffen –
Random (zufällig), Light (wenige), Normal, Heavy (viele).
Campaign Screen – Spielen einer Kampagne
Bei dieser Spielart fliegen Sie eine Reihe unterschiedlicher Missionen, die über die gesamte Dauer des
Krieges verteilt sind.
Im Campaign-Bildschirm können Sie eine neue Kampagne starten oder eine zuvor erstellte
Kampagne laden. Nach Beginn einer Kampagne lässt sich der Pilot für diese Kampagne nicht mehr
austauschen. Sie haben jedoch die Möglichkeit, eine neue Kampagne mit einem anderen Piloten zu
beginnen.
Auf der linken Seite des Bildschirms werden zwei Schaltflächen angezeigt. Sobald Sie eine dieser
Schaltflächen auswählen, werden auf der rechten Seite die entsprechenden Optionen und
Einstellungsmöglichkeiten verfügbar geschaltet.
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Create Campaign Starten einer neuer Kampagne. Nachdem Sie diese Option ausgewählt
haben, legen Sie die Kampagnenparameter fest und klicken auf
ACCEPT.Geben Sie bei entsprechender Aufforderung durch das
Programm einen Namen für die Speicherung dieser Kampagne ein.
Load Campaign Laden einer gespeicherten Kampagne.Wählen Sie die zu ladende
Kampagne aus der Dropdown-Liste auf der rechten Seite des
Bildschirms aus, und klicken Sie auf ACCEPT.
EXIT Abbrechen der aktuellen Kampagnen-Mission und zurück zu dem
Main Screen.
ACCEPT Aufforderung zur Eingabe eines Namens für die Speicherung der
Kampagne, Speichern der Kampagnen-Datei und Wechseln zum
Hangar-Bildschirm.
Create Campaign – Erstellen einer Kampagne
Wenn Sie eine neue Kampagne erstellen, können Sie die
folgenden Optionen festlegen:
Pilot Name Hier wird eine Liste aller
von Ihnen erstellten
Piloten angezeigt.
Wählen Sie den Piloten
aus, den Sie für diese
Kampagne verwenden
möchten.
Sie können mit diesem Piloten auch weiterhin Single Missions fliegen.
Campaign Name Hier werden die verschiedenen Kampagnen aufgeführt: Linebacker,
Linebacker II oder Rolling Thunder
Service Hier werden die verschiedenen Waffengattungen angezeigt - United
States Air Force, United States Navy, United States Marine Corps.
Unit Name Die Liste der verfügbaren Staffeln (engl. Squadrons). Der Inhalt dieser
Liste variiert je nach der von Ihnen ausgewählten Waffengattung.
Campaign Difficulty In der Einstellung Easy wirkt sich Ihr Erfolg weniger stark auf die
Erfolge anderer Einheiten aus, die ebenfalls an der Kampagne beteiligt
sind. Sollten Ihre Leistungen eher schlecht ausfallen, können die
Kampfverbände in anderen Gegenden dennoch den Gesamtsieg
davontragen. Genau gegenteilig verhält es sich bei Kampagnen auf
Stufe Hard – Ihr Abschneiden bei den Missionen bestimmt, wie gut
sich Ihre Seite im Krieg schlägt. Bei der Einstellung Normal liegt Ihr
Einfluss auf das gesamte Kriegsgeschehen zwischen den beiden
Extremen Easy und Hard.
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Campaign Length Hier bestimmen Sie die Länge der Kampagne, d. h. die maximale
Anzahl an Missionen, die Sie fliegen können – Short (kurz), Normal,
Long (lang). Eine kurze Kampagne ist etwa halb so lang wie eine normale
Kampagne (die genaue Missionsanzahl variiert je nach ausgewählter
Kampagne und liegt für gewöhnlich bei ca. 30), und eine
lange Kampagne umfasst doppelt so viele Missionen wie eine normale
Kampagne.
Aircraft Supply Hier bestimmen Sie, wie oft und wie viel Nachschub an Ihre Basis
geliefert wird – Limited (begrenzt), Normal, Unlimited (unbegrenzt).
Bei einer Nachschubeinstellung von Limited besteht eine größere
Gefahr, dass Ihnen die Munition und die Flugzeuge ausgehen, bevor
der nächste Nachschubkonvoi eintrifft. Bei der Einstellung Normal
erhalten Sie ein wenig mehr Munitions- und Flugzeug-Nachschub,
und bei Unlimited brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, dass
Ihnen jemals der Nachschub ausgeht.
Weapon Supply Diese Option funktioniert wie Aircraft Supply und bietet ebenfalls
die Einstellungen Limited, Normal und Unlimited.
Der Hangar Bildschirm
Über den Hangar Bildschirm treffen Sie alle wichtigen
Vorbereitungen vor Beginn der Mission. Hier können Sie
z. B. die Einsatzinformationen einsehen, die Waffenbestückung
Ihrer Maschine ändern, die Wegpunkte für die
Mission neu festlegen und einen Piloten für die Mission
auswählen. Im Hauptbildschirm des Hangars wird eine
verkürzte Version der Einsatzbesprechung angezeigt.
Darunter finden Sie die folgenden Informationen: Squadron (Staffel), Callsign (Kennung/
Spitzname), Aircraft (Flugzeugtyp), Date (das aktuelle Datum nach Spielzeit), Takeoff (geplante
Startzeit), Target (erwartetes Eintreffen am Ziel) und Landing (erwartete Landezeit).
Von den sechs Schaltflächen des Hangar Bildschirms führen vier zu weiteren Bildschirmen.
Briefings Anzeigen einer erweiterten Missionsbesprechung für die aktuelle
Mission einschließlich, Situationsstatus und Geheimdienstinformationen
sowie detaillierter Anweisungen zu der Mission.
Loadout Hier wechseln Sie zu dem Loadout-Bildschirm, in dem Sie die Waffenund
Treibstoffoptionen von bis zu vier Flugzeugen Ihres Geschwaders
festlegen können. Sie können ebenfalls das Aussehen Ihres Flugzeugs
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im Loadout Bildschirm verändern und bei manchen Missionstypen
sogar den Flugzeugtyp auswählen, den Sie in dieser Mission fliegen
möchten.
Planning Map Anzeigen des Bildschirms Planning Map, in dem Sie die Wegpunkte
der Mission prüfen und verändern können.
Hier werden ebenfalls alle Positionen Ihrer Verbündeten sowie einige
feindliche Positionen in dem Gebiet angezeigt; weiterhin finden Sie
hier grundlegende Informationen zu Flugzeugen und Basisstationen.
Pilot Roster Hier werden die Pilotendienstpläne für diese Mission angezeigt.
EXIT Zurück zu dem vorherigen Bildschirm (Single Mission oder
Campaign).
FLY! Versetzt Sie in das Cockpit und startet die Mission.
Briefing – Die Missionsbesprechung
Über den Hangar-Bildschirm gelangen Sie zum Briefing-Bildschirm – hier werden alle
Missionspläne sowie die verfügbaren Geheimdienstinformationen zu Ihrem nächsten Einsatz
angezeigt und Ihre Missionsaufgaben detailliert erläutert. Die im Hangar Bildschirm angezeigten
Missionsinformationen sind lediglich eine Zusammenfassung aller hier aufgeführten Punkte.
Loadout – Ausrüsten Ihrer Maschine
Im Loadout-Bildschirm rüsten Sie Ihre Maschine mit
allen Waffen und Munitionsarten für die ausgewählte
oder zugewiesene Mission (sowohl Einzelmissionen als
auch Kampagnen-Missionen) aus. Nähere Informationen
zu den in diesem Spiel verfügbaren Missionsarten finden
Sie in dem Abschnitt Missionstypen. Sie können hier
sowohl Ihre eigene Maschine ausrüsten als auch die Ihres
Flügelmanns oder jedes andere Flugzeug, das mit Ihnen
fliegt.
Je nach ausgewähltem Missionstyp und Ihrer Waffengattung variieren die in diesem Bildschirm verfügbaren
Funktionen leicht. Bei einer Single Mission können Sie flexibler agieren als bei einer
Campaign Mission, da Ihr Flugzeugtyp sowie Callsign, Staffelzugehörigkeit und das Aussehen Ihres
Flugzeugs frei wählbar sind. In einer Kampagnen-Mission lassen sich diese Optionen nicht verändern.
Rechts oben finden Sie einige Dropdown-Felder zur Konfiguration der verschiedenen Optionen. Rechts
unten wird das aktuelle Gesamtgewicht des Flugzeugs angezeigt (dieser Wert berechnet sich aus:
Gewicht des Flugzeugs + Gewicht aller externer Waffen + Munitionsgewicht + Treibstoff).
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In dem Loadout Bildschirm können Sie für alle an Ihrem Einsatz beteiligten Flugzeuge die folgenden
Optionen einstellen.Wenn Sie alle Flugzeuge ausgerüstet haben, klicken Sie auf EXIT, um zu dem
Hangar Bildschirm zurückzukehren.Wenn Sie erneut auf den Loadout Bildschirm zugreifen, zeigt dieser
automatisch die Einstellungen für Ihr Flugzeug an.
Callsign Hier werden die einzelnen Mitglieder Ihres Einsatzes angezeigt. Ihr
Flugzeug trägt stets die Bezeichnung "1-1" und das Ihres Flügelmanns
die Kennung "1-2".Wählen Sie ein Callsign aus der Liste aus, um die
Bestückung für das entsprechende Flugzeug zu ändern.
Aircraft Bei einer Single Mission können Sie über diese Dropdown-Liste einen
Flugzeugtyp für das aktuell ausgewählte Callsign festlegen. In einer
Campaign Mission ist der Flugzeugtyp fest vorgegeben; Sie können
jedoch die Bestückung der Maschine nach Bedarf verändern. Beachten
Sie ebenfalls, dass Sie in einer Kampagnen-Mission mit einer begrenzten
Anzahl von Waffen und Flugzeugen beginnen.Von Zeit zu Zeit
wird Ihre Basis jedoch mit Nachschub an Munition und Flugzeugen
versorgt. Ein pünktlicher Nachschub lässt sich am besten gewährleisten,
indem Sie alle Begleitschutzmissionen für eintreffende
Nachschubfahrzeuge erfolgreich abschließen.
Number Hier werden die Seriennummern für alle Flugzeuge des ausgewählten
Typs angezeigt. Mit dieser für jedes Flugzeug einzigartigen Nummer
werden die Maschinen auf der Basis identifiziert.
Paint Scheme Für eine Single Mission können Sie hier das Farbschema des Flugzeugs
auswählen. Rechts neben dieser Liste wird für das ausgewählte
Farbschema ein kleines Beispiel angezeigt.
Markings Bei einer Single Mission werden hier die Embleme der nationalen
Luftstreitkräfte für Ihr Flugzeug angezeigt.
Squadron Bei einer Single Mission können Sie hier die Staffelkennzeichnungen
auswählen, die an der Außenseite Ihrer Maschine angebracht werden.
In einem Campaign-Spiel ist die Staffel fest vorgegeben.
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Planning Map – Die Übersichtskarte
Die Planning Map zeigt das Missionsgebiet in der
Draufsicht; alle feindlichen und verbündeten Einheiten
werden mit farbigen Symbolen dargestellt. Sie sollten
diese Karte nutzen, um sich mit den verschiedenen
Gegebenheiten der Mission wie dem geografischen
Layout, dem Verlauf der feindlichen Linien und der
Anzahl der bekannten Gegner vertraut zu machen.
Auf dieser Karte finden Sie die nachfolgend aufgelisteten Informationen zu Ihrer jeweiligen Mission.
Um den Kartenausschnitt zu verschieben, klicken Sie einfach auf einen Punkt der Karte, halten die
Maustaste gedrückt und bewegen die Maus.
Tafel Hier werden die grundlegenden Informationen zu der Mission, dem
Zielgebiet und der Basis angezeigt.
Diese Tafel zeigt Ihnen ebenfalls die Wegpunkte sowie die nachfolgend
aufgelisteten Informationen zu den Einheiten an.
Blaue Symbole stehen für verbündete Luft- und Bodeneinheiten, rote
Symbole für feindliche Einheiten. An dem kleinen Bild über dem jeweiligen
Symbol erkennen Sie den Typ der Einheit.Wenn Sie den
Mauszeiger auf das Symbol einer verbündeten oder feindlichen
Einheit bewegen, werden die zu dieser Einheit bekannten
Informationen auf der Tafel angezeigt – hierzu gehören der
Einheitentyp, die Anzahl der Einheiten sowie die Heimatbasis.Wenn
Sie einige Campaign-Missionen erfolgreich abgeschlossen und neue
Informationen über den Feind gesammelt haben, können Sie auf
dieser Karte zusätzliche Ziele identifizieren und genauere
Informationen zu den einzelnen Einheiten erhalten.
Die Wegpunkte für Ihre Flugroute werden als gelbe Dreiecke
dargestellt. Alle Flugzeuge, die Sie auf Ihrer Mission begleiten, folgen
diesen Wegpunkten. Obwohl die Wegpunkte automatisch optimal für
die jeweilige Mission gesetzt werden, können Sie diese Punkte auch
durch Klicken & Ziehen an andere Positionen verschieben. Beachten
Sie aber, dass jede Erweiterung der Flugroute zusätzlichen Treibstoff
verbraucht.Wenn Sie den Mauszeiger auf ein Wegpunkt-Dreieck
bewegen, werden auf der Tafel einige Einzelheiten zu dem
Navigationspunkt angezeigt.
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Battle Line (Frontlinie) Die rote gezackte Linie, die über das Terrain verläuft, markiert die
vorderste Frontlinie einer Schlacht. Im Verlauf der Kampagne verschiebt
sich diese Linie entsprechend Ihrer Erfolge und Misserfolge in
den einzelnen Schlachten.
Target area (Zielgebiet) Der schwarze Kreis markiert das Gebiet um das Haupt-Missionsziel.
Sollten Sie Probleme haben, eine bestimmte Mission erfolgreich
abzuschließen, versuchen Sie doch einmal auf einem anderen Weg in
das Zielgebiet zu gelangen.
Mit dem Lupensymbol lässt sich die Kartenansicht vergrößern (+)
und verkleinern (-). Um die Kartenansicht über dem Zielgebiet zu zentrieren,
klicken Sie auf das Symbol mit der gestrichelten Umrisslinie.
EXIT Zurück zu dem Hangar-Bildschirm.
Pilot Roster – Der Pilotendienstplan
Im Pilotendienstplan werden das aktuelle Spieldatum sowie die momentan geflogenen Maschinen
und alle am aktuellen Einsatz beteiligten Piloten aufgelistet. Hier finden Sie ebenfalls die wichtigsten
Informationen zu den Piloten wie z. B. die Erfahrung, die Erfolgsstatistik und die momentane
Verfassung. Beachten Sie, dass hier ausschließlich die Piloten angezeigt werden, die an dieser Mission
auch tatsächlich teilnehmen.
Mit EXIT kehren Sie zu dem Hangar-Bildschirm zurück.
Für jeden Piloten werden die folgenden Informationen angezeigt:
Pilot Hier finden Sie den Vornamen, Nachnamen und den aktuellen militärischen
Rang eines Piloten.
Combat Missions Die Gesamtzahl der von einem Piloten geflogenen Kampfmissionen.
Kills Die Anzahl der im Luftkampf (Air-to-Air oder A/A) und im Luft-
Boden-Kampf (Air-to-Ground oder A/G) durch diesen Piloten zerstörten
Ziele.
Status Hier wird angezeigt, ob ein Pilot für einen Einsatz verfügbar ist.Wenn
Sie eine Kampagne spielen, wird der Status aller Piloten in Ihrer Staffel
kontinuierlich aktualisiert. Nach einem Abschuss kann sich der Status
eines Piloten so verändern, dass er für weitere Missionen nicht mehr
zur Verfügung steht; die hierbei möglichen Statusänderungen sind: KIA
(Killed In Action – im Einsatz gefallen), MIA (Missing In Action – Im
Einsatz vermisst) und POW (Prisoner Of War – in
Kriegsgefangenschaft). Ersatzpiloten treffen in mehr oder weniger
regelmäßigen Abständen auf Ihrer Basis ein.
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Morale Hier wird die aktuelle Kampfmoral eines Piloten angezeigt.
Condition Hier finden Sie den aktuellen körperlichen Zustand des Piloten –
Fatigued (erschöpft), Normal, Rested (ausgeruht) und Refreshed
(erholt). Refreshed (erholt) ist der beste Gesundheitszustand, den ein
Pilot erreichen kann.
Aircraft Assigned Hier finden Sie das Callsign des Flugzeugs, das dem Piloten momentan
zugewiesen ist.
Debrief Screen – Die Missionsabschlussanalyse
Wenn Sie eine Mission erfolgreich beenden, sterben oder
ESC drücken, wird automatisch der Debrief Bildschirm
angezeigt. Hier werden das für die Mission erzielte
Punkteergebnis, die Missionsdauer, der Status Success
(Erfolg) oder Failure (Fehlschlag) und eine Top 10
Rangliste der Ergebnisse angezeigt. Falls Sie sich durch
die in der Mission erzielten Punkte einen neuen Orden
verdient haben, wird dieser ebenfalls aufgeführt.
In diesem Bildschirm stehen Ihnen noch einige weitere Optionen zur Verfügung. Sie können von jedem
nach einer Mission angezeigten Bildschirm durch einen Klick auf Debrief zu der
Missionszusammenfassung wechseln.
Stats Hier wird angezeigt, welche Waffen im Verlauf der Mission abgefeuert
wurden, und welcher Pilot diese Waffen eingesetzt hat; außerdem
finden Sie hier die Anzahl der abgefeuerten Flugkörper, Geschosse und
Treffer sowie die Erfolgsrate gemessen in Prozent. Abschließend wird
noch eine Kill-Statistik für jeden an der Mission beteiligten Piloten
aufgeführt.
