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Informationsaustausch
Die Interaktion zwischen Volvo und seinen Lieferanten auf der einen und seinen Abnehmern
auf der anderen Seite bildet einen wesentlichen Bestandteil der BTO Strategie.
Gemäß der BTO Philosophie bildet natürlich der tatsächliche Kundenauftrag den
Ausgangspunkt für die Produktion bei Volvo. Dennoch sind Absatzprognosen für Volvo
nicht vollkommen uninteressant. Die Marketingabteilung ist regelmäßig mit der Erstellung
dieser beschäftigt, um die internen Produktionskapazitäten schon frühzeitig anzupassen.
Auch die Lieferanten werden mit den Ergebnissen der Vorhersagen versorgt.
Die fünf wichtigsten Modullieferanten sind bei Volvo sogar direkt in den internen Planungsprozess
integriert. Dies ermöglicht, dass diese Lieferanten nicht auf die Vorgaben
seitens des OEM reagieren müssen, sondern sich mit ihren eigenen Vorstellungen
bezüglich Kapazitätsauslastung, Glättung der Aufträge, etc. an der Planung beteiligen
können. Auch besteht durch den ständigen Informationsaustausch zwischen Volvo und
seinen wichtigsten Lieferanten die Möglichkeit kurzfristig auf z.B. Engpässe bzw. Maschinenausfälle,
sowohl bei Volvo als auch beim Lieferanten, zu reagieren. So können,
beispielsweise wenn ein Lieferant Probleme hat, eine gewisse Farbe zu verarbeiten,
weiter Restriktionen in der Produktionsplanung eingeführt werden. Dies führt zwar zu
einer Veränderung der Auftragsreihenfolge, erhöht allerdings dadurch die Effizienz der
Supply Chain in dieser ganz bestimmten Situation.
Auch der Kunde ist, selbst noch nach der eigentlichen Auftragserteilung, ein Bestandteil
der Interaktion bei Volvo. So kann er, ähnlich der Strategie von BMW, auch bis zu
acht Tage vor Produktionsstarts seines Fahrzeuges Spezifikationsänderungen vornehmen.
5.2. Bedeutung für die Automobilhersteller
Um die Bedeutung, die die unterschiedlichen Automobilhersteller dem Thema BTO
beimessen, festzustellen, wurde im Rahmen dieser Diplomarbeit eine gründliche Recherche
auf den Internetseiten und in den Pressemeldungen der Hersteller durchgeführt.
Ziel dabei war es, den Stellenwert und den Stand aktueller BTO Projekte zu ermitteln
und allgemeine Aussagen bezüglich der Bedeutung für die Branche abzuleiten.
Um ein breites Spektrum an Herstellern, regionalen Märkten und Zielgruppen abzudecken,
erstreckte sich die Recherche auf folgende Hersteller: BMW (http://www.
bmwgroup.com, Europa), Volkswagen (http://www.volkswagen.com, Europa), Renault
(http://www.renault.de, Europa), Daimler Chrysler (http://www.daimlerchrysler.com,
USA), Ford (http://www.ford.com, USA), GM (http://www.gm.com, USA), Nissan (http://
www.nissan-global.com, Japan) und Toyota (http://www.toyota.co.jp, Japan).
Erstaunlicherweise sind Meldungen über BTO bzw. geplante Lead time Verkürzungen
über alle Hersteller, Märkte und Marktsegmente hinweg, nur in sehr geringem Ausmaß
vorhanden. Dies widerspricht der eigentlichen Vermutung des Autors dieser Arbeit, da
eigentlich eine Vielzahl von Projekten (s.a. 5.1) bei diversen Herstellern initiiert wurden,
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