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Jahr 2004 zusammengetragen wurden, forscht das ICDP dennoch auch heute im
Rahmen einiger Projekte weiter in Richtung BTO. Ein weiteres bedeutendes Projekt
wird von der EU unterstützt und soll im Wesentlichen der Verbesserung der Wettbewerbsposition
der europäischen Hersteller dienen. Es wird unter dem Namen ILIPT
(Intelligent Logistics for Innovative Product Technologies) geführt und unter anderem
von BMW, Siemens, der University of Bath, ThyssenKrupp Automotive und einigen
Instituten der Fraunhofer Gesellschaft unterstützt. Allgemeines Ziel ist es, bis 2010
Konzepte zur vollständigen Einführung von BTO Systemen mit sehr kurzen Lieferzeiten
(fünf Tage angepeilt) unter Einhaltung genauer Lieferterminzusagen zu entwerfen. 182
Dabei unterscheiden sich das 3 Day Car Programme und das ILIPT Projekt kaum in
Hinblick auf die negative Beurteilung von BTS und somit der Basis dafür, warum auf
ein BTO System umgestellt werden sollte. Wird beim 3 Day Car Programme vor allem
der zerstörerische Kreislauf des BTS (siehe 3.2.2) zugrunde gelegt, wird beim ILIPT
jedoch noch zusätzlich die Möglichkeit der Erhöhung der Wettbewerbschancen über
die Strategie der Differenzierung durch BTO hervorgehoben.
Trotz der beinahe gleichen Ausgangbeurteilung unterscheiden sich die Projekte teilweise
hinsichtlich der Erreichung des Ziels, also der Verwirklichung von BTO. So wird
beispielsweise beim ILIPT nicht von einer Bestandssenkung innerhalb der gesamten
Supply Chain ausgegangen, sondern lediglich von einer Verlagerung der Bestände hin
zu Partnern mit geringeren Lager- und Bestandskosten. Das heißt, es wird weiterhin,
zumindest zum Teil, auf Lager produziert und der Decoupling Point somit nicht ganz
aufgehoben. Es gilt also sehr flexible Industriestrukturen (z.B. durch Vendor Managed
Inventory) zu gestalten. Im Rahmen flexibler Produkt- und Prozessstrukturen (s.a. 4.4
und 4.5) gehen beide Projekte allerdings wieder von ähnlichen Voraussetzungen
aus. 183
5.1. Tatsächliche bzw. geplante Projekte in der Umsetzung
Die zunehmende Bedeutung von BTO in der Automobilindustrie wird auch dadurch
dokumentiert, dass immer mehr Hersteller unterschiedliche Projekte mit dem Ziel der
Kundenauftragsfertigung zu verkürzten Lieferzeiten initiieren. Tabelle 6 fasst die unterschiedlichen
Projekte namentlich und mit den Zielvorstellungen hinsichtlich der Lieferzeit
zusammen. Im weiteren Verlauf dieses Kapitels werden dann die BTO Strategien
von BMW und Volvo näher beleuchtet. Beide Hersteller sind bei der Einführung ihrer
Systeme schon relativ weit vorangeschritten.
182 Vgl. ILIPT (2007), http://www.ilipt.org und Weiner (2006), S. 57
183 Vgl. Esterhazy/Nayabi/Hellingrath (2006), http://www.iml.fraunhofer.de
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