Log In dieser Statistik wird jedes während der Mission eingetretene
Ereignis mit dem jeweiligen Zeitstempel festgehalten.
REFLY Über diese Option können Sie die gleiche Mission erneut fliegen.
ACCEPT Speichern des Missionsergebnisses für den aktuell ausgewählten Pilot
und zurück zum Hauptbildschirm.
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Multiplayer Screen – Einrichten
von Mehrspielerpartien
Erstellen Sie eine Internetverbindung für ein Mehrspielerspiel,
richten Sie eine LAN-Mehrspielerpartie ein, oder
schließen Sie sich einer laufenden LAN-Partie an.
Über diesen Bildschirm können Sie in einem lokalen
Netzwerk (LAN) mit anderen Spielern im kooperativen
Modus spielen oder auch direkt gegen menschliche
Spieler antreten.
Um über das Internet zu spielen, müssen Sie eine Verbindung über Hyperlobby erstellen.Wenn Sie mit
anderen Teilnehmern spielen möchten, können Sie entweder eine Multiplayer-Partie als Host einrichten
oder an einer laufenden Partie teilnehmen. In beiden Fällen müssen Sie jedoch vorher Ihre
Multiplayer-Einstellungen konfigurieren:
Pilot Name Hier wird die Liste Ihrer Piloten angezeigt.Wählen Sie einfach den
Piloten aus, den Sie für diese Multiplayer-Session verwenden möchten.
Callsign Geben Sie hier eine temporäre Kennung für den ausgewählten Piloten
ein.
Color Hier werden die verfügbaren Farben angezeigt. Die von Ihnen ausgewählte
Farbe wird sowohl für die von Ihnen verschickten Chat-
Nachrichten verwendet, als auch für Ihren Zielrahmen, wenn Sie von
anderen Spielern als Ziel erfasst werden.
Chat Area Hier können Sie mit anderen Spielern vor einem Einsatz chatten. In
dem großen, grauen Feld werden die Chat-Texte aller Spieler
angezeigt; in die dunkelgraue Zeile unter diesem Feld geben Sie Ihre
neuen Chat-Nachrichten ein.
HOST Mit dieser Option können Sie über die aktuell ausgewählte
Verbindung ein neues Spiel einrichten. Eine Liste der Parameter finden
Sie weiter unten.Wenn Sie ein neues Spiel als Host einrichten, wird es
auf der rechten Seite des Bildschirms automatisch in die Liste der verfügbaren
Sessions eingetragen.
REFRESH Aktualisiert die Liste der verfügbaren Sessions.
JOIN Mit dieser Option treten Sie dem Spiel bei, das Sie in der Liste der verfügbaren
Sessions ausgewählt haben.
Klicken Sie auf ein Spiel in der Liste und (falls dieses Spiel nicht schon
voll belegt ist) anschließend auf JOIN.
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EXIT Abbrechen der aktuellen Mehrspielermission und/oder Verbindung
und zurück zum Hauptbildschirm.
Hosten eines neuen Spiels
Um ein neues Spiel als Host einzurichten, klicken Sie auf HOST und nehmen dann die notwendigen
Einstellungen in dem Fenster Host Game vor.
Session Name Geben Sie hier einen Namen für diese Spiel-Session ein.
Session Type Legen Sie fest, ob das Spiel Public (für jeden offen) oder Private
(durch ein Passwort geschützt) sein soll.
Password Hier geben Sie das Passwort für eine private Session ein. Jeder Spieler
der diesem Spiel beitreten will, benötigt auch dieses Passwort.
Game Type Hier legen Sie fest, ob die Mission ein Luftkampf Spieler gegen Spieler
(Dogfight) oder eine Mission im kooperativen Modus gegen
Computergegner oder andere menschliche Spieler sein soll.
Bei einem Dogfight treten menschliche Spieler gegeneinander an. In
einer kooperativen Mission treffen menschliche Spieler und vom
Computer kontrollierte, verbündete und feindliche Flugzeuge
aufeinander.
Max Player Hier geben Sie Anzahl der Spieler vor, die maximal an Ihrem Spiel teilnehmen
dürfen.
ACCEPT Aktivieren der neuen Session, so dass diese für andere Spieler verfügbar
wird.
EXIT Abbrechen dieser Session-Erstellung und Schließen dieses Fensters.
Nachdem alle Spieler Ihrem Spiel beigetreten sind, ändert sich die Schaltfläche JOIN in ACCEPT.
Wenn Sie nun auf diese Schaltfläche, wechseln alle Spieler zum Hangar-Bildschirm.
Achtung: Sollte Ihre Mehrspieler-Session stark "ruckeln", sollten Sie im Bildschirm Options unter
Graphics die Grafikoptionen reduzieren. Allgemein sollte der Spieler mit dem schnellsten Computer
das Spiel als Host ausrichten.Wenn Sie mit einem älteren Computer spielen, bestimmen Sie einen
anderen Spieler als Host oder verringern Sie die Anzahl der erlaubten Spieler, um die
Spielgeschwindigkeit zu erhöhen.
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Pilot Record – Die Pilotendienstakte
In dieser Statistik wird die Karriere des ausgewählten Piloten in verschiedenen Zahlen ausgedrückt.
Sie können für den ausgewählten Piloten detailliert Informationen zu den Einzel- und
Mehrspielerspielen anzeigen lassen.
Pilot Name Hier wird die Liste aller gespeicherter Piloten angezeigt.Wenn
Sie einen Piloten auswählen, werden seine Informationen auf der
rechten Seite des Bildschirms angezeigt.
Photo Hier wird die Liste aller verfügbaren Pilotenfotos angezeigt.Wenn Sie
diese Liste erweitern möchten, speichern Sie einfach zusätzliche Bilder
mit dem Format *.BMP in dem Ordner PilotData, der sich im
Spielordner von Wings Over Vietnam befindet.
Last/First Name Hier können Sie einen Namen für Ihren Piloten eingeben.
Callsign Hier geben Sie eine Kennung oder einen Spitznamen für Ihren Piloten
ein.
EXIT Zurück zum Hauptbildschirm.
Die Pilotenstatistik
In dem Feld auf der rechten Seite werden der Rang des Piloten sowie sein Punktestand, seine
Ergebnisse und die geflogenen Missionen aufgelistet.Wenn Sie auf die Schaltfläche Pilot Record
klicken, werden alle in den verschiedenen Einzelspielermodi geflogenen Missionen in diese Ergebnisse
mit eingerechnet. Klicken Sie auf die Schaltfläche Multiplayer Record,werden nur die
Mehrspielermissionen für diese Statistik ausgewertet.
Die Statistik enthält die folgenden Angaben zu dem ausgewählten Piloten:
Rank Der aktuelle militärische Rang. Je mehr Punkte Sie mit diesem Piloten
erzielen, desto mehr Orden erhalten Sie, und desto höher wird der
Rang des Piloten.
Score Hier wird das Gesamtergebnis angezeigt. Sie erhalten für jede Mission
Punkte – die genaue Punktezahl richtet sich nach der Anzahl der
erfolgreich bewältigten Missionsaufgaben.
Rating Die allgemeine Bewertung des Piloten.
Total Kills Die Anzahl der getöteten Feinde.
Air-to-Air Die Anzahl der abgeschossenen Feindflugzeuge.
Air-to-Ground Die Anzahl der zerstörten Bodeneinheiten.
Flight Hours Die Anzahl der Stunden, die der Pilot in seinem Cockpit verbracht hat.
Missions Die Gesamtzahl der geflogenen Missionen.
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Success Die Anzahl der erfolgreich abgeschlossenen Missionen.
Avg. Rating Die durchschnittliche Bewertung für Missionen, die keiner Kampagne
angehören.
Campaigns Die Gesamtzahl der geflogenen Kampagnen.
Success Die Anzahl der von diesem Piloten gewonnenen Kampagnen.
Avg. Rating Die durchschnittliche Bewertung für Kampagnenmissionen.
Options Screen – Konfigurieren
des Spiels
Hier können Sie verschiedene Einstellungen des Spiels
festlegen wie z.B. die Grafik- und Soundoptionen oder
auch die Steuerung konfigurieren.Wenn Sie vor einem
Einsatz die Optionen des Spiels verändern möchten, können
Sie aus einem beliebigen Bildschirm ganz einfach zu
den Optionen wechseln, indem Sie in der linken oberen
Ecke des Bildschirms auf das grüne Flugzeugsymbol
klicken und den Menüeintrag Options auswählen.
Achtung:Während eines Flugs lassen sich die Optionen nicht verändern.
Über den Options Bildschirm können Sie verschiedene Optionskategorien öffnen – Gameplay
(Spieleinstellungen), Graphics (Grafik und Darstellung), Sound, Control (Steuerung) und
Network (Netzwerk).
Klicken Sie einfach auf eine der Schaltflächen, um zu der entsprechenden Kategorie zu wechseln.
EXIT Mit dieser Schaltfläche kehren Sie zu dem Bildschirm zurück, von dem
aus Sie den Optionsbildschirm geöffnet haben.
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Gameplay – Einstellen der Spielparameter
Im Gameplay-Bildschirm legen Sie den Schwierigkeitsgrad des Spiels fest.
Mission Start Position Die Position Ihres Flugzeugs zu Beginn der Mission – Near Target (in
der Nähe des Ziels), Air (in der Luft) oder Runway (auf der Rollbahn).
Hier legen Sie also fest, ob Sie das Spiel auf dem Boden oder in der
Luft beginnen möchten, und wie nahe Sie sich zu Spielbeginn an Ihren
Feinden befinden.
Default Viewpoint Die Kameraperspektive zu Beginn der Mission – External
(Außenansicht) oder Cockpit. Bei der externen Ansicht sehen Sie die
Außenseite Ihres Flugzeugs und bei der Cockpit-Perspektive sitzen Sie
auf dem Pilotensitz vor der Instrumententafel.Weitere Informationen
zur Änderung der Kameraperspektive finden Sie weiter hinten in
diesem Handbuch unter Tastaturbefehle.
Enemy Skill Level Das fliegerische Können Ihrer Gegner – Easy, Normal, Hard.
Easy: Ihre Feinde schießen weniger häufig und mit geringer
Trefferquote. Die Flugkünste Ihrer Feinde sind ebenfalls unterdurchschnittlich.
Normal: Ihre Gegner schießen aus der Entfernung etwas genauer
und fliegen bessere Kampfmanöver.
Hard: Bei Ihren Gegnern handelt es sich um erfahrene Veteranen, die
ihre Munition sehr gut einteilen und präzise feuern. Einen Zweikampf
mit diesen Piloten sollten Sie weder in der Offensive noch in der
Defensive auf die leichte Schulter nehmen.
Simulation Difficulty Die allgemeine Schwierigkeitsstufe basierend auf verschiedenen
Optionen – Easy (leicht), Normal, Hard (schwer), Customize (konfigurierbar).
Wenn Sie auf Customize klicken, werden zusätzliche Dropdown-
Listen und Optionen (siehe nachfolgend) verfügbar. Sie können für alle
konfigurierbaren Optionen die Schwierigkeitsstufen Easy, Normal und
Hard einstellen. In der Standardeinstellung sind alle Optionen auf
Normal gesetzt.
Flight Model Die Steuerung und das Flugverhalten Ihrer Maschine.
Easy: Die einfachste Steuerungsart. Da die externen aerodynamischen
Kräfte nur geringe Auswirkung auf Ihr Flugzeug haben, können Sie die
Maschine sehr leicht steuern – generell fliegt die Maschine in die
Richtung, in die Sie mit der Nase des Flugzeugs zeigen.
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Normal: Eine etwas präzisere Steuerungsvariante. Ein wirkliches
Überziehen oder Trudeln der Maschine ist nicht möglich, sie müssen
jedoch einige externe aerodynamische Kräfte bei Ihren Flugmanövern
berücksichtigen.
Hard: Diese Steuerungsmethode ist sehr komplex. Externe Kräfte
wirken genügend stark auf Ihre Maschine, dass Sie bei unpräziser
Handhabung Ihre Maschine überziehen, ins Trudeln geraten und sogar
abstürzen können. Durch die realistische Flugsteuerung sind diagonale
Joystickbewegungen weniger hilfreich für das Rollen bei einem
Manöver mit hohem Anstellwinkel (Angle of Attack, kurz AoA).
Weapon Effectiveness Hier legen Sie fest,wie effektiv und realistisch Ihre Waffen arbeiten sollen.
Easy: Hohe Effektivität aller Waffen. Selbst mit den in der
Flugzeugnase angebrachten Waffen lässt sich eine Panzerung durchschlagen.
Die Waffen verursachen einen großen Explosionsradius, und
es treten keine Waffen-Fehlfunktionen auf – Sie müssen also nicht
ganz präzise auf Ihre Gegner zielen.
Normal: Die Projektile einer Kanone durchschlagen Panzerungen, der
Schaden aller anderen Waffensysteme ist jedoch realistisch. Alle
Raketen unterliegen bestimmten Abschussparametern und sind daher
für Fehlfunktionen anfällig, wenn sie nicht gemäß dieser Parameter
abgefeuert werden.
Hard: Geschütz- und Kanonenprojektile werden von Panzerungen
abgehalten – einen Panzer von vorne mit einem Maschinengewehr
anzugreifen ist also nicht sehr wirkungsvoll. Für die Raketen sind strenge
Abschussparameter festgelegt. Bei einigen Raketen wurde eine
realistische Abschussverzögerung von bis zu 2 Sekunden eingebaut.
Radar Display Hier bestimmen Sie, wie genau und realistisch Ihr Radar verschiedene
Objekte anzeigt.
Easy: Auf dem Radar werden automatisch alle Ziele als Freund oder
Feind identifiziert. Ihr Blickwinkel umfasst volle 360° ohne Totpunkte.
Normal: Das Radar ermöglicht nur eine eingeschränkte Sicht nach
vorne und wird realistisch von normalen Radarechos sowie von unerwünschten
Bodenechos beeinflusst. Die Ziele werden nur so lange auf
dem Radar angezeigt, wie sie sich innerhalb des Sichtkegels befinden.
Das Radar verfolgt automatisch ein Ziel, nachdem es in
Radarreichweite gekommen ist.
Hard: Das Radar verwendet realistische Radarechozeichen (Blips) für
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die Darstellung der Ziele. Je nach Stärke des Radarsignals und der Entfernung
zum Ziel kann es 6 Sekunden oder länger dauern, bis die
Zielverfolgung (Tracking) aktiviert wird.
Visual Targetting Hier bestimmen Sie, wie Ziele identifiziert und ausgewählt werden.
Easy: Sie können alle Objekte als Ziele erfassen – selbst die außerhalb
Ihrer Sichtweite; alle Ziele werden als Freund oder Feind identifiziert.
Normal: Sie können nur Objekte als Ziel erfassen, die sich in Sichtweite
befinden und nicht von Bergen,Wolken oder anderen Objekten
verdeckt sind. Alle Ziele werden als Freund oder Feind identifiziert.
Hard: Die Zielidentifikation erfolgt nicht mehr automatisch, sodass
Sie nahe an ein Ziel heranfliegen müssen, um es als Freund oder Feind
zu identifizieren. Sie können nur die Objekte als Ziel erfassen, die sich
momentan in Sichtweite befinden.
HUD Display Hier bestimmen Sie die Funktionsweise des Heads-Up Display (HUD).
Easy: Das HUD zeigt Ihnen alle verfügbaren Informationen an, einschließlich
Flug-, Ziel- und Wegpunktinformationen. In dem Zielerfassungsquadrat
werden der Zieltyp sowie die Freund-/Feindkennung
und die Entfernung angezeigt.
Normal: Die Fluginformationen zu einem Ziel werden nur dann
angezeigt, wenn sich das Ziel innerhalb der Radarreichweite befindet.
In dem Zielerfassungs-Quadrat werden der Zieltyp sowie die Freund-
/Feindkennung und die Entfernung nicht angezeigt.
Hard: Das HUD zeigt Ihnen nur Informationen zu Ihrem Flug und den
Wegpunkten an. Es werden keine Zielinformationen angezeigt.
Landing Hier stellen Sie den Schwierigkeitsgrad für Landungen ein.
Easy: Für eine erfolgreiche Landung müssen Sie lediglich das
Fahrwerk ausfahren. Geschwindigkeit und Winkel haben keinen
Einfluss auf den Landevorgang.
Normal: Für eine erfolgreiche Landung müssen Sie das Fahrwerk
ausfahren und dürfen nicht zu steil oder mit zu hoher Geschwindigkeit
aufsetzen. Bei zu hoher Sinkgeschwindigkeit könnten Sie eventuell
eine Bruchlandung verursachen oder abstürzen.
Hard: Für eine erfolgreiche Landung muss Ihr Sinkflug im korrekten
Winkel und mit der richtigen Geschwindigkeit erfolgen.Wenn Sie die
Landungsparameter nicht einhalten,könnte Ihr Fahrwerk beschädigt oder
sogar zerstört werden und das Flugzeug eine Bruchlandung hinlegen.
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Collision Hier bestimmen Sie die Parameter für Kollisionen in der Luft oder mit
Objekten am Boden.
Easy: Kollisionen mit anderen Flugzeugen in der Luft sind nicht
möglich. Ein Absturz oder die Kollision mit einem Bodenobjekt verursachen
keinen Schaden.
Normal: Kollisionen mit feindlichen Flugzeugen sind möglich, Kollisionen
mit verbündeten Flugzeugen nicht. Der bei Kollision mit einem
Bodenobjekt entstehende Schaden wird automatisch verringert.
