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Der Schlüssel zum Erfolg im Umgang mit den unterschiedlichen Vielfalten bei BTO
Systemen liegt also darin, dem Kunden eine hohe externe Vielfalt und somit Auswahl
anzubieten, während die interne Vielfalt (v.a fundamentale und mittlere) und die damit
verbundene Komplexität sowie die Kosten für die dafür notwendige Produktflexibilität
gering zu halten sind. In einer BTS Strategie hingegen sollte die externe Vielfalt überschaubar
sein, da sonst die Lagerbestände überhand nehmen und die Chance, dass
ein Kunde sein Wunschauto tatsächlich bekommt, gering ist. 162
4.5.2. Strategien im Umgang mit hoher Produktvielfalt
Eine fürs BTO System notwendige Strategie sieht im Zusammenhang mit der Produktvielfalt
vor, die Variantenbildung so nah wie möglich ans Ende der Supply Chain und
somit nahe zum Kunden zu verlagern. Dazu ist es notwendig zwischen variantenneutralen
und -bildenden Prozessen bzw. Bauteilen zu unterscheiden. Während erstere
kein Problem darstellen und sich schlank und transparent über das Pull Prinzip Steuern
lassen, sollten v.a. letztere erst in der Endmontage auftreten. 163 Ziel dieser Bemühungen
ist im Wesentlichen eine Reduktion der Vielfalt (v.a. der internen).
Eine Möglichkeit Vielfalt zu beherrschen, besteht darin gemeinsame Plattformen für
verschiedene Fahrzeuge zu entwickeln. Einerseits kann damit die dynamische Vielfalt
begrenzt werden, wenn über mehrere Modellgenerationen dieselbe Plattform eingesetzt
wird (z.B. VW Jetta und Beetle). Andererseits ist aber auch die interne Vielfalt
durch die Verwendung einer Plattform für mehrere Fahrzeuge und Karosserievarianten
reduzierbar (z.B. VW Golf 4, Audi A 3 und TT beruhen auf derselben Plattform). Gemeinsame
Plattformen gleichen somit die fallenden Verkaufsvolumen bei den einzelnen
Modellen aus. Jedoch ist der häufige Einsatz von gemeinsamen Plattformen mit
Einschränkungen bei der Modell- und Markendifferenzierung verbunden. 164
Eine Reihe von Maßnahmen, die Holweg und Pil (2004, S. 179 ff) als Mutable Support
Structures bezeichnen, helfen dabei die interne Vielfalt zu beherrschen, während
die externe Vielfalt kaum eingeschränkt wird. Dazu zählen die Verwendung von variablen
Hauptkomponenten (z.B. Kabelbaum), die Reduktion der BIW Varianten und die
Verwendung von so genannten Space Frames. „Mutable“ bedeutet in diesem Zusammenhang,
dass die Bauteile in der Lage sind, unverändert einige Ausführungsvarianten
und Komponenten zu unterstützen. Dies erhöht die Flexibilität enorm.
Mutable Kabelbäume beispielsweise verbinden die gesamte Elektronik und müssen
dabei nicht für jedes Auto individuell an die gegebenen Umstände angepasst werden
(z.B. Auto mit elektrischen Fensterhebern vs. Auto ohne, aber dafür mit CD Radio).
Diese Kabelbäume, die ungeachtet der tatsächlich angeschlossenen elektrischen Geräte,
in jedes typgleiche Fahrzeug eingebaut werden, sind natürlich in der Produktion
und den Materialkosten teurer. Allerdings ergeben sich durch die verringerte Komplexi-
162 Vgl. Holweg/Pil (2004), S. 177
163 Vgl. Sauer (2003), S. 26
164 Vgl. Korth (2003), S. 14 f und Holweg/Pil (2004), S. 178 f
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