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Vier weitere Fahrzeugtypen wurden in den folgenden Jahren auf derselben Plattform
entworfen. Volvos Hauptwerke, die auf BTO umgerüstet wurden, befinden sich in Torslanda
(Schweden, Ort der Studie von Fredriksson und Gadde) und Gent (Belgien).
Beschaffung und Produktion
Das Werk in Torslanda arbeitet bei einem eigenen Wertschöpfungsanteil von 25%.
75% der Wertschöpfung werden daher von externen Lieferanten (ca. 170) vollbracht.
Einige dieser Lieferanten sind in das so genannte Pre-Assembling der einzelnen Module
involviert. Der wesentliche Unterschied zur Strategie von BMW liegt darin, dass die
tatsächliche Produktionsreihenfolge bei Volvo nicht schon einige Tage vorher sicher ist
(es werden zwar acht Tage im Voraus Call-offs getätigt, die allerdings nicht 100% stimmen
müssen), aber dennoch eine Just in Sequence Anlieferung gefordert wird. Die
tatsächliche Reihenfolge wird erst bei Eintreffen der Rohkarosse an der Produktionsstrasse
festgelegt. Den Modullieferanten bleiben daher maximal vier bis zehn Stunden,
um ihre Teile sequenzgenau ans Band zu liefern. Dies ist nur dann zu bewältigen,
wenn die Modullieferanten eigene Modul-Zusammenbau-Einrichtungen direkt in der
Nähe des Volvo Werkes betreiben. Trotz der hohen zeitlichen Anforderungen, wird der
Transport der Module von Volvo übernommen und mittels Milkruns abgewickelt.
Aus dem eben Beschriebenen lässt sich schließen, dass Volvo keine BTO Strategie
entlang der gesamten Supply Chain verfolgt, sondern lediglich darauf bedacht ist, den
Decoupling Point weiter nach hinten zu verschieben, um so die eigenen Bestandskosten
möglich gering zu halten. Volvos Argumentation diesbezüglich bezieht sich darauf,
dass es notwendig sei, ausreichende Flexibilität in der Produktion sicherzustellen, aber
dennoch eine gewisse Stabilität zu Erzielung von economies of scale notwendig ist.
Daher sind, aus ihrer Sicht, die nah am eigenen Werk gelegenen Modullieferanten notwendig.
Planungsprozess
Ausgangspunkt für die BTO Aktivitäten sind natürlich die individuellen Kundenbestellungen,
die die Händler bzw. nationalen Vertriebsgesellschaften direkt an Volvo übermitteln.
Aufgrund der Onlineanbindung und dem raschen Abgleich des Systems von
verfügbaren Kapazitäten mit der Auftragslage bei Volvo und seinen Zulieferern, teilt
das System dem Kunden in kurzer Zeit einen voraussichtlichen Liefertermin mit.
Der voraussichtliche Liefertermin wird auf Basis einer Produktionsvorhersage (Forecast)
ermittelt. Dieser Forecast wird von einem IT System automatisch erstellt und beruht
auf der bestehenden Produktionsreihenfolge, den Kapazitätsrestriktionen und Volvos
Prioritäten bezüglich verschiedener Märkte. Ein fixer Liefertermin kann erst zugesichert
werden, wenn das System auch die rollierenden lang- und kurzfristigen tatsächlichen
Produktionspläne errechnet hat. Diese Berechnung dauert aufgrund zahlreicher,
sich auch immer wieder ändernder Restriktionen, länger.
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