Hard: Kollisionen mit sowohl verbündeten als auch feindlichen
Flugzeugen sind möglich. Ein Absturz führt wahrscheinlich zum Tode
Ihres Piloten.
Blackout Hier legen Sie die körperlichen Auswirkungen fest, die bei schnellen
Wendemanövern durch die auftretenden Gravitationskräfte (G-Kräfte)
verursacht werden.
Easy: Es treten keine Blackouts oder Redouts auf. Belastungen durch
negative oder positive G-Kräfte (egal welcher Höhe) haben keine
Auswirkung auf Ihren Piloten.
Normal: Sehr starke G-Kräfte verursachen eventuell einen Blackout
oder Redout. Diese Auswirkungen halten jedoch nicht sehr lange an.
Hard: Blackouts und Redouts werden durch realistische Umstände
verursacht, und ihre Auswirkungen halten länger an.
Ammo Usage Hier legen Sie den Munitionsverbrauch und -vorrat sowie das
Feuerverhalten Ihrer Bordwaffen fest.
Easy: Sie verfügen über unbegrenzte Munition für Ihre
Bordgeschütze und Kanonen sowie eine unbegrenzte Zahl an Raketen.
Normal: Ihre Munitions- und Raketenvorräte sind begrenzt, betragen
jedoch das Doppelte der üblichen Menge.
Hard: Sie können nur realistische Munitionsvorräte an Bord nehmen
und Ihre Geschütze lassen sich nur in kurzen Feuerstößen einsetzen.
Fuel Usage Hier bestimmen Sie den Treibstoffverbrauch und –Vorrat Ihrer Maschine.
Easy: Ihr Treibstoffvorrat ist unbegrenzt – selbst bei der Verwendung
von Nachbrennern.
Normal: Ihr Flugzeug verbraucht während des Normalflugs nur halb
so viel Treibstoff wie in der realen Welt und bei dem Einsatz von
Nachbrennern auch etwas weniger als in Wirklichkeit.
Hard: Der Treibstoffverbrauch ist realistisch, und der übertriebene
Einsatz von Nachbrennern zu Beginn einer Mission kann im weiteren
Missionsverlauf zu einem Treibstoffmangel führen.
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Graphics – Einstellen der Grafikoptionen
Hier legen Sie die Optionen für die grafische Darstellung des Spiels auf Ihrem Monitor fest. Allgemein
gilt – je weniger Texturen und Details Sie verwenden, desto flüssiger läuft das Spiel. Auf älteren,
langsamen Computern sollten Sie nur mit den niedrigen Grafikeinstellungen spielen.Wenn Sie jedoch
ein High-End-System zur Verfügung haben, können Sie alle Einstellungen auf die höchste Stufe stellen
und das Spiel in optimaler Grafik genießen.
Wir empfehlen für Computer, die den minimalen Systemanforderungen entsprechen, die mittleren
Einstellungen der Optionen zu verwenden. Sollten die Videos jedoch ruckeln oder das Spiel zäh laufen,
sollten Sie einige Optionen deaktivieren oder die Detailstufen verringern.
Display Device Hier legen Sie die Grafikkarte fest, die von dem Spiel verwendet werden
soll. Für gewöhnlich wird hier immer nur eine Grafikkarte
angezeigt. Sollten mehrere Karten aufgeführt sein, wählen Sie die
Option aus, die mit Ihrer 3-D-Grafikkarte übereinstimmt.
Display Resolution Hier legen Sie die Monitorauflösung für das Spiel fest. Je nach installierter
Grafikkarte variieren die hier angezeigten Auflösungen. Sollten
während des Spielens Performance-Probleme auftreten, verringern Sie
einfach die eingestellte Auflösung für das Spiel.
Lens Flare Hier legen Sie fest, ob bei einem Flug in Richtung der Sonne auf den
Scheiben Ihres Cockpits grelle Spiegelungen erzeugt werden sollen.
Für diese Optionen sind die folgenden Einstellungen verfügbar. Always
On, On External Views, Always Off.Wenn Sie die zweite Einstellung
auswählen, werden die Spiegelungen nur bei externen Kamera-perspektiven
angezeigt – nicht jedoch bei der Sicht aus dem Cockpit.
Graphics Detail Level Hier legen Sie die Detailstufe der Objekte fest, die Sie während Ihrer
Flugeinsätze sehen.Wenn Sie auf Customize klicken, werden zusätzliche
Dropdown-Listen und Optionen (siehe nachfolgend) verfügbar.
Diese Einstellungen wirken sich stark auf die Bildwiederholungsrate
(Frame Rate) aus.
Object Detail Bestimmt die Detailstufe und die Sichtbarkeit der Details von 3-D-
Objekten aus verschiedenen Entfernungen.
Low: Für den Aufbau der einzelnen Objekte werden weniger
Polygone verwendet. Einige visuelle Effekte wie Reflexionen und
Embleme sind deaktiviert.
Medium: Es werden mehr Polygone für den Aufbau der Objekte verwendet
und die Objekte sind auf kurze Distanz detailreicher
dargestellt.
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High: Alle Objekte werden aus kurzer und aus weiter Entfernung sehr
detailliert dargestellt. Alle visuellen Effekte und Embleme sind
aktiviert.
Object Texture Hier legen Sie die Texturdetails für die Objekte fest.
Low: Die Objekte werden mit Texturen von 128 x 128 angezeigt.
Medium: Die Objekte werden mit Texturen von 256 x 256 angezeigt.
High: Die Detailtiefe der Objekttexturen ist nicht eingeschränkt.
Cockpit Texture Diese Option entspricht der für die Objekttexturen, gilt jedoch nur für
das virtuelle 3-D-Cockpitmodell.
Cockpit Mirrors Ein-Ausschalten des Rückspiegels.Wenn Sie diese Option aktivieren,
wird Ihre Bildwiederholungsrate deutlich beeinträchtigt.
Cockpit Reflection Mit dieser Option können Sie die Reflexionen des Cockpit-Inneren auf
der Glaskanzel ein- und ausschalten.
Shadow Ein-Ausschalten der Objektschatten.
Effects Detail Hier bestimmen Sie die Detailstufe der Spezialeffekte wie Rauch, Feuer
und Explosionen.
Low: Die Spezialeffekte werden nur kurz und mit wenig Details
angezeigt.
Medium: Die Partikeleffekte sind dichter, und die Spezialeffekte werden
länger angezeigt.
High: Alle Effekte werden mit maximaler Detailstufe und deutlich
länger angezeigt.
Terrain Detail Hier bestimmen Sie, wie detailliert das Terrain aus verschiedenen
Entfernungen sichtbar ist.
Low: Das Terrain wird als einfaches Gitter angezeigt. Optische Details
und Wassereffekte sind deaktiviert.
Medium: Das Terrain weist mehr Hügel und Täler auf und wird
detaillierter dargestellt.
High: Wir empfehlen diese Einstellung nur für Systeme mit mehr als
256 MB Speicher, da hierbei alle Terraineffekte in der höchsten
Detailstufe angezeigt werden.
Terrain Texture Hier legen Sie die Texturdetails für das Terrain fest.
Low: Die Objekte werden mit Texturen von 128 x 128 angezeigt.
Medium: Die Objekte werden mit Texturen von 256 x 256 angezeigt.
High: Die Detailtiefe der Objekttexturen ist nicht eingeschränkt.
Horizon Distance Bestimmt die Entfernung zum Horizont - Near (45 km), Normal (60
km), Far (75 km) Beachten Sie, dass diese Einstellung nur für das
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Terrain gilt. Die Sichtfeldgrenze für feindliche Objekte und Flugzeuge
wird hiervon nicht beeinflusst.
Ground Objects Hier legen Sie fest, wie viele Objekte (Bäume, Gebäude usw.) auf dem
Boden angezeigt werden.
Low: Es werden nur wichtige Bodenziele und Gebäude angezeigt.
Medium: Vereinzelt werden Bäume und einige Gebäude angezeigt,
die für die Mission nicht von Belang sind.
High: Alle Bäume und Gebäude werden auf dem Boden angezeigt.
Sounds – Die Audioeinstellungen
Hier legen Sie die Audioeinstellungen für das Spiel sowie alle an Ihren Computer angeschlossenen,
externen Lautsprecher fest.
Um die Lautstärke zu verändern, klicken Sie auf den gewünschten Teil der entsprechenden
Balkenanzeige. Sie können ebenfalls den Regler bei gedrückter Maustaste nach links bewegen, um die
Lautstärke zu verringern oder nach rechts, um sie zu erhöhen.
Sound Volume Hier bestimmen Sie die Master-Soundstufe (allgemeine Lautstärke)
für das Spiel.
Speech Volume Regelt die Lautstärke aller Funksprüche während Ihres Flugeinsatzes.
Music Volume Regelt die Lautstärke der Spiel-Musik.
Sound Channels Hier legen Sie die Anzahl der Audiokanäle fest, die Sie verwenden
möchten – 8, 16, 24, oder 32. Je höher die Einstellung ist, desto besser
der Sound.
Stereo Speakers Setup Einstellen der Lautsprecherausgabe – Normal Stereo oder Reverse
Stereo. Um den linken und den rechten Lautsprecher im Spiel zu vertauschen,
ändern Sie einfach die hier eingestellte Option.
Speech Subtitles Ein-/Ausschalten aller Untertitel für die Funksprüche
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Control – Joystick-Kalibrierung und Tastenbelegung
In diesem Bildschirm können Sie die Empfindlichkeit sowie die Deadzone für Ihren Joystick einstellen
Joystick Sensitivity Hier legen Sie fest, wie empfindlich der Joystick auf Ihre Bewegungen
reagiert. Um die Empfindlichkeit zu erhöhen, schieben Sie den Regler
nach rechts; eine Verschiebung nach links verringert die
Empfindlichkeit.
Joystick Deadzone Einstellen des Bereichs um die zentrierte Position, in dem eine
Bewegung des Joysticks keine Auswirkung auf das Flugverhalten hat.
Verschieben Sie den Regler nach links, um die "tote" Zone zu verringern
oder nach rechts, um sie zu vergrößern. Bei einem kleinen
Wert für die Deadzone führt eine geringe Bewegung des Joystick zu
einer heftigeren Reaktion Ihres Flugzeugs, als sie durch die gleiche
Joystick-Bewegung bei einem hohen Deadzone-Wert verursacht wird.
Customize Hier können Sie die Tastenbelegung Ihrer Tastatur verändern.
Standardmäßig wird für die Tastenbelegung die Ausgangskonfiguration
verwendet. Um diese zu ändern, klicken Sie einfach auf diese
Option.Wenn Sie mit Customize eine neue Tastenbelegung
erstellen, wird diese in einer INI-Datei (*.INI) in dem Ordner Controls
abgespeichert, der sich in dem Hauptverzeichnis von Wings Over
Vietnam befindet. Sie können anschließend über die Dropdown-Liste
die Steuerungskonfiguration ändern, indem Sie einfach die gewünschte
Option auswählen.
31

FLUGMANÖVER UND TAKTIK
In diesem Kapitel werden die grundlegenden Kräfte erläutert, die während eines Einsatzes auf Ihr
Flugzeug einwirken, die verschiedenen Cockpit-Instrumente vorgestellt und einige Flugmanöver
erläutert. Ferner finden Sie hier noch eine Beschreibung der verschiedenen Flugzeuge, auf die Sie im
Verlauf des Spiels treffen sowie eine Anleitung für den richtigen Einsatz Ihrer Bordwaffen.
Grundlagen des Fliegens
Die verschiedenen Kräfte und ihre Auswirkung
Alle Flugzeuge sind den Auswirkungen der folgenden vier Kräfte unterworfen: Auftrieb,
Schwerkraft, Schub und Widerstand.Nur durch eine Kombination dieser Kräfte kann ein
Flugzeug überhaupt fliegen.
Der Auftrieb hält ein Flugzeug in der Luft und wird hauptsächlich
durch den Luftstrom über und unter den Tragflächen
Gravity
erzeugt.Wie stark der auf ein Flugzeug wirkende Auftrieb tat-
Drag Thrust
sächlich ist, hängt von einer Reihe unterschiedlicher Faktoren
ab, wie der Geschwindigkeit des Flugzeugs, der Form und
Lift
Position seiner Tragflächen sowie ihrem Anstellwinkel. Die
Schwerkraft ist hingegen immer konstant und wirkt dem
Auftrieb entgegen; unabhängig von der Ausrichtung des
Flugzeugs zieht die Schwerkraft die Maschine stets in Richtung Erde. Eine Veränderung des
Gleichgewichts zwischen diesen beiden Kräften führt bei geradem Flug zu einem Steigen oder Sinken
der Maschine.
Der Schub bewegt ein Flugzeug vorwärts und wird durch die Drossel- bzw. Schubkontrolle kontrolliert.
Bei Düsenflugzeugen wird der Schub durch Düsenstrahltriebwerke und Nachbrenner (falls
vorhanden) erzeugt. Dem Schub entgegengesetzt wirkt der Widerstand – d. h. die Reibung an der
Außenhülle, die ein Flugzeug während seines Flugs überwinden muss. Schub und Widerstand werden
durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst, zu denen auch die Luftdichte zählt, die je nach Höhenlage
variiert.
32
Die Bewegungsachsen und -kontrollen
Flugzeuge können um drei Bewegungsachsen manövrieren,
und ihre Bewegungsmöglichkeiten werden daher von drei
Faktoren beeinflusst: Längsneigung, Querneigung und
Gierverhalten.
Jeder dieser drei Faktoren wird durch eine Steuerkontrolle des
Flugzeugs beeinflusst. Durch den Luftstrom, der über diese
Kontrollelemente fließt, kann ein Pilot ein Flugzeug in einer
oder mehreren Bewegungsachsen steuern.
Die (Längs-)Neigung (Pitch) ist der Winkel zwischen der Flugzeugnase und dem Boden und wird
beeinflusst durch ein Höhenruder oder Seitenstabilisatoren (bei Flugzeugen mit hohen Unter- und
Überschallgeschwindigkeiten ist diese Version effektiver). Das Höhenruder und die Seitenstabilisatoren
befinden sich am hinteren Ende des Flugzeugs und werden durch Neigen des Joysticks nach hinten
oder nach vorne kontrolliert. Dies ist die einfachste Methode, die Nase Ihres Flugzeugs zu heben oder
zu senken.
Als Rollen bezeichnet man die Rotationsbewegung um die Längsachse des Flugzeugs, die sich von
vorne nach hinten durch die Mittellinie des Flugzeugs zieht; die Position des Flugzeugs um seine
Längsachse wird auch als "Querneigung" bezeichnet.Wenn ein Flugzeug eine Kurve fliegt, ändert sich
seine Querneigung - d. h. eine Tragfläche wird angehoben und die andere abgesenkt. Ein Rollmanöver
wird durch die Bremsklappen gesteuert, die sich an den Hinterkanten der Tragflächen befinden. Diese
werden durch eine Bewegung des Joysticks nach rechts oder links aktiviert.Wenn Sie Ihre Lage aus der
Normalposition in die Über-Kopf-Position oder eine zwischen diesen beiden liegende Position ändern
möchten, verwenden Sie hierzu die Bremsklappen.
Als Gieren bezeichnet man die Bewegung der Flugzeugnase in horizontaler Ebene – ähnlich der
Steuerung eines PKWs. Das Gieren wird durch das Ruder gesteuert, einer vertikalen, beweglichen
Tragfläche am Heck des Flugzeugs. Das Ruder wird mit Hilfe von Pedalen bedient, die auch zur
Steuerung des kleinen vorderen Rades dienen, wenn sich das Flugzeug am Boden befindet. Bei
Flugzeugen mit stark gepfeilten Tragflächen kann das Ruder ebenfalls für Rollbewegungen verwendet
werden, wenn der Anstellwinkel sehr hoch ist und sich die Bremsklappen als ineffektiv erweisen.
Die Trägheit
Newtons erstes Bewegungsgesetz besagt "Jeder Körper beharrt in seinem Zustand der Ruhe oder gleichförmig
geradlinigen Bewegung". Alle Objekte weisen also eine natürliche Sperre gegenüber jeder
Veränderung ihres Bewegungszustandes (Geschwindigkeit) auf – diese Sperre bezeichnet man als
(Massen-)Trägheit.Je höher die Masse eines Objektes, desto größer ist der Trägheitseffekt. Auf
33

Flugzeuge übertragen bedeutet dies, dass sie sich einer Änderung ihrer Bewegungsrichtung widersetzen,
obwohl der Pilot die Steuerkontrollen einsetzt. Das Bewegungsmoment des Flugzeugs versucht
also, das Flugzeug entlang der ursprünglichen Flugbahn seines Massenzentrums zu bewegen.Wenn
sich die Lage eines Flugzeugs im Raum ändert, dauert es eine Weile, bis sich die Flugbahn an diese
neue Richtung angepasst hat. Je höher die Geschwindigkeit und Masse eines Flugzeugs, desto stärker
ist dieser Effekt.Wenn Sie also für die Option Flight Model nicht die Einstellung Easy verwenden,
sollten Sie stets daran denken, dass sich ein Flugzeug nicht so lenken lässt wie ein Zug, der auf
Schienen fährt. Ein Flugzeug kann nicht sofort eine neue von Ihnen vorgegebene Richtung einschlagen,
da es zunächst seine eigene Massenträgheit überwinden muss.
Dies ist besonders wichtig, wenn Sie mit einer großen Ladung Bomben oder bei extremen
Geschwindigkeiten waghalsige Manöver fliegen wollen!
