Karsten Kuhl - Heinz-Kühn-Stiftung

Karsten Kuhl Thailand
als ihnen Daimler Benz die Patentlösung der Verkehrsprobleme durch einen
einzigen Begriff verkündete: Telematics. Herbert Grünwald vom Stuttgarter
Automobilkonzern war eigens in die thailändische Hauptstadt gereist, um
das System möglichen Investoren schmackhaft zu machen.
„Telematics im Verkehr ist die Verarbeitung von Informationen mit Hilfe
der Telekommunikation. Erstens die Lokalisierung: Wo befindet sich das
Auto? Zweitens die Fahrtstrecke: Wie komme ich am besten – unter
Berücksichtigung von Staus – zu meinem Fahrtziel? Das System empfiehlt
mir die optimale Route und damit die schnellste Verbindung. Der lästige
Suchverkehr kann so ausgeschaltet werden.“
Stolz verweist Grünwald darauf, daß das System in Deutschland bereits
eingesetzt wird – als Autopilotsystem für Wagen der Luxusklasse. Bordcomputer
kommunizieren dabei mit Satelliten in der Erdumlaufbahn und
erhalten so Informationen zur Standortbestimmung und Routenoptimierung.
Kein Zweifel: Grünwald kennt die Vorzüge seines Systems. Ob er auch die
Verhältnisse auf thailändischen Straßen kennt, darf indessen bezweifelt werden.
Wer die klapprigen Lieferfahrzeuge der Bauern betrachtet, kann sich
nur schwer vorstellen, daß ihnen künftig satellitengestützte Bordcomputer
den staufreien Weg in die Hauptstadt weisen. Grünwald räumt ein, daß man
das Thema Telematics in Thailand vorsichtig angehen müsse, da man nicht
zwei oder drei Schritte der technischen Entwicklung überspringen könne.
„Was wir heute in Bangkok an Verkehrsmanagement vorfinden, ist der
Polizist an der Ecke. Bei heute üblichen Verkehrsleitsystemen hat Thailand
also noch einen großen Bedarf. Zur Zeit steht die Verbesserung der
Infrastruktur durch Untergrund- oder Hochbahnen im Vordergrund, aber
diese Infrastrukturmaßnahmen kosten viel Geld und brauchen Zeit.
Sinnvoll wäre deshalb eine mittelfristige Verbesserung des Verkehrsmanagements
und der Verkehrsleitsysteme.“
Neue Studien lehnt Grünwald mit dem Hinweis ab, es seien für Bangkok
schon „fünfzig oder hundert“ erstellt worden. Jetzt müsse endlich gehandelt
werden. Im übrigen hätte eine Untersuchung ergeben, daß sich mit Hilfe
von Telematics der Verkehr in der thailändischen Hauptstadt um zwanzig
bis dreißig Prozent optimieren ließe. Natürlich zitiert er dabei eine Studie
des Daimler Benz-Konzerns. Sie liefert jedoch den bisher fehlenden Beweis
dafür, daß Referent Grünwald tatsächlich wußte, in welchem Land er bei
seinem weltweiten Werbefeldzug zwischengelandet war.
6. Exkurs: Die Infrastruktur in den Provinzen
6.1 Straßenbau und Entwicklungsprogramme
Die streng zentralistische Struktur Thailands hat dazu geführt, daß sich
neben dem Großraum Bangkok kein wirtschaftliches oder politisches
Gegengewicht herausbilden konnte. Die zweitgrößte Stadt Thailands,
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