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1. Einleitung Die Automobilindustrie ist weltweit eine der wichtigsten Industriebranchen und wird daher aus einer Vielzahl von Blickwinkeln betrachtet und analysiert. Dabei zeichnet sich die bisherige Strategie in der Automobilindustrie durch ein typisches Massenproduktionssystem aus, das darauf bedacht ist unter bestmöglicher Ausnutzung von economies of scale effizient Fahrzeuge in großen Mengen und so kostengünstig wie möglich für den Markt zu produzieren. Dieses Prinzip geht auch heute noch aus den Ideen von Henry Ford (Stichwort T Modell) hervor. Dieses System der effizienten Produktion von großen Mengen auf Vorhersage führt hauptsächlich zum Vorhandensein von hohen Lagerbeständen an Fertigfahrzeugen, die weltweit verteilt bei diversen Händlern vorrätig sind. Dies erhöht einerseits die Kosten für die Lagerhaltung enorm und erfordert andererseits den Einsatz von verkaufsfördernden Maßnahmen (Preisnachlässe, Gewährung zusätzlicher Leistungen, etc.). Als Folge gehen die Profitmargen bei den einzelnen Fahrzeugen zurück und die Hersteller sind gezwungen weitere Maßnahmen zur Effizienzsteigerung zu ergreifen bzw. die Konkurrenz durch Mergers und Acquisitions zu reduzieren. Beide Strategien kamen in der Branche zur Anwendung. Dennoch zeigt die aktuelle wirtschaftliche Lage der Branche, dass noch genügend Verbesserungspotential vorhanden wäre. Die Verwirklichung einer Build to Order (BTO) Strategie, die den Kunden zurück ins Zentrum der Betrachtung stellt, könnte einen möglichen Lösungsansatz für die Automobilindustrie darstellen. Diese Build to Order Diskussion wurde im Wesentlichen 1999 durch ein dreijähriges Forschungsprojekt (3 Day Car Programme) ausgelöst und bis heute noch nicht vollständig abgeschlossen. 1.1. Zielsetzung und Forschungsfrage Allgemeine Zielsetzung der Diplomarbeit ist es, die Build to Order Debatte, also die Debatte über die reine Kundenauftragsfertigung, aufzugreifen und auf die tatsächliche Bedeutung für die Automobilindustrie hin zu untersuchen. Dazu ist es allerdings auch notwendig, die Vorraussetzungen und Anforderungen, die von BTO Strategien verlangt werden, zu verstehen und darzustellen. Als zentrales Element dieser Arbeit soll folgende Forschungsfrage beantwortet werden: „Inwieweit wurden Projekte und Ideen zur Realisierung von Build to Order seit der Entstehung des 3 Day Car Programmes in der Automobilindustrie in den unterschiedlichen regionalen Märkten und Marktsegmenten umgesetzt bzw. welche Bedeutung haben sie aktuell?“ 1
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Ähnlich sehen auch Holweg und Pil
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varianten (Body Style) an. Dazu kom
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tät und der damit entstehenden Fle
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frage zu reagieren. Volumenflexibil
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5. Umsetzung und Bedeutung von Buil
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Distribution ist eine verstärkte Z
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(also einer hohen Variantenvielfalt
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Kapitel 2.1.3 zeigt das Vorhandense
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6. Zusammenfassung Die Automobilind
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Literaturverzeichnis 3 Day Car Prog
Seite 89 und 90:
trage werden?, in: http://www.iml.f
Seite 91 und 92:
McCall (2001): McCall, T: Gartner s
Seite 93:
Toyota (2006): Toyota: Jahresberich
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