Der Anstellwinkel
Der Winkel zwischen der Längsachse des Flugzeugs (d. h. der Richtung, in die seine Nase zeigt) und der
Richtung, in der sich das Flugzeug tatsächlich bewegt (sein Geschwindigkeits-Vektor), wird als
Anstellwinkel (Angle of Attack oder AoA) bezeichnet. Häufig steigt oder sinkt ein Flugzeug
abhängig von dem Auftrieb, den seine Tragflächen erzeugen – selbst dann, wenn seine Nase genau
auf den Horizont ausgerichtet scheint.
Durch eine Erhöhung des Anstellwinkels werden sowohl mehr Auftrieb (bis zu einem gewissen Punkt)
als auch mehr Widerstand erzeugt.
Leider führt dieser zusätzliche Widerstand zu einer Verringerung der Geschwindigkeit, was wiederum
eine Verminderung des Auftriebs auslöst.
Der Verminderung der Geschwindigkeit lässt sich jedoch durch Erhöhung des Schubs entgegenwirken
(falls mehr Leistung verfügbar ist). In vertikaler Richtung kann durch eine Kombination von Schub und
Auftrieb die Schwerkraft überwunden werden, die auf das Flugzeug wirkt .Wie Sie sehen, ist das
Fliegen ein sehr empfindlicher Balanceakt!
Der Driftwinkel (Slip Angle)
In der horizontalen Ebene bezeichnet man den Winkel zwischen der Richtung, in der sich das Flugzeug
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bewegt, und der Richtung, in die seine Nase zeigt, als Driftwinkel.Ein hoher Driftwinkel führt zu
einer starken Erhöhung des Widerstands, da die Luftströme nicht links und rechts um das Flugzeug
fließen sondern gegen seine Seite drücken. In manchen Kampfsituationen kann das kurzzeitige
Herbeiführen eines hohen Driftwinkels Ihnen helfen, die Nase Ihrer Maschine auf ein Ziel auszurichten.
Auftriebsvektor und Querneigungswinkel
Die Tragflächen erzeugen den Auftrieb in einem annähernd rechten
Winkel zu der Verbindung von Tragfläche und Flugzeug, ausgehend
von dessen Massenzentrum. Die Richtung des Auftriebs wird
als Auftriebsvektor bezeichnet. Bei geradem Flug zeigt der
Auftriebsvektor vom Boden weg geradlinig nach oben - der
Auftrieb ist somit der Schwerkraft genau entgegengesetzt. Durch
Rotation in der Rollachse ändert sich die Position des
Auftriebsvektors zur Schwerkraft, und das Gleichgewicht zwischen
beiden Kräften wird gestört. Da nun ein geringerer Auftrieb der
Schwerkraft entgegen wirkt, verliert das Flugzeug an Höhe.
Während eines Flugeinsatzes kalkulieren manche Piloten diesen Höhenverlust ein und heben daher
bei dem Fliegen einer Kurve die Nase des Flugzeugs leicht über den Horizont. Der Winkel zwischen
dem Auftriebsvektor und einem der Schwerkraft genau entgegengesetzten Vektor wird als
Querneigungswinkel (bank angle) bezeichnet.
Überziehen der Maschine (Stalls)
Zu einem Überziehen (Stall) der Maschine kommt es, wenn der Luftstrom über den Tragflächen nicht
mehr ausreichend ist, um genügend Auftrieb zu erzeugen. Je höher die Geschwindigkeit eines
Flugzeugs, desto mehr Auftrieb erzeugt es, je langsamer sich das Flugzeug bewegt, desto weniger
Auftrieb entsteht. Ein Flugzeug kann schließlich so langsam werden, dass der entstehende Auftrieb der
Schwerkraft nicht mehr ausreichend entgegenwirkt und das Flugzeug einfach fällt.
Dieses Phänomen wird als Low Speed Stall bezeichnet, und die Geschwindigkeit, bei der es auftritt,
variiert je nach Flugzeug-Design. Sie können sich nur aus dieser Situation befreien, indem Sie die
Geschwindigkeit erhöhen, so dass die Tragflächen wieder ausreichend Auftrieb erzeugen. Ein Low
Speed Stall in geringer Höhe kann für Ihren Piloten tödlich enden, wenn für eine Umsetzung der
Gegenmaßnahmen nicht mehr genug Zeit oder Höhe zur Verfügung stehen.
Ein Überziehen kann auch bei hohen Geschwindigkeiten auftreten. Allgemein gilt: Je höher der
Anstellwinkel der Tragflächen, desto mehr Auftrieb erzeugen sie. An einem gewissen Punkt ist der
Anstellwinkel der Tragflächen jedoch so steil, dass der Luftstrom über den Tragflächen gestört und so
turbulent wird, dass die Tragfläche trotz der hohen Geschwindigkeit keinen Auftrieb mehr erzeugen
35

kann. Dieses Phänomen nennt man High Speed Stall oder Accelerated Stall. In diesem Fall verringern
Sie die Zugkraft auf den Joystick und somit den Anstellwinkel der Tragflächen, bis die korrekte
Luftströmung und somit der Auftrieb wieder hergestellt sind. High Speed Stalls treten häufig bei
ruckartig ausgeführten Manövern auf.
Gepfeilte Tragflächen
Viele der in Wings Over Vietnam vorkommenden Flugzeuge haben stark gepfeilte Tragflächen.
Gepfeilte Flügel wurden als erstes von der deutschen Luftwaffe im zweiten Weltkrieg bei ihrem legendären
Düsenkampfflugzeug Me-262 eingesetzt. In den folgenden Jahren stellte sich heraus, dass
diese Art der Tragflächenanordnung für alle Flugzeuge von entscheidender Bedeutung ist, die mit sehr
hoher Unter- und Überschallgeschwindigkeit fliegen. Stark gepfeilte Tragflächen benötigen einen
höheren Anstellwinkel als gerade Tragflächen, um den gleichen Auftrieb zu erzeugen. Da mit den
gepfeilten Tragflächen jedoch wesentlich höhere Geschwindigkeiten möglich sind, nimmt man diesen
Kompromiss gerne in Kauf. Die gepfeilte Tragflächenform wirkt sich auch auf das Überziehen der
Maschine aus. Mit steigendem Anstellwinkel verringert sich das Verhältnis mit dem der erzeugte
Auftrieb zunimmt; an einem bestimmten Punkt nimmt dann der Auftrieb selbst ab, ohne dass es zu
dem plötzlichen Abreißen kommt, das bei geraden Tragflächen auftritt. Darüber hinaus ist der von den
Bremsklappen erzeugte Rolleffekt bei besonders hohen Anstellwinkeln stark reduziert und kann sogar
zu nachteiligen Giereffekten führen, die sich mit dem Ruder gerade noch ausgleichen lassen.
Die verschiedenen Missionstypen
Strike
Bei einer Strike Mission greifen Sie feindliche Bodenstellungen an – entweder als Unterstützung für
Ihre verbündeten Bodeneinheiten oder als Vernichtungsschlag gegen Verteidigungsstellungen und
andere Ziele tief hinter den feindlichen Linien. Für diese Missionen werden fast immer besondere Luft-
Boden-Waffensysteme benötigt, die genau auf das zu vernichtende Ziel abgestimmt werden müssen;
sollten Sie durch direkten Beschuss zu einem Notabwurf dieser Waffen gezwungen werden, verspielen
Sie vermutlich alle Chancen, die Mission erfolgreich zu beenden.
Close Air Support (CAS)
Bei einer Close Air Support Mission übernehmen Sie die Luftunterstützung für verbündete Bodeneinheiten:
Sie greifen aus der Luft feindliche Bodeneinheiten an, die sich in der Nähe Ihrer verbündeten
Bodeneinheiten befinden. CAS-Missionen werden häufig von so genannten Forward Air Controllers
(FAC) dirigiert und müssen perfekt auf die Bewegungen und Angriffsoperationen der verbündeten
Bodeneinheiten abgestimmt sein. Eine CAS-Mission kann sowohl als Defensiv- als auch als
Offensivschlag geführt werden; Sie müssen hierbei sehr sorgfältig vorgehen, damit Sie Ihre eigenen
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Verbündeten nicht unter Feuer nehmen, die sich in der Nähe Ihrer Ziele aufhalten.
Iron Hand
Bei Iron-Hand-Missionen gilt es, die feindlichen Stellungen in einem Gebiet auszuschalten, die eine
Bedrohung für Ihre verbündeten Lufteinheiten darstellen - dies wird auch als Air Defense Suppression
bezeichnet. Zu diesen Bedrohungen zählen SAM-Raketenstellungen (Surface-to-Air Missile) oder
AAA-Batterien (Anti Aircraft Artillery). Diese Verteidigungsstellungen müssen unbedingt ausgeschaltet
werden, damit Ihre verbündeten Luftstreitkräfte ungestört im Zielgebiet operieren können. Die mit Air
Defense Suppression beauftragten Piloten treffen meist als Erste in einem Zielgebiet ein und verlassen
es als Letzte. Diese Missionen stellen für gewöhnlich die schwersten Herausforderungen dar.
Armed Reconnaissance
Das Ziel der Armed Reconnaissance oder bewaffneten Aufklärung ist es, beliebige Ziele aufzuspüren
und anzugreifen. Daher wird dieser Missionstyp häufig auch als "Search and Destroy" oder
"Aufspüren und Zerstören" bezeichnet. Häufig werden keine strikten Missionsbefehle vorgegeben,
sodass jede feindliche Einheit in dem Einsatzgebiet – einschließlich mobiler Ausrüstungseinheiten –
als legitime Ziele gelten.
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Die Instrumente Ihres Cockpits
Viele der Flugzeuge, die Sie in Wings Over Vietnam fliegen können, verfügen über die gleichen
Cockpit-Instrumente. Die Instrumente unterscheiden sich vielleicht geringfügig in ihrem Aussehen, ihre
Funktionalität entspricht jedoch weitgehend den folgenden Beschreibungen.
In der folgenden Liste sind die grundlegenden Instrumente erläutert, die Sie für die Steuerung Ihrer
Maschinen benötigen – die Zahl der tatsächlich vorhandenen Bordinstrumente geht bei den meisten
Flugzeugtypen über die hier erklärten Geräte hinaus. Die genaue Anordnung der Instrumente können
Sie dem jeweiligen Cockpit-Diagramm entnehmen (nicht alle Instrumente sind auch wirklich in jedem
Flugzeug vorhanden).
1. Geschwindigkeits- und Mach-Anzeige
In diesem Gerät wird die Geschwindigkeit in Knoten sowie in Mach-Einheiten angezeigt. Bei der F-100
und der A-4 zeigt die Nadel auf dem äußeren Ring die angezeigte Fluggeschwindigkeit (Indicated Air
Speed oder IAS) gemessen in Knoten und auf dem inneren Ring den Mach-Wert. Die
Geschwindigkeitsanzeige der F-4 ist zweigeteilt: Auf der rechten Seite wird die gemessene
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Fluggeschwindigkeit von bis zu 200 Knoten angezeigt und auf der linken Seite der Mach-Wert
gemessen in Zehnteln. Die Schallgeschwindigkeit variiert je nach Luftdichte und somit auch nach der
Flughöhe.
2. TAS-Anzeige für die wahre Eigengeschwindigket
Hier können Sie die wahre Eigengeschwindigkeit (True Airspeed oder TAS) ablesen anstatt der
angezeigten Fluggeschwindigkeit (IAS).TAS ist die tatsächliche Geschwindigkeit gegenüber der Luft,
IAS hingegen ist ein Messwert für die Luftströmung, der von der Luftdichte und den Windverhältnissen
beeinflusst wird.
3. Der Höhenmesser
Der Höhenmesser misst die Flughöhe über Meeresspiegel anhand des barometrischen Drucks.
4. Der Radar-Höhenmesser
Dieses in der A-4 und F-4 verwendete Messgerät zeigt die Höhe über dem Boden gemessen in Fuß
mit Hilfe eines Radarechos an.
5. Vertical Velocity Indicator ( VVI) – Die Vertikalgeschwindigkeitsanzeige
Dieses auch als Vertical Speed Indicator (VSI) bekannte Gerät misst die Änderung der Flughöhe in
mehreren Hundert Fuß pro Minute. Die Zahlen im oberen Bereich der Anzeige messen den Steigflug
und die Zahlen im unteren Bereich den Sinkflug.
6. Künstlicher Horizont (Altitude Indicator)
Dieses auch als "Horizon Ball" bekannte Gerät zeigt die Ausrichtung des Flugzeugs in Relation zum
Horizont an, wobei der Himmel in hellblau dargestellt wird. Die horizontalen weißen Linien zeigen die
Längsneigung (Pitch) in Schritten von 10° an, und die festen Gittermarkierungen an der Außenseite
werden zur Bestimmung des Querneigungswinkels (bank angle) verwendet.
7. Der Fluglageanzeiger
Dieses Instrument funktioniert ähnlich wie der künstliche Horizont, liefert jedoch detailliertere
Informationen einschließlich einer Richtungsreferenzskala, einer Querneigungsanzeige und einer
Anzeige des Schiebewinkels (Turn and Slip Indicator).
8. Sekundärer künstlicher Horizont
Ein zweiter künstlicher Horizont, der für den Fall eingebaut wurde, dass die primäre Anzeige beschädigt
wird.
9. Der Schiebewinkel-Anzeiger
Dieses Gerät misst den Querneigungswinkel und die horizontale Verschiebung (Gieren).
10. Die Anstellwinkel-Anzeige
Hier wird die Längsneigung des Flugzeugs, d. h. die Abweichung von seiner tatsächlichen Flugbahn
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angezeigt. Anders ausgedrückt: Dieses Instrument zeigt den Unterschied zwischen der Flugbahn und
dem tatsächlichen Neigungswinkel der Maschine.
11. Die Steuerkursanzeige
Eine drehbare Kompasskarte in der Draufsicht.
12. Sekundärer Kompass
Ein Ersatzkompass für den Fall, dass die primäre Anzeige beschädigt ist.
13. Funkkompassanzeiger (Radio Magnetic Indicator kurz RMI)
Dieses in der A-4 und F-100 verwendete Gerät besteht aus einer fixierten Kompasskarte mit zwei
drehbaren Zeigern. Der breite Zeiger gibt die Richtung bzw. den Kurs des Flugzeugs an und der
schmale Zeiger die Lage des nächsten Wegpunktes.
14. Position and Homing Indicator (PHI) - Positions- und Richtungsanzeige
Das PHI ist eines der grundlegendsten Navigationsinstrumente. Es besteht hauptsächlich aus einer
drehbaren Kompasskarte und einem Zeiger, der die Richtung des nächsten Wegpunktes angibt, sowie
einer digitalen Anzeige für die Entfernung (gemessen in Seemeilen) zum nächsten Wegpunkt.
15. Horizontal Situation Indicator (HIS) – Die Anzeige der Horizontalposition
Diese in der F-4 Phantom II eingesetzte Anzeige ist ein hoch entwickeltes Navigationsinstrument. Der
größere Zeiger außerhalb der drehbaren Kompasskarte zeigt die korrekte Peilung zum nächsten
Wegpunkt von der aktuellen Position aus an. Der lange Pfeil, der durch die gesamte Anzeige verläuft,
zeigt den Kurs von dem vorherigen Wegpunkt zum nächsten Wegpunkt. Die digitale Ziffernanzeige in
der linken unteren Ecke des Gerätes misst die Entfernung zu dem nächsten Wegpunkt in Seemeilen.
Die innerste Komponente der Anzeige misst die aktuelle Kursabweichung von der Linie zwischen dem
vorherigen und dem nächsten Wegpunkt.
16. Die Entfernungsanzeige
Hier wird die Entfernung zum nächsten Wegpunkt gemessen in Seemeilen angezeigt.
17. Uhr
Diese Uhr ist auf Ortszeit eingestellt.
18. G-Kraft/Beschleunigungsanzeige
Hier werden die G-Kräfte gemessen, die auf das Flugzeug einwirken.
19. Treibstoffanzeige – Interne Tanks
Hier wird die gesamte Treibstoffmenge in allen internen Tanks angezeigt.
20. Treibstoffanzeige – Externe Tanks
Hier wird die gesamte Treibstoffmenge in allen externen Tanks angezeigt.
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21. Gesamttreibstoffanzeige
Hier wird die Gesamtmenge an verbleibendem Treibstoff angezeigt.
22. Treibstoffflussanzeige
Hier wird der bei der aktuellen Schubeinstellung herrschende Treibstoff-Fluss und somit der Verbrauch
an Treibstoff angezeigt.
23. Triebwerksdrehzahlmesser
Hier werden die Umdrehungen pro Minute des Triebwerks als Prozentsatz der maximal erlaubten
Umdrehungen pro Minute angezeigt.
24. Triebwerksdüsenpositionsanzeige
Hier können Sie ablesen, wie weit die Triebwerksdüse geöffnet ist.
25. Triebwerksabgastemperaturanzeige
Hier wird die Temperatur der aus dem Triebwerk strömenden Abgase angezeigt. Sollte die Temperatur
sehr hoch sein, kann dies auf eine Triebwerksfehlfunktion oder eine zu lange Belastung des Triebwerks
bei hoher Einstellung hindeuten.
26. Öldruckmesser
Hier wird der Öldruck im Triebwerk angezeigt. Ist die Anzeige sehr niedrig, liegt eine Fehlfunktion vor.
27. Ölstandsanzeige
Hier wird angezeigt, wie viel Öl sich noch in dem Ölbehälter befindet. Eine niedrige Anzeige kann auf
ein Leck oder ein überhitztes Triebwerk hindeuten. Ein Triebwerk, das mit zu wenig Öl läuft, nimmt mit
der Zeit Schaden und fällt eventuell sogar ganz aus.
28. Anzeige des hydraulischen Drucks
Hier wird der Druck der Hydraulikflüssigkeiten gemessen, mit denen Sie die Steuerkontrollen bewegen.
