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meldungen auf den jeweiligen Internetseiten von ihren BTO Bemühungen. Während
GM und VW das Thema Kunden und BTO überhaupt außen vorzulassen scheinen,
spricht Renault erst jüngst von der überaus hohen Bedeutung ihrer Kunden. Sie wollen,
eigenen Angaben zur Folge, den Fokus wieder verstärkt auf die individuellen Kundenwünsche
legen. Der Weg dorthin soll ihnen über zunehmende Qualität in allen Bereichen
gelingen. 201
Obwohl Volvo ein Teil des weltweiten Ford Konzerns ist, wird auf der Konzern Homepage
nicht über das zuvor schon beschriebene COP Programm berichtet. Auch die
Bemühungen bezüglich dem Ford eigenen Order-to-Delivery Programm sind bei den
Pressemeldungen und News nicht ersichtlich. Vielmehr noch wird auf der Seite unter
„Ford und Visionen“ immer noch auf die hohe Bedeutung, die Henry Fords revolutionäre
Gedanken hinsichtlich Massenfertigung für die Automobilindustrie gehabt haben,
hingewiesen. 202 In diesem Zusammenhang stellt sich natürlich die Frage, ob für Ford
tatsächlich schon die Entwicklung weg von den reinen economies of scale und hin zum
Fokus auf den Kunden begonnen hat.
Bei den japanischen Herstellern ist schon seit je der Fokus auf den Kunden gegeben.
So spricht beispielsweise Toyota im Jahresbericht 2006 davon, dass die Möglichkeit
rasch und kostengünstig auf die Wünsche und deren Änderungen, der eigenen und
potentiellen Kunden reagieren zu können, als wesentlicher Wettbewerbsvorteil zu sehen
ist. 203 Auch das Toyota Production System selbst basiert ja auf der Supply Chain
weiten Verwirklichung des Pull Prinzips. Dennoch wird bei Toyota nicht explizit über
eine Build to Order Strategie gesprochen. Auch Nissan berichtet im Zuge ihres NIMS
Programms (Nissan Integrated Manufacturing System) dezidiert von der hohen Wichtigkeit
rasch auf die Kundenwünsche und deren Änderungen reagieren zu können.
Zusätzlich wird im Zuge dieses Programms auch die Notwendigkeit der Verkürzung der
Order Lead time angesprochen. 204
Zusammenfassend ist zu sagen, dass nicht viele Pressemeldungen bzw. News auf den
Internetseiten der Hersteller zum Thema BTO bzw. der Notwendigkeit der Verkürzung
der OTD Zeit vorhanden sind. Lediglich die beiden Premiumhersteller BMW und Mercedes
dürften in ihren Projekten so weit voran geschritten sein, dass ihnen die Erwähnung
sinnvoll erscheint. Dennoch, denke ich, sollte daraus nicht sofort der Schluss
gezogen werden, dass BTO in der Automobilindustrie kein ernstzunehmendes Konzept
darstellt. Es ist zumindest zu bemerken, dass fast alle Unternehmen den Kunden ins
Zentrum der Betrachtung stellen. Weiters wird, zumindest in der Fachliteratur, über
laufende BTO Projekte bei einer Vielzahl von Herstellern berichtet (s.a. 5.1). Auch die
Beteiligung zahlreicher Automobilhersteller an großen Forschungsprojekten (z.B. 3 Day
Car Programme oder ILIPT) lässt das Interesse der Hersteller an einem Voranschreiten
der BTO Bemühungen erkennen.
201 Vgl. Renault (2007), http://www.renault.de
202 Vgl. Ford (2007), http://www.ford.de
203 Vgl. Toyota (2006), S. 44
204 Vgl. Nissan (2007), S. 7 ff
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