ePub Institutional Repository

5.3. Beurteilung der Relevanz für die Automobilindustrie
In diesem Kapitel gilt es nun, zum einen die zum Thema BTO in der Automobilindustrie
veröffentlichte Literatur bezüglich der tatsächlichen Relevanz dieses Konzeptes zu
durchleuchten, also Expertenmeinungen bezüglich BTO darzustellen. Zum anderen
sollen eigene, auf den Grundlagen dieser Diplomarbeit gebildete Schlussfolgerungen,
hinsichtlich der Anwendbarkeit von BTO in den verschiedenen regionalen Märkten und
Marktsegmenten erfolgen.
5.3.1. Darstellungen in der Literatur
Allgemeine Betrachtung
Vor dem Hintergrund der großen Nachteile, die ein BTS System für die Automobilindustrie
mit sich bringt, wird schon seit einiger Zeit (etwa seit der Jahrtausendwende)
aus theoretischer und praktischer Sicht über das Konzept der 100%igen Auftragsfertigung
(BTO) diskutiert. Dies spiegelt sich einerseits in zahlreichen neutralen und unternehmensbezogenen
Forschungsprojekten sowie andererseits, in den von mittlerweile
schon fast allen globalen Automobilherstellern gestarteten BTO Initiativen, wider (s.a.
5.1). 205
Folgt man der Argumentation der Fraunhofer Gesellschaft, kann unter diesem BTO
System auch die Realisierung eines Mass Customization Konzeptes verstanden werden.
Dabei gilt es auf der einen Seite die Vorteile einer Massenproduktion (v.a. economies
of scale) mit den Vorteilen individueller Produktanpassung an den Kunden auf
der anderen Seite zu vereinen. Der Idee, BTO Konzepte in der Automobilindustrie zu
verwirklichen, wurde von zwei Seiten Schub verpasst: Erstens die Initiative der Firma
Dell, die mit einem Assemble to Order Konzept in der schnelllebigen Computerbranche
große Erfolge erzielt hat und zweitens der voranschreitende Einsatz von Internettechnologie
sowie die sich daraus ergebenden Vorteil für Beschaffung, Produktion, Vertrieb
und Logistik. 206
Doch selbst Holweg, der ein wesentlicher Fürsprecher für BTO in der Automobilindustrie
ist, sieht dass BTO bzw. Assemble to Order Strategien nur in relativ einfachen Umgebungen
funktionieren. Also in Umgebungen, in denen nur relativ wenige Komponenten
zu Produkten in einer geringen Variantenvielfalt, aber dafür in hohen Stückzahlen
zusammengesetzt werden. Je weiter die tatsächlichen Ausprägungen der Komponentenanzahl,
Variantenvielfalt und Stückzahl davon abweichen, umso schwieriger ist es
diese beiden Strategien zu verwirklichen. Dennoch sieht auch er das Beispiel von Dell
als richtungsweisend an, da es die Firma geschafft hat, eine Assemble to Order Strategie
in einer Umgebung (Computerbranche) von immens kurzen Produktlebenszyklen
205 Vgl. Baumgärtl et al. (2006), S. 8
206 Vgl. Esterhazy/Nayabi/Hellingrath (2006), http://www.iml.fraunhofer.de
70