Bei einer niedrigen Anzeige könnte eventuell Ihre Kontrolle über Bremsklappen, Höhenruder und
Seitenruder verringert werden oder sogar ganz ausfallen.
29. Warnleuchte
Dieses allgemeine Warnsignal weist Sie auf eine nicht näher spezifizierte Fehlfunktion hin. Prüfen Sie
in diesem Fall alle Anzeigen und Systeme.
30. Feuerwarnleuchte
Hier wird ein Feuerausbruch im Triebwerk angezeigt.
31. Waffenkontrollkonsole
Hier wird der Status Ihrer Bordwaffen sowie aller mit diesen verbundenen Systeme angezeigt.
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32. Radarrarnanzeige
Der in der F-4E Phantom II und A-4F Skyhawk verwendete Radar Warning Receiver (RWR) erkennt,
identifiziert und charakterisiert Radarsignale in einem Winkel von 360° um das Flugzeug. Die Art der
Bedrohung sowie die Richtung, aus der sie stammt, werden ebenfalls angezeigt. Das Gerät kann außerdem
feststellen, ob das Radar im Suchmodus arbeitet oder ein Flugzeug verfolgt.
33. Radarbildschirm
Dieses in der A-4 Skyhawk und F-4 Phantom II verwendete Gerät zeigt das Radarbild an.
Arbeiten mit dem Radar
Der Radarschirm ist wohl das komplizierteste aller Cockpit-Instrumente und wird in der A-4 Skyhawk
und F-4 Phantom II eingesetzt. Sie können das Radar in den Standby-Modus versetzen, um einer
Erkennung durch feindliche Einheiten zu entgehen; das Risiko einer Radarfehlfunktion erhöht sich,
wenn Sie das Radar über einen langen Zeitraum eingeschaltet lassen. Für das Radar stehen Ihnen 4
Betriebsmodi zur Verfügung: Search, Boresight, Ground Map und Terrain Avoidance.Die
Modi Acquisition und Track sind untergeordnete Modi und werden von dem Radarsystem automatisch
ausgeführt.
Das Radar der F-4 hat einen maximalen Suchradius von 200 Meilen und eine Verfolgungsreichweite
(Tracking Range) von 50 Meilen. Das Radar der A-4 ermöglicht nur die Betriebsmodi Ground Map
and Terrain Avoidance.
Search Mode – der Suchmodus
Im Modus Search tastet die Radarantenne den Himmel vor dem Flugzeug ab – die Suche wird als
vertikale Linie angezeigt, die sich über den Radarschirm bewegt. Sie können die Reichweite in der F-4
auf 10, 25, 50, 100 oder 200 Meilen einstellen. Bei höheren Reichweiten wird auch ein größerer vertikaler
Bogen gescannt. Ziele werden als kurze Radarzielzeichen (Blips) angezeigt, und Sie können auf
dem Radarschirm mit dem eckigen Aufschaltmarker manuell durch alle Ziele wechseln, wenn die ausgewählte
Radarreichweite innerhalb der Zielverfolgungs-Reichweite liegt. Sie können das Radarsystem
anweisen, eine Zielaufschaltung durchzuführen und ein Ziel mit Hilfe des Aufschaltungsmarkers zu
verfolgen. Das System schaltet dann automatisch in den Modus Acquisition (Zielaufschaltung).
Boresight Mode – der Peilmodus
Anders als bei der Gebietsabtastung im Search Modus wird die Radarantenne im Boresight Modus
fest auf eine Referenzlinie eingestellt, die direkt vor dem Flugzeug verläuft. Jedes Ziel, das sich innerhalb
von +/- 3 Grad um das CAGE-Kanonenvisier befindet, wird erkannt, und das Radar wechselt
dann automatisch in den Acquisition-Modus, um eine Zielaufschaltung durchzuführen und das Ziel
zu verfolgen.
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Acquisition Mode – der Zielaufschaltungs-Modus
Der Zielaufschaltungsmodus ist eine Übergangsstufe zwischen den Modi Search oder Boresight
und dem Modus Track (Zielverfolgung).Wenn das System versucht, ein Ziel per Aufschaltung zu
erfassen und zu verfolgen, bewegt sich auf der Anzeige ein Grafiksymbol vom unteren Bildschirmrand
auf das Ziel zu. Gelingt die Zielaufschaltung, wechselt das Radar in den Track-Modus.
Track Mode – die Zielverfolgung
Bei erfolgreicher Zielverfolgung im Track-Modus werden Winkel- und Entfernungsinformationen der
Verfolgung angezeigt, und die Antenne bleibt automatisch immer auf das Ziel ausgerichtet. So lange
die Radar-Zielaufschaltung (Lock) aufrecht erhalten wird, können Sie einen radargesteuerten Lenkflugkörper
auf das Ziel abfeuern. Auf der Anzeige erscheint nun eine große, kreisförmige Entfernungsanzeige
(Range Rate Circle), dessen Kreislinie von einer kleinen Lücke unterbrochen wird. Die Position
dieser Lücke zeigt Ihnen die Annäherungsgeschwindigkeit zum Ziel an.Wenn sich die Lücke auf der
Position "12 Uhr" befindet, ist die Entfernung zu dem Ziel konstant. Dreht sich die Lücke im Uhrzeigersinn,
nimmt die Entfernung ab, bei einer Drehung gegen den Uhrzeigersinn nimmt die Entfernung zu.
An den einzelnen Positionen der Kreislücke können Sie die folgenden Informationen ablesen:
Position der Lücke Annäherungsgeschwindigkeit Position der Lücke Annäherungsgeschwindigkeit
10:30 (315°) 450kts, entfernt sich 4:00 (120°) 1200kts, nähert sich
11:00 (330°) 300kts, entfernt sich 5:00 (150°) 1500kts, nähert sich
12:00 (360°) 0kts 6:00 (180°) 1800kts, nähert sich
1:00 (30°) 300kts, nähert sich 7:00 (210°) 2100kts, nähert sich
2:00 (60°) 600kts, nähert sich 8:00 (240°) 2400kts, nähert sich
3:00 (90°) 900kts, nähert sich 9:00 (270°) 2700kts, nähert sich
Ground Map Mode – die Bodenabtastung
Im Modus Ground Map nimmt die Radarantenne eine PPI-Abtastung des vor dem Flugzeug liegenden
Terrains vor und zeigt dabei auf dem Radarschirm einen Abtastbogen an. Die wichtigsten
Bodenkonturen und alle am Boden befindlichen Ziele werden in diesem Radar-Modus angezeigt.
Terrain Avoidance Mode - die Geländekollisionsabtastung
Im einfachsten aller Radar-Modi, Terrain Avoidance,werden alle Hindernisse angezeigt, die vor
dem Flugzeug parallel zu seiner aktuellen Flugbahn liegen. Alles was 500 Fuß unterhalb der aktuellen
Flugbahn liegt, wird nicht angezeigt. Wenn ein Objekt auf dem Radarschirm erscheint, können Sie
dem Objekt ausweichen, indem Sie Ihre Flughöhe so weit steigern, bis das Objekt wieder von dem
Schirm verschwindet.
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GRUNDLAGEN DES LUFTKAMPFES
Wings Over Vietnam ist eine Flugsimulation und beinhaltet daher auch Luftkämpfe und Luft-Boden-
Gefechte. In diesem Abschnitt stellen wir Ihnen die grundlegenden Luftkampftechniken vor, die jeder
Pilot beherrschen muss.
Wichtige Faustregeln
Alle Kampfpiloten verlassen sich bei ihren Luftkämpfen auf einige grundlegende Faustregeln – besonders,
wenn sie in Feuerreichweite geraten. Sie sollten diese Regeln auswendig lernen und befolgen, da
sie Ihren Piloten in brenzligen Situationen das Leben retten könnten! Die erste Regel lautet "Verlier
dein Ziel aus den Augen, und du bist verloren." Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass Sie feindliche
Flugzeuge stets im Auge behalten und kontinuierlich deren Position und Richtung mit Ihrer eigenen
Position und Richtung vergleichen müssen.Wenn Sie eine feindliche Maschine aus den Augen verlieren,
können Sie nicht länger ihre Flugmanöver überwachen und somit auch die Bedrohung für Ihr
eigenes Flugzeug nicht richtig einschätzen. Ihre erste Priorität sollte daher lauten, den Sichtkontakt
möglichst schnell wiederherzustellen!
Die zweite Grundregel lautet – "In Kampfsituationen niemals einen geraden Kurs verfolgen". Ein konstanter
Kurs macht Sie berechenbar und zu einer leichten Zielscheibe. Lernen Sie, in drei Dimensionen
zu denken: Flugzeuge können sich nicht nur in horizontaler Ebene bewegen, sondern auch in der
Vertikalen sehr effektiv manövrieren. Ein geübter Pilot kann mit vertikalen Flugmanövern in einem
Gefecht leicht die Oberhand gewinnen, wenn sein Gegner nur horizontale Manöver ausführt.
Die dritte Grundregel des Luftkampfes lautet "Geschwindigkeit ist Leben!" Diese Regel trifft aus vielen
Gründen zu, einer der wichtigsten ist jedoch, dass Sie Geschwindigkeit einfach in Höhe umwandeln
können. Umgekehrt kann ein sehr hoch fliegender Pilot einfach einen Sturzflug einleiten, um seine
Geschwindigkeit zu erhöhen – daher wird diese Regel auch häufig in "Höhe ist Leben!" abgewandelt.
Ein Zusammenschluss von Höhe und Geschwindigkeit wird als "Energie" bezeichnet. Ein Kampfjet mit
sehr hoher Geschwindigkeit und großer Flughöhe ist fast unverwundbar, da ihm aufgrund seiner
hohen Energie sehr viele Möglichkeiten offen stehen. Eine schnell und niedrig oder hoch und langsam
fliegende Maschine hat mittlere Energie zur Verfügung (beide Varianten bieten unterschiedliche
Möglichkeiten) und ein langsam und niedrig fliegendes Flugzeug hat seine gesamte Energie (auch mit
"E" abgekürzt) verbraucht und kann daher kaum noch Optionen ausnutzen. Effizientes Energie-
Management und ein Flugstil, der Ihnen viele Optionen offen hält, sind daher in einem Luftkampf von
entscheidender Bedeutung.
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Ausnutzen des Auftriebsvektors
Wie bereits in dem Abschnitt "Grundlagen des Fliegens" erläutert, ist der Auftriebsvektor die
Richtung, in der die Auftriebskraft auf das Flugzeug wirkt. Der Auftrieb wirkt als Kraft nicht nur entgegengesetzt
zur Schwerkraft, sondern kann auch in bestimmten Manövern genutzt werden. Da der
Auftrieb im Grunde Ihr Flugzeug in eine bekannte und konstante Richtung "schiebt", können Sie diese
Kraft zu Ihrem Vorteil nutzen.Wenn Sie Ihre Maschine mit einer Rolle so ausrichten, dass Ihr
Auftriebsvektor auf Ihren Gegner zeigt, beschleunigen Sie in Richtung des Gegners. Hieraus folgt:
Erhöhen Sie die Längsneigung (Pitch) Ihrer Maschine, indem Sie den Joystick nach hinten ziehen,
erhöhen Sie auch die Kurvenrate in Richtung Ihres Gegners (hierfür gibt es allerdings Grenzen, siehe
nachfolgend).Wenn Sie eine gegnerische Maschine verfolgen und Ihren Auftriebs-Vektor auf der gleichen
Bewegungsebene halten wie Ihr Gegner, können Sie vor Ihm eine Innenkurve fliegen und sich in
eine gute Schussposition bringen.
G-Kräfte
G-Kräfte sind ein Maß für die Trägheitsbelastung; 1G entspricht der normalen Belastung durch die
Schwerkraft. Je höher die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, desto einfacher lassen sich die während
eines Flugmanövers auftretenden G-Kräfte erhöhen. G-Kräfte wirken sowohl auf den Piloten als auch
auf seine Maschine und führen manchmal zu negativen Begleiterscheinungen. Bei anhaltender
Belastung durch hohe positive G-Kräfte wird das Blut aus dem Kopf des Piloten gedrückt; der Pilot
sieht nun alles durch einen zunehmend stärkeren Grauschleier und verliert schließlich das Bewusstsein
– dieses Phänomen wird als "Blackout" bezeichnet. Der menschliche Organismus ist jedoch viel anfälliger
für negative G-Kräfte, die sein Blut in den Kopf drücken und einen so genannten "Redout" verursachen;
hierbei schwellen die Blutgefässe im Auge durch den Blutüberschuss an, und ein Rotschleier
legt sich über die Sicht. Um sich von den Auswirkungen eines Blackout oder Redout zu erholen,
müssen Sie die einwirkenden G-Kräfte reduzieren und somit die Blutzufuhr für Gehirn und Augen
wieder auf normale Werte bringen.Wenn die G-Kräfte auch nur kurzzeitig zu stark anwachsen, kann
sogar Ihr Flugzeug beschädigt werden. Je mehr sich die Geschwindigkeit verringert, desto weniger G-
Kräfte können Sie erzeugen und aufrecht erhalten.
Kurvenrate (Turn Rate) und Kurvenradius (Turn Radius)
Der Kurvenradius gibt die Größe eines Kreises (gemessen von seiner Mitte aus) an, den ein Flugzeug
fliegt; der Kurvenradius wird mit sinkender Geschwindigkeit kleiner. Obwohl dies eine wichtige
Größe ist, hat ein Flugzeug, das die engere Kurve fliegen kann, in einem Luftzweikampf nicht automatisch
einen Vorteil. Die wichtigere Größe ist die Kurvenrate; die Kurvenrate gibt die Geschwindigkeit
an, mit der die Nase des Flugzeugs die Richtung ändert und wird in Grad pro Sekunde gemessen. Da
Luft-Luft-Waffen für gewöhnlich nach vorne abgefeuert werden, ist es von entscheidender Bedeutung,
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wie schnell Sie die Nase Ihrer Maschine auf einen Gegner ausrichten können. Selbst wenn eine
Maschine also eine größere Kurve fliegen muss als der Gegner, hat Sie im Kampf einen Vorteil, wenn
Sie diese Kurve schneller einleiten und fliegen kann. Die genaue Kurvenrate und der Kurvenradius
eines Flugzeugs werden von seiner Geschwindigkeit und den einwirkenden G-Kräften bestimmt.
Kurvengeschwindigkeit
Bei hohen Geschwindigkeiten wird die Kurvenrate durch die G-Kräfte bestimmt, die aufrecht erhalten
werden können. Mit fallender Geschwindigkeit und bei gleich bleibend maximalen G-Kräften erhöht
sich also die Kurvenrate. Obwohl dies ideal scheint, wird es doch (wie bereits zuvor beschrieben) mit
fallender Geschwindigkeit immer schwieriger, die aufgebrachten G-Kräfte auch zu halten. Die niedrigste
Geschwindigkeit, bei der man maximale G-Kräfte aufbringen kann, wird als Kurvengeschwindigkeit
(Corner Speed oder Corner Velocity) bezeichnet und markiert den Punkt, an dem das
Flugzeug seine maximale Kurvenrate erreicht. Die Kurvengeschwindigkeit variiert je nach Flugzeugtyp
und ermöglicht eine optimale Leistung im Kampfeinsatz; Sie sollten daher die Kurvengeschwindigkeit
Ihrer Maschine genau kennen. Die meisten Flugzeuge können jedoch nicht genug Schub aufbringen,
um diese Geschwindigkeit bei maximaler G-Belastung aufrecht zu erhalten; ihre Kurvenrate verringert
sich dann entsprechend mit fallender Geschwindigkeit und G-Kraft . Als Dauerkurvengeschwindigkeit
(engl. Sustained Corner Velocity) bezeichnet man die maximale, konstante Geschwindigkeit,
die bei der höchsten, gleich bleibenden G-Belastung aufrecht erhalten werden kann. Die Dauerkurvengeschwindigkeit
führt somit zu einer gleich bleibenden Kurvenrate. In diesem Zusammenhang zeigt
sich wiederum, dass ein effizientes Energie-Management enorm wichtig ist: Ein Pilot kann für kurze
Zeit eine Kurvengeschwindigkeit erreichen, die über der Dauerkurvengeschwindigkeit liegt und eine
fast maximale Kurvenrate ermöglicht.
Die wichtigsten Flugmanöver
Immelman-Manöver
Dieses Manöver ist eine vertikale Kehrtwendung und wurde nach Max Immelman benannt, einem
deutschen Kampfpiloten im ersten Weltkrieg. Ziehen Sie an Ihrem Joystick, um einen halben Looping
zu fliegen. Sobald Sie den höchsten Punkt des Loopings erreicht haben und Ihr Flugzeug auf dem Kopf
steht, bringen Sie Ihr Flugzeug mit einer Rolle von 180° wieder in die Normalposition, sodass Sie nun
in die Richtung fliegen, die der Startposition des Manövers genau entgegengesetzt ist. Das Flugzeug
gewinnt während dieses Manöver also an Höhe, verliert dadurch aber an Geschwindigkeit. Obwohl
sich dieses Manöver sehr gut für eine schnelle Richtungsänderung eignet, ist es doch sehr riskant,
wenn Sie von einer feindlichen Maschine verfolgt werden; sobald sich Ihre Maschine dem höchsten
Punkt des Loopings nähert, verliert sie so stark an Geschwindigkeit, dass Sie ein leichtes Ziel für Ihren
Gegner bieten. Sollte Ihre Geschwindigkeit vor Beginn des Immelman-Manövers nicht hoch genug
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sein, kommt es zu einem so genannten "Stall" d. h. zum Überziehen der Maschine.
Split-S
Das Split-S ist ebenfalls ein halber Looping und quasi das Gegenstück zu einem Immelman-Manöver.
