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frage zu reagieren. Volumenflexibilität, wie oben beschrieben, leistet dazu einen wichtigen
Beitrag. Die wesentlichen Elemente zur Erreichung werden in Abbildung 14 zusammengefasst.
Sie sind Bestandteil der weiteren Betrachtung in diesem Kapitel
(4.6.2).
Differenzierung
(z.B. Nischenfahrzeuge)
Umsetzung
• Arbeitnehmer/Dienst
• Flexible Fabrik
• Revenue Management
• Auftragsglättung
• Lieferantenintegration
• Rüstkosten reduzieren
• Neue Formgebungstechniken
• Kooperationen F&E
Abb. 14: Möglichkeiten zur Umsetzung von Volumenflexibilität 171
4.6.1. Bedeutung von Volumen und Kapazitätsauslastung
Die allgemeine Annahme im Zusammenhang mit Volumen besteht darin, dass ein größeres
Volumen in der Produktion und größere Anlagen enorme Vorteile mit sich bringen.
Weniger Manager werden benötigt, die Einrichtungen und das Personal können
effizienter eingesetzt werden und die Logistik muss nur mehr einen Standort bedienen
und ist somit weniger komplex. Diese Vorteile können unter dem Begriff economies of
scale zusammengefasst werden und drücken sich durch Stückkostendegression am
Fertigprodukt aus. Die Forderung nach zunehmenden economies of scale führte in der
Autoindustrie auch zu verstärkter Konsolidierung durch Allianzen und Übernahmen. 172
Auch eine hohe Kapazitätsauslastung wirkt sich auf die Stückkosten der Fertigprodukte
vorteilhaft aus. Studien zeigen, dass in der Automobilbranche bei einer nur 50%igen
Auslastung der Werke dennoch 76% der Kosten der vollen Kapazitätsauslastung anfallen
würden. Dies erklärt auch das Bestreben, dass selbst bei einem Rückgang der
Nachfrage die Produktion nicht gedrosselt wird. In diesem Zusammenhang muss allerdings
auch verstanden werden, dass die Nachfrage nach Autos tatsächlich gewissen
Schwankungen unterliegt (saisonell und im Rahmen des Lebenszyklus).
Während diese Schwankungen ein wesentliches Argument für die Beibehaltung von
BTS Systemen sind, stellen sie für BTO Strategien einen großen Nachteil dar. In einer
BTS Umgebung ist es nämlich möglich, gemäß den vorliegenden Prognosen, Produk-
171 Eigene Darstellung
172 Vgl. Holweg/Pil (2003), S. 33
Geringere Anzahl
pro Modell
abgesetzt
Ziel
Abhängigkeit
von hohem
Volumen reduzieren
Verlust von
economies of
scale
(Low Vol. Profitability
Problem)
Markt
Produktion/ F&E
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