Bei diesem Manöver rollt der Pilot die Maschine jedoch zuerst in die Rückenlage und zieht dann den
Joystick nach hinten, um den halben Looping im Sturzflug zu fliegen. Am Ende des Manövers hat der
Pilot an Geschwindigkeit gewonnen, an Höhe verloren und eine Wende von 180° geflogen. Achten Sie
bei diesem Manöver unbedingt auf Ihre Flughöhe, damit Sie nicht am Boden zerschellen. Obwohl
dieses Manöver hauptsächlich defensiv eingesetzt wird, können Sie es ebenfalls benutzen, um einen
Gegner zu verfolgen der unter Ihnen in die entgegengesetzte Richtung fliegt. Die halbe Rolle wird vor
dem Looping ausgeführt, da ein Pilot stärkere positive G-Belastungen aushält als negative.
Break Turn
Der Break Turn ist ein Ausbruchsmanöver, das hauptsächlich verwendet wird, um dem Feuer eines sich
von hinten nähernden Feindes zu entkommen. Rollen Sie nach links oder rechts und ziehen Sie den
Joystick schnell nach hinten, um eine enge Kurve zu fliegen und ein Vorbeischießen zu erzwingen. Sie
müssen hierbei unbedingt die Kurve in den Gegner fliegen und nicht von ihm weg, da Sie ansonsten
ein noch viel leichteres Ziel abgeben. Führen Sie den Break Turn immer auf einer Linie mit dem
Horizont oder leicht darunter aus, damit Sie nicht plötzlich an Höhe gewinnen und somit auch an
Geschwindigkeit verlieren. Dies würde Sie nur zu einem leichteren Ziel machen. Am effektivsten lassen
sich Break Turns gegen Feinde einsetzen, die deutlich schneller sind als Sie und daher keine sehr engen
Kurven fliegen können.
High und Low Yo-Yo
Ein Yo-Yo, ob nun als High- oder Low-Variante ausgeführt, ist eine effektive Taktik gegen Feinde, die nur
horizontale Kurvenmanöver fliegen. Der Hauptvorteil des Yo-Yos liegt darin, dass Sie durch Nutzen der
Vertikalen einen ausgleichenden Verfolgungskurs einschlagen können und somit einen guten
Angriffswinkel auf den Feind erhalten. Um ein Yo-Yo zu fliegen, rollen Sie während einer Kurve aus der
Horizontalen, ziehen die Maschine nach unten oder oben und rollen dann in die ursprüngliche Kurve
zurück. Am Ende des Manövers haben Sie quasi in einem Kreisflug die Kurve geschnitten und befinden
sich nun in einem besseren Winkel hinter dem Heck Ihres Gegners. Um ein High Yo-Yo zu fliegen, sollten
Sie genügend Energie zur Verfügung haben und schneller als Kurvengeschwindigkeit fliegen. Das
Low Yo-Yo empfiehlt sich für Situationen, in denen Sie an Geschwindigkeit gewinnen müssen, um Ihre
maximale Kurvenrate zu erzielen.
Zielen mit dem Geschützvisier
Die F-100 Super Sabre und die F-4 Phantom II sind mit einem optischen Vorhaltevisier (Lead
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Computing Optical Sight System oder LCOSS) ausgestattet. Dieses Visier bietet 3 Einsatzmodi: CAGE,
A/A und A/G.
Im CAGE-Modus wird das Visier-Fadenkreuz entlang der Boresight-Linie des Flugzeugradars fixiert.
Wenn Sie Luft-Luft-Raketen auswählen, wechselt das LCOSS automatisch in den CAGE-Modus.
Wenn Sie im Modus A/A (Air-to-Air) die Kanone auswählen, wird das Visier in den Vorhaltemodus
geschaltet und die Position des Fadenkreuzes durch das Sichtgyroskop und die Radarreichweite bestimmt.
Angepasst an Ihre aktuelle G-Belastung sowie die Entfernung zum Ziel zeigt Ihnen das Visier
nun relativ genau die Stelle an, auf die Sie mit der Kanone feuern.
Platzieren Sie einfach das Visierkreuz auf dem Ziel, und feuern Sie die Kanone ab. Ist kein Ziel ausgewählt,
wird das Visier auf eine Standardposition in einer Entfernung von 1000 Fuß eingestellt.
Im Modus A/G (Air-to-Ground) können Sie das Visier manuell auf bis zu 245 Milliradiant (245 mil)
unterhalb der Rumpflinie absenken. In der F-4 Phantom II ist das LCOSS ebenfalls mit einer
Reichweitenanzeige ausgerüstet. Die Reichweitenanzeige erstreckt sich von der Position "1 Uhr" (maximale
Reichweite) bis "6 Uhr" (minimale Reichweite) und gibt die verschiedenen Entfernungen für das
ausgewählte Waffensystem an.
Der Einsatz von Luft-Luft-Raketen
Während des Koreakrieges und noch bis in die frühen 60er Jahre wurde der Luftkampf durch die
visuelle Zielerfassung und –verfolgung bestimmt. Obwohl Piloten den Kurs feindlicher Flugzeuge auf
große Entfernungen mit ihrem Bordradar verfolgen konnten, waren die verfügbaren Feuerkontrollen
nach heutigen Maßstäben eher primitiv und unzuverlässig. Hitzesuchende Lenkflugkörper mussten
mit ganz bestimmten Parametern abgefeuert werden, und Bordkanonen waren im Nahkampf immer
noch sehr effektiv. Dies zeigt sich deutlich am Beispiel der F-4 Phantom II, die zu Beginn ohne Bordkanone
gefertigt wurde und zu stark auf die Verwendung von Raketen ausgelegt war; erst später wurde
die Maschine mit externen Waffenbehältern ausgestattet und 1967 wurde in die Nase noch eine
20-mm-Vulcan-Kanone eingebaut. Die in den 60er Jahren zur Feuerkontrolle verwendeten Bordradarsysteme
konnten immer nur ein feindliches Flugzeug auf einmal erfassen und verfolgen.
Radargesteuerte Raketen besaßen noch keine unabhängigen Lenksysteme und mussten daher dem
Radarstrahl bis zu ihrem Ziel folgen.
Die Raketentechnologie machte jedoch schnell große Fortschritte, und im Laufe des Jahrzehnts wurden
die Luft-Luft-Flugkörper immer besser. Dies spiegelt sich auch in der Burning Sands Kampagne
wieder, in deren Verlauf Ihnen immer bessere Waffen- und Feuerkontrollsysteme zur Verfügung stehen.
Hitzesuchende Raketen
Die F-100 Super Sabre und A-4 Skyhawk lassen sich nur mit Wärmesuchraketen ausstatten und kön-
48
nen keine radargesteuerten Flugkörper abfeuern. Infrarotraketen (IR) verfolgen die Hitzespur, die von
den Abgasen eines Düsentriebwerks erzeugt wird. Um einen Gegner abzuschießen, müssen Sie diese
Waffensysteme von hinten auf das Ziel abfeuern, da die Raketen die Wärmequelle sonst nicht korrekt
aufspüren können. Frühere Versionen dieser Waffensysteme wurden häufig von anderen Wärmequellen
am Himmel wie der Sonne oder einer Wolke abgelenkt. Selbst moderne hitzesuchende
Raketen können durch Leuchtgeschosse irregeleitet werden.
Wenn Sie die AIM-9 Raketen auswählen, hören Sie ein gleich bleibendes Tonsignal, das auch als
"Knurren" (Growl) bezeichnet wird. Sobald der IR-Suchkopf eine Wärmequelle entdeckt und als Ziel
markiert, steigt die Tonhöhe des Signals. Der Sensor einer Wärmesuchrakete hat nur ein eingeschränktes
Wahrnehmungsfeld. Damit Sie einen Ton erhalten, muss sich das Ziel also innerhalb der Reichweite
des Suchkopfes und ungefähr in Ihrem Kanonenvisier befinden (das automatisch in den CAGE-Modus
geschaltet wurde).
Die frühen Versionen der Sidewinder-Rakete ließen sich bei zu hohen G-Belastungen nicht abfeuern.
Die Raketen unterliegen ebenfalls bestimmten Manövriereinschränkungen. wenn Sie Raketen aus zu
geringer Entfernung oder aus einem zu hohen Richtungswinkel abfeuern, kann die Rakete eventuell
nicht schnell genug wenden, um das Ziel zu erfassen. Die besten Chancen für einen Treffer erhalten Sie,
wenn der Signalton konstant bleibt und Sie dem Ziel manuell und mit nicht zu hoher G-Belastung folgen.
Die Manövrierfähigkeit und/oder maximale Reichweite der Sidewinder-Rakete verbessert sich mit
jeder neuen Variante.
Wenn das Ziel für einen Einsatz Ihrer AIM-9 Raketen zu nahe ist, verwenden Sie doch einfach Ihre
Bordgeschütze!
Radargesteuerte Raketen
Radargesteuerte Raketen (Radar-homing missiles oder RHM) folgen einer bestimmten Radarspur zu
ihrem Ziel.Sie lassen sich aus wesentlich größeren Entfernungen als Wärmesuchraketen einsetzen und aus
jeder Richtung abfeuern – Sie müssen Ihre Maschine vor dem Feuern also nicht erst hinter den Feind
manövrieren.Während ihres Flugs müssen diese Raketen kontinuierlich von dem Flugzeug mit Radarinformationen
versorgt werden, das die Rakete abgeschossen hat.Im Gegensatz zu Wärmesuchraketen, die
Sie einfach abfeuern und dann quasi vergessen können, sind die RHM-Waffensysteme auf eine Füh-rung
durch Ihre Phantom II angewiesen.Hierzu muss die Zielaufschaltung beibehalten werden und das Ziel
markiert sein.Auf größere Entfernung kann diese Raketensteuerung durch ein feindliches Radarstör-signal
unterbrochen werden.Beachten Sie auch, dass sich stets nur ein Ziel auf einmal markieren lässt.Feindliche
Flugzeuge können ebenfalls Düppel oder Stanniolstreifen abwerfen, um eine Radaraufschaltung zu stören.
Weitere Informationen zu dem Auswählen und Markieren von Zielen mit Ihrem Radar finden Sie in
dem Abschnitt "Arbeiten mit dem Radar".
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SPIELERGESTEUERTE FLUGZEUGE
U.S. Air Force:
F-4 C/D/E Phantom II
F-100 D Super Sabre
F-105 D Thunderchief
U.S Navy/ U.S. Marine Corps
A-4 C/E/F Skyhawk
A-6A Intruder
A-7 A/E Corsair II
F-4 B/J Phantom II
F-8 E Crusader
COMPUTERGESTEUERTE FLUGZEUGE
KI-gesteuerte Feinde
MiG-17F “Fresco-C”
MiG-19S “Farmer-C”
MiG-21PFV “Fishbed-D”
MiG-21PFM “Fishbed-F”
MiG-21MF “Fishbed-J”
KI-gesteuerte Verbündete
B-52D Stratofortress
B-57B Canberra
O-1 Bird Dog
DIE WAFFENSYSTEME IHRER FLUGZEUGE
Luft-Luft-Waffen
Kanonen
20 mm Mk. 12: Die MK. 12 ist die standardmäßig von der US Navy verwendete
Kanonenbewaffnung. Ihre Mündungsgeschwindigkeit beträgt 1.010 Meter pro Sekunde (m/s) und
50
ihre Feuerrate 1.200 Schuss pro Minute (rpm = Rounds per Minute). Diese Waffe gilt als ungenau und
unzuverlässig, wird jedoch in fast allen Kampf- und Angriffsflugzeugen der US Navy verwendet – einschließlich
der A-4 Skyhawk.
20 mm M39: Die M39 ist eine doppelläufige Kanone und wurde für die US Air Force entwickelt. Ihre
Mündungsgeschwindigkeit beträgt 1.030 m/s und ihre Feuerrate 1.700 rpm. Diese Kanone wird von
der F-100 Super Sabre verwendet.
20 mm M61 Vulcan: Die M61 ist eine rotierende Kanone mit 6 Läufen und einem externen Antrieb.
Diese als Standardbewaffnung von der US Air Force eingesetzte Kanone feuert 6.000 Schuss in der
Minute und wird als interne Waffe in der Version F-4E der Phantom II verwendet. Die M61 Vulcan
Kanone ist ebenfalls als externe Version in der Form SUU-23/A Gun Pod verfügbar.
Wärmesuchraketen
AIM-9B Sidewinder: Die Infrarotgesteuerte (IR) AIM-9 Rakete ist mit 110.000 produzierten
Einheiten eine der weltweit am stärksten verbreiteten Luft-Luft-Raketen. Sie ist einfach, unkompliziert
in der Bedienung und zuverlässig und wird daher in vielen westlichen Starrflügelflugzeugen und
Hubschraubern verwendet. 1956 wurde mit dem Model AIM-9B die erste Version der Sidewinder in
den Dienst genommen, diese Ausführung ließ jedoch in vielerlei Hinsicht zu wünschen übrig. Die maximale
Belastung, unter der die Rakete präzise gestartet werden kann, liegt bei 2 G und Ihr Suchkopf
lässt sich leicht von falschen Wärmespuren irreführen. Ihre Reichweite ist auf 2,6 Meilen begrenzt, und
die Rakete kann keine MIGs verfolgen, die mit mehr als 5 G manövrieren. Um einen Treffer zu erzielen,
muss das Flugzeug sehr genau positioniert werden, wobei die Annäherungsgeschwindigkeit und
Entfernung besonders zu beachten sind.
AIM-9D Sidewinder: Die von der U.S. Navy entwickelte und verwendete AIM-9D trat 1966 ihren
Dienst an und stellt eine deutlich verbesserte Version der Sidewinder dar. Ihr neuer Suchkopf und
Antrieb ermöglichen eine größere Reichweite und verbesserte Leistung. Diese Version AIM-9D der U.S.
Navy ist nicht mit der Abschussvorrichtung für die AIM-9 der US Air Force kompatibel.
AIM-9E Sidewinder: Die von der U.S. Air Force entwickelte und verwendete AIM-9E ist eine leicht
verbesserte Version des Sidewinder-Modells. In ihrer Konstruktion weicht sie nur geringfügig von der
AIM-9B ab – Sprengkopf, Zünder und Antrieb sind identisch, lediglich der Suchkopf wurde verbessert.
Obwohl die AIM-9E erst 1968 in den Dienst genommen wurde, bleibt ihre Leistung doch deutlich hinter
der zwei Jahre älteren AIM- 9D zurück.
AIM-9E-2 Sidewinder: Die AIM-9E-2 ist eine modifizierte Version der AIM-9E; ihr Antrieb verursacht
weniger Rauch wodurch der Start schwerer erkennbar ist. Ansonsten entspricht sie in ihrer
Leistung der AIM-9E.
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AIM-9G Sidewinder: Die von der U.S. Navy verwendete AIM-9G ist eine Weiterentwicklung der
AIM-9D Sidewinder. Dank Ihres empfindlicheren Suchkopfes und höherer Manövrierfähigkeit ist diese
Rakete im Luftkampf wesentlich effektiver.Wie auch die AIM-9D ist diese Version der Sidewinder nicht
für Flugzeuge der U.S. Air Force verfügbar.
AIM-9H Sidewinder: Die AIM-9H stellt die nächste Entwicklung in der Sidewinder-Serie der U.S.
Navy dar und ist zuverlässiger als ihre Vorgänger.Wie auch die anderen US Navy Sidewinder-Raketen
lässt sich diese Version nicht mit Flugzeugen der U.S. Air Force einsetzen.
Radargesteuerte Raketen
AIM-7D Sparrow: Die AIM-7 Sparrow III wurde 1958 das erste Mal eingesetzt und ist eine Luft-
Luft-Rakete von mittlerer Reichweite mit halbaktiver Radarlenkung. Diese Raketen können ein Ziel aus
jeder Richtung angreifen, ihre Maximalreichweite beträgt 20 Meilen, variiert jedoch stark je nach
Richtung des Ziels und Annäherungsgeschwindigkeit. Das Flugzeug, von dem die Rakete gestartet
wurde, muss während des gesamten Fluges der Rakete die Zielaufschaltung aufrecht erhalten und das
Ziel markieren, damit die Rakete korrekt in ihr Ziel gelenkt wird.
AIM-7E Sparrow: Die AIM-7E ist eine verbesserte Version der Sparrow und wurde 1966 eingeführt.
Ihr neues Antriebssystem verleiht der Rakete eine größere Reichweite und Leistung.
AIM-7E-2 Sparrow: Die AIM-7E-2 Sparrow, auch “Dogfight Sparrow” genannt, ist eine modifizierte
Version der AIM-7E und wurde speziell für den Einsatz auf kurze Distanzen und unter hohen G-
Belastungen konzipiert – typische Bedingungen in einem Luftkampf (Dogfight). Die Dogfight Sparrow
wurde das erste Mal 1968 eingesetzt.
Luft-Boden-Waffen
Anti-Radiation Missiles (ARM) – Anti-Radar-Raketen
AGM-45A Shrike: Die 1965 bei der US Navy und später auch bei der US Air Force eingesetzte AGM-
45A Shrike wird für die Zerstörung von Boden-Luft-Raketenabwehrstellungen (engl. Surface-to-Air
Missile sites kurz SAM) verwendet. Ihr Anti-Radar-Suchkopf folgt selbstständig dem von einem
Bodenradar ausgesendeten Signal.Wenn eine SAM-Stellung das Radar abschaltet, verliert die Rakete
ihre Zielaufschaltung und kann das Ziel nicht weiter verfolgen. Ihre maximale Reichweite beträgt ca. 10
Meilen.
AGM-45B Shrike: Diese verbesserte Version der ursprünglichen AGM-45A Shrike verfügt dank
ihrem verbesserten Antrieb über eine größere Reichweite. Die AIM-45B wurde 1968 das erste Mal
eingesetzt.
AGM-78B Standard ARM: Die 1969 produzierte AGM-78B ist eine Anti-Radar-Rakete und basiert
52
auf dem Raketenkörper der von der US Navy standardmäßig verwendeten Boden-Luft-Rakete. Ihr
Suchkopf hat ein wesentlich größeres Wahrnehmungsfeld und kann viele verschiedene
Radarfrequenzen verfolgen. Sie verfügt ebenfalls über einen einfachen Memory-Schaltkreis, der eine
Zielerfassung auch dann ermöglicht, wenn die Radarquelle abgeschaltet wurde. Ihre maximale
Reichweite beträgt ca. 56 Meilen.
Ungelenkte Raketen
LAU-3/A Rocket Pod: Das LAU-3/A Rocket Pod enthält 19 ungelenkte 2.75" Raketen mit
Explosivsprengköpfen. Diese Pods werden für gewöhnlich paarweise über Pylone unter den
Tragflächen befestigt.
LAU-10/A Rocket Pod: Das LAU-10/A Rocket Pod enthält 4 ungelenkte 5" Raketen mit
Explosivsprengköpfen. Diese Pods werden für gewöhnlich ebenfalls paarweise montiert.
Ungelenkte Bomben
M-117 Bomb: Die M-117 Bombe ist eine konventionelle Mehrzweckbombe mit einem Gewicht von
750 lb.
Mk.80 Series: Die Modelle der Mk.80 Bombenserie (Mk.81, 82, 83, 84) sind Standard-
Mehrzweckbomben mit geringem Luftreibungswiderstand.
Mk.82 Snakeye Retarded Bomb: Die Mk.82 Snakeye Bombe wiegt 500 lb und verfügt über
spezielle Leitwerke, die sich wie ein Schirm nach hinten öffnen und somit die Geschwindigkeit der
Bombe drastisch verringern. Bei einem Bombenangriff aus geringer Höhe hat der Pilot somit genügend
Zeit sein Flugzeug aus dem Explosionsradius der Bombe zu steuern.
Mk.20 Rockeye Cluster Bomb: Die Mk.20 Rockeye Streubombe ist eine Freifall-Waffe, und
enthält Hunderte kleiner Sprengkörper, die nach dem Ausklinken über ein großes Areal verstreut werden.
Die einzelnen Sprengkörper haben Sprengköpfe, die beim Aufprall eine Explosion mit einer bestimmten
Form und Reichweite verursachen. Die Rockeye lässt sich effektiv sowohl gegen harte Ziele
wie Panzerungen als auch weiche Ziele einsetzen.
BLU-1 Napalm: Die BLU-1 Napalmbombe ist ein Aluminiumbehälter, der mit einem Treibstoff-Gel
gefüllt ist. Nach dem Abwurf überschlägt sich der Behälter mehrmals, bis er auf das Ziel oder den
Boden aufschlägt. Beim Aufprall zerplatzt der Behälter und sein extrem entzündlicher Inhalt verteilt
sich, wobei er fast an jeder Struktur haften bleibt. Nach dem Aufprall wird das Gel durch einen Zünder
in Brand gesetzt. Napalm ist eine effektive Waffe gegen Truppen, leichte Gebäude und Fahrzeuge.
53

DER HISTORISCHE KAMPAGNENHINTERGRUND
Im August 1964 wurde ein amerikanisches Aufklärungsschiff angegriffen – dieser Angriff machte als
"Vorfall im Golf von Tonkin" Geschichte. Nach diesem Vorfall traten die Vereinigten Staaten in den Krieg
mit Nordvietnam ein.
Während des Luftkrieges mit Nordvietnam führten die USA 3 getrennte Luftoperationen durch: Rolling
Thunder, Linebacker, and Linebacker II. Die Kampagne Rolling Thunder dauerte von 1965 bis 1968 und
war somit die längste der Luftoperationen. Die Operation Linebacker wurde im Frühjahr 1972 und die
Operation Linebacker II im Dezember 1972 durchgeführt.
In die Luft-Kampagne Rolling Thunder wurden sehr hohe Erwartungen gesetzt. Aufgrund der unklaren
Einsatzregeln (Rules of Engagement, kurz RoE) und des Managements der Operation von Washington
aus, war Rolling Thunder jedoch nicht sehr effektiv. Zu dieser Zeit galt Hanoi als die am besten gegen
einen Luftangriff geschützte Stadt der Welt. Ein Überfliegen dieses Gebiets war wegen der
Bodenabwehr (Luftabwehrkanonen und Raketenstellungen) und der Luftstreitkräfte (MIG-Verbände)
extrem gefährlich.
Die Linebacker- und Linebacker-II-Kampagnen waren zwar nur kurz, hatten aber ein klares Ziel. Sie
sollten die nordvietnamesische Regierung wieder zurück an den Verhandlungstisch bringen, um den
Vietnamkonflikt zu beenden. Obwohl der Krieg nicht mit der an Weihnachten 1972 durchgeführten
Bombardierung von Hanoi endete, brachte er Nordvietnam doch an den Rand der Niederlage.
In Wings Over Vietnam können Sie sowohl einzelne historische Missionen aus den Operationen
fliegen, als auch jede der Kampagnen von Anfang bis Ende durchspielen.
DIE STANDARDTASTATURBEFEHLE
Für das Spiel ist bereits eine Standardbelegung Ihrer Tastatur mit den einzelnen Befehlen vorprogrammiert.
Über den Bildschirm Options können Sie die Tastaturbelegung beliebig verändern. Klicken Sie
in der linken oberen Ecke des Bildschirms auf das grüne Flugzeugsymbol und dann auf Control.
Standardmäßig wird für die Tastenbelegung die Ausgangskonfiguration verwendet. Um diese zu
ändern, klicken Sie einfach auf Customize.Wenn Sie mit Customize eine neue Tastenbelegung
erstellen, wird diese in einer INI-Datei (*.INI) in dem Ordner Controls abgespeichert, der sich in dem
Hauptverzeichnis von Wings Over Vietnam befindet.
Tastaturbefehle für den Flugeinsatz
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Esc Beenden/Abbrechen der Mission und Anzeigen des Debrief-
Bildschirms.
Alt + Q-Taste Sofortiges Beenden des Spiels und Rückkehr zu Ihrem Desktop.
Alt + P-Taste Pausieren des Spiels. Auch während das Spiel auf Pause geschaltet ist,
können Sie viele der Funktionen verwenden.
Alt + T-Taste Hier legen Sie fest, wie schnell die Zeit im Spiel vergehen soll – x 2
(doppelte Geschwindigkeit), x 4 (vierfache Geschwindigkeit), x 8
(achtfache Geschwindigkeit) und x 1 (normale Geschwindigkeit).
Alt + R-Taste Zurücksetzen des Zeitraffers auf x1.
Alt + N-Taste Springen zur nächsten Begegnung in der Mission. Sie können diese
Option nur dann verwenden, wenn kein Feind in Ihrer Nähe ist.Wenn
Sie diese Tastenkombination drücken, werden Sie sofort in das nächste
Gebiet versetzt, ohne dass Sie manuell dorthin fliegen oder die
entsprechenden Wegpunkte durchlaufen müssen.
Tab Anzeigen des Menüs für den Funkverkehr. Um ein bestimmtes Menü
oder eine Nachricht auszuwählen, verwenden Sie die Zifferntasten 1
bis 9 (nicht die des Ziffernblocks).
^-Taste Aktivieren des Chat-Modus in einem Multiplayer-Spiel.Wenn Sie in
den Chat-Modus wechseln, werden die Tastaturbefehle blockiert und
alle Tastenanschläge für die Eingabe von Chat-Nachrichten verwendet.
(Ihr Joystick und Ihre Maus funktionieren wie gewohnt weiter.)
ESC Abbrechen der Nachricht und Beenden des Chat-Modus.
Eingabetaste Senden der Nachricht an alle Teammitglieder und
Beenden des Chat-Modus.
Umschalttaste + ^-Taste Chat mit einem gegnerischen Spieler starten.
Strg + ^-Taste Chat mit einem verbündeten Spieler starten.
Alt + ^-Taste Chat mit dem am nächsten gelegenen, visuellen Ziel starten.
A-Taste Ein-Ausschalten des Autopiloten. Im Autopilot-Modus fliegt Ihre
Maschine zum nächsten Wegpunkt. Durch eine Maus- oder
Joystickbewegung deaktivieren Sie den Autopiloten wieder. Der
Autopilot wird bei Feindkontakt nicht automatisch unterbrochen.
Umschalttaste + A-Taste Ein-/Ausschalten der automatischen Tragflächenausrichtung.Wenn Sie
diese Funktion aktivieren, wird das Flugzeug in eine gerade Lage gebracht
und auf einer geraden Flugbahn gehalten. Durch eine Mausoder
Joystickbewegung können sie diese Funktion wieder deaktivieren.
W-Taste Auswählen des nächsten Wegpunktes.
Umschalttaste + W-Taste Auswählen des vorherigen Wegpunktes.
M-Taste Anzeigen der im Flug verwendeten Karte. Diese ähnelt der Planning
55

Map, enthält aber weniger Informationen. Im Grunde werden auf
dieser Karte Ihre Position sowie die Positionen der bekannten Objekte
angezeigt, die für die Mission von entscheidender Bedeutung sind.
Drucken Aufnehmen eines Bildschirmfotos. Das aktuell auf Ihrem Monitor
angezeigte Bild wird als Bitmap-Datei in dem Ordner ScreenShots
gespeichert.
Steuern der Kameraperspektive und Blickwinkel
Achtung: Bei allen Innenansichten können Sie mit Hilfe der Maus die Kamera oder den Blick nach
oben, unten, links und rechts schwenken.
F1 Cockpitperspektive nach vorne.
F2 Blick/Perspektive aus der linken Seite des Cockpits.
F3 Blick/Perspektive aus der rechten Seite des Cockpits.
Umschalttaste + F1 Aufwärtsperspektive aus dem Cockpit nach vorne in einem Winkel von
45°.
F4 Ein-/Ausschalten des Ansichtsmodus, bei der das ausgewählte Ziel so
lange in Ihrem Sichtfeld bleibt, wie es sich in Reichweite befindet. Bei
dieser Option wird Ihr aktueller Gegner in Ihrem Blickfeld zentriert.
Wenn Sie die Taste erneut drücken, schaltet das Spiel wieder in die
normale Frontansicht (F1).
Der Ziffernblock Kurzfristiges Schwenken der Perspektive in die angegebene Richtung.
Die Perspektive schwenkt wieder in die Ausgangsposition, sobald Sie
die Taste loslassen.
Ziffernblock Entf (,) Ein-/Ausblenden des Cockpits, so dass nur noch der Zielkreis des HUD
angezeigt wird.
Ziffernblock 0 Blick nach vorne über die Instrumente in Ihrem Cockpit.
Ziffernblock 8 Blick nach vorne.
Ziffernblock 7/4/1 Blick nach links vorne/nach links/nach links hinten.
Ziffernblock 9/6/3 Blick nach rechts vorne/nach rechts/nach rechts hinten.
Ziffernblock 5 Ändern des Blickwinkels einer der anderen Perspektiven um 45° (vertikal).
Drücken Sie diese Taste zusammen mit den anderen Tasten des
Ziffernblocks.
F5 Externe Kameraperspektive über die Schulter des Piloten. Mit dieser
Kameraperspektive können Sie kontrollieren, was hinter Ihnen
geschieht.
F6 Schaltet durch die externen Kameraperspektiven der verschiedenen an
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Ihrer Mission beteiligten Flugzeuge.Wenn Sie diese Taste mehrmals
hintereinander drücken, schalten Sie zum nächsten Flugzeug um.
Umschalttaste + F6 Wie bei F6 aber in umgekehrter Reihenfolge.Wenn Sie diese Taste
mehrmals hintereinander drücken, schalten Sie zum vorherigen
Flugzeug um.
F7 Externe Ansicht des nächsten Bodenobjekts.Wenn Sie diese Taste
mehrmals hintereinander drücken, schalten Sie zum nächsten
Bodenobjekt um.
Umschalttaste + F7 Wie bei F7 aber in umgekehrter Reihenfolge.Wenn Sie diese Taste
mehrmals hintereinander drücken, schalten Sie zum vorherigen
Bodenobjekt um.
F8 Vergrößerte Darstellung Ihres momentan ausgewählten, visuellen
Ziels.
Umschalttaste + F8 Externe Verfolgungsperspektive mit direkter Sicht auf Ihr Ziel. Bei
dieser Kameraperspektive wird das aktuelle Ziel in die Mitte des
Bildschirms gerückt und auf einer Linie mit einer Außenansicht Ihres
Flugzeugs im Vordergrund angezeigt.
Strg + F8 Wie bei Umschalttaste + F8 - nur mit vertauschten Positionen. Ihr
Flugzeug wird in der Mitte des Bildschirms angezeigt und das Ziel im
Vordergrund.
F9 Umschalten zur Waffenkameraperspektive. Sie sehen alles aus dem
Blickwinkel des zuletzt abgefeuerten Waffensystems.
Umschalttaste + F9 Externe Verfolgungsperspektive mit direkter Sicht auf Ihr
Waffensystem. Bei dieser Kameraperspektive wird Ihr Waffensystem in
die Mitte des Bildschirms gerückt und auf einer Linie mit einer
Außenansicht Ihres Flugzeugs im Vordergrund angezeigt.
Strg + F9 Wie bei Umschalttaste + F9 - nur mit vertauschten Positionen. Ihr
Flugzeug wird in der Mitte des Bildschirms angezeigt und Ihr
Waffensystem im Vordergrund.
F10 Externe Ansicht – Vorbeiziehen Ihrer Maschine. Sie sehen wie Ihr
Flugzeug sich nähert, an Ihnen vorbeizieht und sich dann aus Ihrem
Blickfeld entfernt.
F11 Perspektive von dem am nächsten gelegenen Tower zu Ihrem
Flugzeug.
Ziffernblock +/- Vergrößern (+) und Verkleinern (-) des Kamerazoomfaktors. Sie können
ebenfalls das Rad an Ihrer Maus (falls vorhanden) für die
Änderung der Zoomstufe verwenden.
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Alt + Pfeiltasten Schwenken der Perspektive in die angegebene Richtung. Sie können
ebenfalls die Maus zum Schwenken der Kamera verwenden.
Linke/rechte Maustaste Ansicht herein- oder herauszoomen. Diese Ansicht ist sehr nützlich,
wenn Sie Ihr Flugzeug von außen genauer betrachten oder die
Instrumente in Ihrem Cockpit kontrollieren möchten.
Steuern Ihres Flugzeugs
Ihr Flugzeug lässt sich entweder mit einem Joystick oder Ihrer Tastatur steuern.Wenn Ihr Joystick programmierbar
ist, können Sie viele der nachfolgend beschriebenen Funktionen den verschiedenen
Joystick-Knöpfen und/oder -Drehschaltern zuweisen.
Beachten Sie stets, dass Ihr Flugzeug mit einer Verzögerung von einigen Sekunden auf Ihre Flugbefehle
reagiert. Achten Sie darauf, Ihre Maschine nicht zu übersteuern, da Sie ansonsten schnell in
Schwierigkeiten geraten können.
Pfeiltasten links/rechts Rollen des Flugzeugs (Neigen der Tragflächen) nach links oder rechts.
Pfeiltasten Oben/Unten Anheben oder Absenken der Flugzeugnase.
,/. (Komma/Punkt) Ruder nach links oder rechts. Alternativ können Sie auch Ruderpedale
verwenden.
ß-/´-Taste Schub erhöhen/verringern. Sie können für die Schubänderung ebenfalls
eine externe Schubkontrolle verwenden.
F Ausfahren der Klappen um eine Stufe. Die meisten Flugzeuge haben
Klappen mit drei Einstellungsstufen.
Up (Eingefahren) – kein zusätzlicher Auftrieb (gut für den Normalflug
geeignet)
1/3 (teilweise ausgefahren) – geringer zusätzlicher Auftrieb (gut für
Starts und hilft, Stalls (Überziehen der Maschine) bei engen oder vertikalen
Flugmanövern zu vermeiden)
Down (voll ausgefahren) – starker zusätzlicher Auftrieb und
Widerstand (hilfreich bei Landungen)
V Klappen um eine Stufe einfahren. Die Klappen werden bei einer bestimmten
Geschwindigkeit automatisch eingefahren, um
Beschädigungen zu vermeiden.
S Ein-/Ausfahren der Luftbremsvorrichtung. Mit den Luftbremsen können
Sie Ihre Fluggeschwindigkeit sehr schnell verringern.
B Ein-/Ausschalten der Radbremsen.Verwenden Sie diesen Befehl, um
bei einer Landung die Geschwindigkeit zu reduzieren, bremsen Sie
jedoch erst die Räder ab, nachdem Sie aufgesetzt haben.
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G Fahrwerk ein-/ausfahren.
Strg+L Umschalten der externen Navigationslichter – Off (aus), Flashing
(blinkend), Steady (gleichmäßig)
Umsch+ESC Aussteigen aus dem Flugzeug per Schleudersitz.
Die Waffenkontrolle
Rücktaste Umschalten zur nächsten Luft-Luft Waffe (auch Air-to-Air oder A/A
genannt).
Umsch+Rücktaste Umschalten zur vorherigen Luft-Luft-Waffe.
#-Taste Umschalten zur nächsten Luft-Boden Waffe (auch Air-to-Ground oder
A/G genannt).
Umschalttaste + #-Taste Umschalten zur vorherigen Luft-Boden Waffe.
Leertaste Primäres Bordgeschütz oder primäre Kanone abfeuern. Sie können für
diese Waffenkontrolle auch die Taste 1 Ihres Joysticks verwenden.
Eingabetaste Aktuell ausgewählte Bombe/Rakete/Lenkflugkörper
abwerfen/abfeuern. Sie können für diese Waffenkontrolle auch die
Taste 2 Ihres Joysticks verwenden.
Strg + D-Taste Abwerfen Ihrer externen Treibstofftanks.Wenn Sie noch genügend
Treibstoff für die Rückkehr zu Ihrer Basis haben, können Sie die externen
Tanks abwerfen, um an Manövrierfähigkeit zu gewinnen.
Strg + J-Taste Abwerfen aller externen Waffen mit Ausnahme der Luft-Luft-Raketen.
Ä-Taste Wechseln in den nächsten Waffen-Visiermodus - CAGE/Air-to-Air
(A/A)/Air-to-Ground(A/G).Wenn Sie ein neues Waffensystem auswählen,
wird der entsprechende Visiermodus automatisch aktiviert.
Umschalttaste + Ä-Taste Wechseln in den vorherigen Visiermodus.
+-Taste (Nicht Ziffernblock) Umschalten auf die nächste Ripple-Stufe. Die
Ripple-Stufe legt fest, wie viele Bomben abgeworfen werden, wenn
Sie die Eingabetaste drücken. Die Anzahl der abgeworfenen Bomben
variiert je nach Flugzeug.
Umsch + +-Taste (Nicht Ziffernblock) Umschalten auf die vorherige Ripple- oder
Salven-stufe.
Ü-Taste Umschalten auf die nächste Ripple-Intervallstufe. Hier legen Sie fest,
wie viel Zeit bei dem Abwerfen mehrerer Bomben zwischen den
einzelnen Bomben liegt.
Umschalttaste + Ü-Taste Umschalten auf die vorherige Ripple-Intervallstufe.
Ö-Taste Umschalten auf die nächste Geschützgruppe. Für gewöhnlich haben
Sie die folgenden Möglichkeiten: 2 obere Geschütze, 2 untere
59

Geschütze, alle 4 Geschütze. Manche Flugzeuge verfügen über
mehrere Geschützgruppen oder Waffenbehälter. Mit jedem Druck auf
diese Taste, wird eine andere Geschützgruppe aktiviert.Wenn Sie die
Leertaste drücken, feuern Sie nur mit den ausgewählten Geschützen.
Umschalttaste + Ö-Taste Umschalten auf die vorherige Geschützgruppen-Einstellung.
Y-Taste Elektronische Gegenmaßnahmen (ECM) ein-/ausschalten.Wenn Ihr
Flugzeug mit ECM ausgerüstet ist, können Sie das feindliche Radar
stören. Beachten Sie aber, dass Sie hierdurch dem Feind Ihre Position
verraten.
Die Radarkontrolle
Strg + Bild hoch Radar ausschalten.Wenn das Radar ausgeschaltet ist, können Sie es
mit Bild hoch einschalten.
Bild hoch Umschalten des Radar-Modus – Search, Boresight, Ground
Map, Terrain Avoidance.Beachten Sie, dass nicht alle diese Modi
auch in allen Flugzeugen verfügbar sind. Die Anzeige auf Ihrem
Radarschirm wird ebenfalls durch die eingestellten Gameplay-
Optionen beeinflusst. Arbeitet das Radar im Acquisition- oder
Tracking-Modus, schalten Sie mit dieser Taste das Radar wieder in
den Modus zurück, in dem es vor Aktivierung des Acquisition-
Modus war (entweder Search oder Boresight).
Umschalttaste +Bild hoch Umschalten zu dem vorherigen Radar-Modus.
Bild runter Umschalten auf die nächste Radarreichweite. Beachten Sie, dass für die
verschiedenen Flugzeuge unterschiedliche Radarreichweiten verfügbar
sind.
Umschalttaste + Bild runter Umschalten auf die vorherige Radarreichweite.
Pos1 Auswählen des nächsten Radarziels auf dem Radarschirm. Je nach
aktivierter Gameplay Option wird das Radarziel vielleicht bei jedem
Abtasten nur als kurzes Signal (Blip) angezeigt. Ein Ziel muss sichtbar
sein, damit das Radar in den Modus Acquisition (Zielaufschaltung)
wechseln kann.
Umschalttaste + Pos 1 Umschalten zu dem vorherigen Radarziel auf dem Radarschirm.
Einfg Aktuell ausgewähltes Ziel per Zielaufschaltung erfassen. Der
Acquisition-Modus ist ein Übergangsmodus zwischen den Modi
Search und Track. Nachdem Sie die Zielaufschaltung aktiviert haben,
verlieren Sie alle anderen Radarkontakte.Wenn das Radar eine vollständige
Zielerfassung herstellen kann, wechselt es in den Modus
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Tracking (Zielverfolgung). Sie können nun Ihren Radar-gesteuerten
Lenkflugkörper auf das ausgewählte Ziel abfeuern.
Umschalttaste + Einfg Versucht eine Zielaufschaltung für das momentane, visuelle Ziel zu
erstellen. Hierdurch schwenkt das Radar die seitlichen Winkel und die
Höhenveränderungen immer mit der Richtung des visuellen.Wenn
das Ziel innerhalb der Radarbeschränkungen liegt, versucht das Radar,
dieses Ziel mit einer Zielaufschaltung zu erfassen.
Entf Auswahl des aktuellen Radarziels aufheben. Mit dieser Taste versetzen
Sie das Radar wieder in den Search oder Boresight Modus. Sie können
ebenfalls die Auswahl eines Ziels aufheben, indem Sie durch die
Radar-Modi schalten.
Befehle für die visuelle Zielerfassung
T-Taste Nächstes feindliches oder unidentifiziertes Flugzeug als visuelles Ziel
markieren. Auf dem Heads-Up-Display (HUD) wird nun ein quadratischer
Marker angezeigt.Wenn sich das Ziel aus Ihrer Sichtweite entfernt,verwandelt
sich der quadratische Marker in einen Kegel, der in die
Richtung des Ziels weist. Je nach ausgewählten HUD-Einstellungen
werden in der linken unteren Ecke Ihres Bildschirms eventuell zusätzliche
Informationen zu dem Ziel angezeigt.
Umschalttaste + T-Taste Auswählen des vorherigen feindlichen oder unidentifizierten
Flugzeugs als visuelles Ziel.
Strg + T-Taste Auswählen des am nächsten gelegenen, feindlichen oder unidentifizierten
Flugzeugs als visuelles Ziel.
Z-Taste Auswählen des nächsten, verbündeten oder neutralen Flugzeugs als
visuelles Ziel.
Umschalttaste + Z-Taste Auswählen des vorherigen, verbündeten oder neutralen Flugzeugs als
visuelles Ziel.
Strg + Z-Taste Auswählen des am nächsten gelegenen, verbündeten oder neutralen
Flugzeugs als visuelles Ziel.
E-Taste Auswählen des nächsten feindlichen Bodenobjekts als visuelles Ziel.
Umschalttaste + E-Taste Auswählen des vorherigen, feindlichen Bodenobjekts als visuelles Ziel.
Strg + E-Taste Auswählen des am nächsten gelegenen, feindlichen Bodenobjekts als
visuelles Ziel.
Ziffernblock * (Asterisk) Auswählen des am nächsten zum Sichtfeld-Mittelpunkt gelegenen
Objekts als Ziel.
R-Taste Das zuletzt in einem Funkspruch erwähnte Objekt als Ziel auswählen
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– ein feindliches Flugzeug (engl. Bandit), im Anflug befindliche
Rakete,verbündeter Bomber, Flughafen etc. Nach einem Funkspruch, in
dem keine als Ziel auswählbaren Objekte genannt wurden, können
Sie, falls angemessen, den Absender des Funkspruchs als Ziel
auswählen. Einige Objekte sind vielleicht nicht sichtbar oder lassen
sich nicht als Ziel auswählen.
Umschalttaste + R-Taste Den Absender des letzten Funkspruch als Ziel erfassen (falls
angemessen).
Strg + R-Taste Auswählen des aktuellen Radarziels als Ihr visuelles Ziel. Sie müssen
hierfür nur das Ziel auf Ihrem Radarschirm ausgewählt haben – eine
vollständige Zielaufschaltung ist nicht nötig, um das Objekt als
visuelles Ziel auszuwählen.
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LIZENZVEREINBARUNG
BITTE LESEN SIE DIESE VEREINBARUNG SORGFÄLITIG DURCH. INDEM SIE DIESE SOFTWARE VERWEN-
DEN ODER INSTALLIEREN, ERKLÄREN SIE SICH EINVERSTANDEN, SICH VERTRAGLICH AN DIE BESTIM-
MUNGEN DIESER LIZENZ ZU BINDEN. FALLS SIE MIT DIESEN BESTIMMUNGEN NICHT EINVERSTANDEN
SIND, GEBEN SIE DAS PRODUKT UNVERZÜGLICH IN SEINER ORIGINALVERPACKUNG AN DEN HÄNDLER
ZURÜCK,VON DEM SIE ES ERWORBEN HABEN.
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Missachtung des U.S. Export Administration Act (oder jedes anderen Gesetzes, das sich mit diesem
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Auftrag die Software auf eine Weise einsetzen, die gegen jegliches geltende Recht verstößt. Die
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eines Landes oder eine Person, die sich in einem Land aufhält) exportiert oder importiert werden, für
das die Vereinigten Staaten ein Güter-Embargo verhängt haben, oder als Download oder auf eine
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ZWECK.WIR GEBEN KEINE GEWÄHRLEISTUNG, DASS DIE FUNKTIONEN DIESER SOFTWARE IHREN
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KEINE GEWÄHRLEISTUNG DAR ODER ERWEITERN AUF IRGENDEINE WEISE DEN GELTUNGSBEREICH
DIESER GEWÄHRLEISTUNG. UNTER EINIGEN GERICHTSBARKEITEN IST DER AUSSCHLUSS
STILLSCHWEIGENDER MÄNGELHAFTUNGEN NICHT GESTATTET, EINIGE DER OBEN ANGEFÜHRTEN
AUSSCHLÜSSE TREFFEN ALSO EVENTUELL NICHT AUF SIE ZU.
5. HAFTUNGSBESCHRÄNKUNG. UNTER KEINEN WIE AUCH IMMER GEARTETEN UMSTÄNDEN, EIN-
SCHLIESSLICH FAHRLÄSSIGKEIT, KÖNNEN DESTINEER ODER IRGENDEIN MITGLIED SEINER LEITUNG,
ANGESTELLTEN, ASSOZIIERTEN, AGENTEN, LIZENZGEBER, LIZENZNEHMER, UNTERLIZENZNEHMER ODER
RECHTSNACHFOLGER FÜR WIE AUCH IMMER GEARTETE NEBENSCHÄDEN SCHADENSERSATZ FÜR
AUFWENDUNGEN BEI VERTRAGSERFÜLLUNG (INCIDENTAL DAMAGE), SPEZIELLEN SCHADENSERSATZ
ODER FOLGESCHÄDEN MITTELBARE SCHADEN HAFTBAR GEMACHT WERDEN, DER AUS DEM
GEBRAUCH DER SOFTWARE UND DER MIT DER SOFTWARE IN VERBINDUNG STEHENDEN DOKUMENTA-
TION SOWIE DER UNMÖGLICHKEIT DES GEBRAUCHS DER SOFTWARE ODER DER MIT DER SOFTWARE IN
VERBINDUNG STEHENDEN DOKUMENTATION RESULTIEREN, SELBST DANN,WENN JENE PARTEIEN AUF
DIE MÖGLICHKEIT SOLCHER SCHÄDEN UND SCHADENSERSATZARTEN HINGEWIESEN WURDEN. UNTER
EINIGEN GERICHTSBARKEITEN SIND DIE EINSCHRÄNKUNG ODER DER AUSSCHLUSS DER HAFTUNG FÜR
NEBENSCHÄDEN, SCHADENSERSATZ FÜR AUFWENDUNGEN BEI VERTRAGSERFÜLLUNG (INCIDENTAL
DAMAGE) ODER FOLGESCHÄDEN MITTELBARE SCHÄDEN NICHT GESTATTET, SO DASS EINIGE DER OBEN
AUFGEFÜHRTEN EINSCHRÄNKUNGEN ODER AUSSCHLÜSSE FÜR SIE EVENTUELL NICHT ZUTREFFEN.
Unter keinen Umständen übersteigt unsere Haftung für alle Schadensersatzarten,Verluste und
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Klagegründe aus Vertrag, solche aus Unerlaubter Handlung oder sonstige den Betrag, den Sie für die
Software bezahlt haben.
6. Geltendes Recht,Verschmelzung und Abtrennbarkeit. Diese Lizenz stellt die gesamte Vereinbarung
zwischen den Parteien im Hinblick auf die Verwendung der Software und der mit der Software in
Verbindung stehenden Dokumentation dar und unterliegt dem Gesetz von Minnesota. Sollte irgendein
Teil dieser Lizenz als ungültig, rechtswidrig oder auf andere Weise nicht durchsetzbar erklärt werden,
wird dieser Teil von der Lizenz abgetrennt und der verbleibende Rest der Lizenz im best möglichsten
Sinne durchgesetzt.Wenn irgendeine Bestimmung dieser Vereinbarung von einem zuständigen
Gericht für ungültig, ungesetzlich oder undurchsetzbar unter einem anwendbaren Gesetz oder einer
anwendbaren Vorschrift erklärt wird, soll eine solche Bestimmung von dieser Vereinbarung abgetrennt
werden und die restlichen Bestimmungen voll in Kraft und wirksam bleiben.
Editoren und Endkunden-Variationen
(a) Der Lieferumfang der Software kann einen "Editor" einschließen. Ein "Editor" ist ein Feature, mit
dem Sie die Software modifizieren oder neue Variationen erstellen können, die sich mit der Software
zusammen verwenden lassen. Diese Modifikationen und Variationen können sowohl spielbar als auch
nicht spielbar sein. Zu einem Editor gehören die entsprechenden Tools und Hilfsprogramme. Ein Editor
ist KEINE Shareware.
Sie dürfen ihn nicht uneingeschränkt über ein BBS, auf CDs, Disketten oder anderen Medien weitergeben.
Sie dürfen ihn weder verkaufen noch für den Verkauf umpacken.
(b) Mit Hilfe des Editors dürfen Sie Modifikationen und Erweiterungen für die Software erstellen, einschließlich
neuer Levels (insgesamt als "Variationen" bezeichnet), die den folgenden Einschränkungen
unterliegen:
i. Ihre Variationen dürfen nur mit der vollständigen, registrierten Version der Software funktionieren –
nicht unabhängig von dieser oder in Verbindung mit einer anderen Software.
ii. Ihre Variationen dürfen keine Modifikationen einer ausführbaren Datei enthalten.
iii. Ihre Variationen dürfen weder beleidigendes, verleumderisches oder anderes illegales Material
enthalten, noch Material, das als anstößig gilt oder das Recht auf geschützte Privatsphäre Dritter verletzt,
oder Warenzeichen, urheberrechtlich geschütztes Material oder anderes, als solches erkennbares
Eigentum Dritter enthält.
iv. Mindestens einmal müssen in jeder Online-Beschreibung und mit angemessener Dauer auf dem
Eröffnungs-Bildschirm Ihrer Variation die folgenden Informationen deutlich angezeigt werden (i) die
Namen und Email-Adressen der Variations-Verfasser und (ii) die Worte "DIESES LEVEL WURDE NICHT
VON DESTINEER INC. ODER EINER SEINER TOCHTER-ODER PARTNERGESELLSCHAFTEN ERSTELLT UND
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WIRD VON DIESEN AUCH NICHT UNTERSTÜTZT."
v. Ihre Variationen dürfen nur kostenlos weitergegeben werden.Weder Sie noch irgendeine andere
Person oder Partei darf die Variationen an irgendeine Person oder Partei verkaufen, auf eine wie auch
immer geartete Weise geschäftlich nutzen oder von anderen Personen oder Parteien eine Gebühr für
deren Verwendung erheben. Sie dürfen die Variationen kostenlos an andere Endverbraucher weitergeben.
vi. Durch die Weitergabe Ihrer Variationen durch Sie oder Dritte gewähren Sie im Gegenzug Destineer
ein unwiderrufliches, weltweites, nicht an Lizenzgebühren gebundenes Recht für die Nutzung und
Weitergabe Ihrer Variationen auf jegliche wie auch immer geartete Weise.
vii. Die Verbote und Einschränkungen in dieser Sektion gelten für jeden, der im Besitz der Software
oder einer Ihrer Variationen ist.
8. Urheberrecht. Die Software und alle Urheberrechte,Warenzeichen und alle anderen denkbaren
Rechte an geistigem Eigentum, die mit der Software in Verbindung stehen, sind das Eigentum von
Destineer, Inc. oder seinen Lizenzgebern und sind durch das Urheberrecht der Vereinigten Staaten
geschützt, sowie auch durch internationale Vertragsbestimmungen und alle hierauf anwendbaren
Gesetze, wie der Lanham Act.
Sie müssen die Software wie jedes andere urheberrechtlich geschützte Material behandeln, so wie es
durch 17 U.S.C., Abschnitt 101 ff. und andere hierauf anwendbare Gesetze verlangt wird. Sie stimmen
zu, dass Sie eine Kopie der Software nur in Lizenz erhalten und nicht durch Verkauf und dass der "First-
Sale-Grundsatz“ von 17 U.S.C., Abschnitt 09 nicht für Ihre Quittung oder den Gebrauch der Software
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Einsatz vieler Menschen produziert, die ihren Lebensunterhalt aus seiner legalen Nutzung beziehen.
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